Дал ушул Пальма-де-Майоркадагы (Испания) ийри-буйру жолдор менен биз биринчи жолу жаңы Skoda Kodiaq айдадык. 7 орундуу SUV, чех брендинин чоң жол тандабас сегментинде дебютун көрсөткөн. Португалияга апрель айында гана келген (2017), биздин биринчи таасирлер менен кал.
сыртта
Бул Skoda. Point. Бул сүйлөм менен эмнени айткым келет?
Чоң эстетикалык драмага орун жок экенин. Анткен менен сызыктар бүктөлгөн, көзгө жагымдуу жана таасирдүү – бул ошондой эле Кодиактын 4,70 метр узундугунун баа жеткис жардамына ишенет. Стандарттык LED технологиясы менен лампалар типтүү Skoda C формасында жаркырап турат – бул бренд чех кристаллынын салттуу искусствосунан шыктанганын айтат.
Каптал жана арткы профилдер да курч контурларга ээ: эшиктер бүктөлгөн формага ээ жана арткы капкагы экспрессивдүү оюлуп жасалган, бул модельге кандайдыр бир динамизм берүүгө жардам берет. Каптал профили, узун дөңгөлөк базасы жана дөңгөлөктүн ортосу менен унаанын четинин ортосундагы кыска аралык кенен интерьерди көрсөтүп турат, бирок бул жерде... Боёктун жасалгасы жагынан 14 тандоо мүмкүнчүлүгү бар: төрт катуу. түстөр жана он металлдык түстөр. Сырткы көрүнүшү үч жасалгалоо деңгээлине жараша өзгөрөт - Active, Ambition жана Style.
Албетте, Йозеф Кабан, Skoda компаниясынын Дизайн директору, Kodiaq менен эч кандай дизайн сынактарын жеңе албайт. Бирок, ал, балким, андан да маанилүү нерсеге жетишти: керектөөчүлөрдүн кеңири спектрин кызыктыра алган 7 орундуу жол тандабасты долбоорлоо.
Inside
Ичи жана сырты чоң Skoda Kodiaq өзүнүн түзүмүн Volkswagen Groupтун атактуу MQB платформасына негиздеген – VW Tiguan жана Golf, Seat Ateca жана Leon, Audi A3 жана Q2 сыяктуу моделдер менен бөлүшүлгөн.
Чыныгы Skoda модасында, Octaviaдан 40 мм узунураак, Skoda Kodiaq SUV сегменти үчүн орточодон чоңураак интерьерди сунуштайт. Сырткы өлчөмдөргө салыштырмалуу бул укмуштуудай ички мейкиндикке жетишүү дагы бир жолу бренддин мыкты инженердик тажрыйбасын көрсөтөт. Ички узундугу 1793 мм, чыканактардагы бийиктик алды жагында 1527 мм, арт жагында 1510 мм. Чатырга чейинки аралык алдыңкы жагынан 1020 мм, арткы жагынан 1014 мм. Өз кезегинде, арткы жүргүнчү бут бөлмөсү 104 мм чейин.
Эгерде бул сандар өтө абстракттуу болсо, мен аны башка жол менен айта кетейин: Skoda Kodiaq ичи ушунчалык чоң болгондуктан, айдоочунун отургучтары артка жылтылса да, ортоңку катардагы жүргүнчүлөр буттарын сунуп алышат. Үчүнчү катар тар, бирок ыңгайсыз эмес жана дагы эле жүк үчүн бир аз орун калтырат.
Материалдардын сапаты жана ички жасалгасына келсек, эч кандай оңдоо иштери жок. Курулуш бекем, жалпы атмосфера жагымдуу. Интерьер кара түстөгү вертикалдуу элементтери жана башкаруу панелин айдоочу менен жүргүнчү үчүн бирдей эки бөлүккө бөлгөн чоң дисплей менен мүнөздөлөт.
Алдыңкы орундуктар үчүн көптөгөн ыңгайлуулуктар бар. Опция катары, аны жылытуу, желдетүү жана электрондук түрдө жөнгө салуу мүмкүн; акыркысы милдеттүү эмес, ошондой эле эс тутум функциясын камтыйт. Арткы отургучтар да абдан ар тараптуу: аларды 60:40 бүктөлсө болот, узунунан 18 см жылдырса болот жана арканын бурчу өзүнчө жөнгө салынат. Үчүнчү катардагы дагы эки орундук вариант катары жеткиликтүү.
Стандарттык кездеме жабууларына альтернатива катары айкалыштырылган кездеме/булгаары жана Алькантара булгаары вариант катары жеткиликтүү. Алар беш түрдүү версияда жеткиликтүү. Караңгыда чөйрө жарыктандыруу опциясы эшиктин калыптары менен бирге ички жасалгага индивидуалдуу тийүү кошот жана он түрдүү түстө туураланса болот.
Жабдуулар жеткиликтүү
30дан ашык "Жөн эле акылдуу" функциялар - күнүмдүк жашоодо бизге жардам берген Skoda чечимдери - Skoda Kodiaq'та сунушталат (алардын жетөөсү жаңы). Аларга, мисалы, гараждарда же унаа токтотуучу жайларда унаага зыян келтирбөө үчүн эшиктин четин пластик менен коргоо кирет. Балдар жана жаш жүргүнчүлөр үчүн электр коопсуздук кулпусу, ошондой эле атайын баштыктар аркылуу узак сапарга эс алуу керек болгондо комфорт пакети бар.
Айдоочу жардам системаларына келсек, сунуш кенен - алардын көбү ушул убакка чейин жогорку сегменттерде табылган. Кээ бир системалар стандарттуу, башкалары жекече вариант катары, бирок пакет катары да жеткиликтүү.
Алдыңкы жана артындагы көлөмдүү көрүнүшү бар камераларды жана кең бурчтуу линзаларды, ошондой эле каптал күзгүлөрдү колдонуу менен "Аянт көрүнүшү" унаа ичиндеги монитордо унаанын айланасындагы ар кандай көрүнүштөрдү көрсөтөт. Аларга жогорудан ылдыйга виртуалдык көрүнүш жана алдыңкы жана арткы аймактардын 180 градустук сүрөттөрү кирет.
"Tow Assist" дагы жаңы: Skoda Kodiaqга чиркегич орнотулганда, система акырын артка бурулган маневрлерде рулду колго алат. Кошумчалай кетсек, бул маневр жүрүп жатканда, жаңы "Маневр жардамчысы" унаанын артында тоскоолдук аныкталганда тормозду басууга мүмкүндүк берет.
Жаңы жөө адамдарды коргоону болжолдоочу функция алдыңкы жардамды (Front Assist) толуктайт. Тормоздоо функциясы бар унаа токтотуучу аралыкты башкаруу (паркинг дистанциясын көзөмөлдөө) дагы жаңы жана токтоочу маневрлерге жардам берет.
Мындан тышкары, унаанын алдында жөө жүргүнчүлөр же башка унаалар катышкан кооптуу кырдаалдарды аныктоо үчүн шаардык авариялык тормоздук системасын (стандарт катары) камтыган барган сайын кеңири тараган Front Assist системасы көңүл бура турган нерсе. Зарыл болгон учурда система айдоочуга кабарлайт жана зарыл болгон учурда тормозду жарым-жартылай же толук иштетет. Шаардын авариялык тормоздоо системасы 34 км/саатка чейин активдүү.
БАЙЛАНЫШТУУ: 2019-жылы Skoda Kodiaq плагин гибриди
Жөө адамдарды алдын ала коргоо (милдеттүү эмес) унаанын алдыңкы бөлүгүндөгү жардамды толуктайт. Тизме улана берет… Адаптивдүү круиздик контролдоо (ACC), Lane Assist, Сокур тактарды аныктоо жана Арткы Трафик эскертүүсү. Ошондой эле Skoda Kodiaq маалымат-көңүл ачуу системалары үчүн эскертүү. Биз 6,5 дюймдук экраны бар Swing маалымат-зоок тутумунан баштайбыз (базалык версия), ал Bluetooth туташуусу бар смартфон жана Skoda SmartLink менен толукталган. SmartLink колдоосу Apple CarPlay, Android Auto жана MirrorLinkTM (унаадагы стандарт) системаларын колдойт.
Bolero маалымат-зоок тутуму (милдеттүү эмес) 8,0 дюймдук жогорку тактыктагы сенсордук экранды, анын ичинде Унаа ичиндеги байланыш (ICC) функциясын камтыйт. Hands-free микрофону айдоочунун үнүн жазып, аны арткы колонкалар аркылуу арткы отургучтарга өткөрүп берет.
Заманбап маалымат-зоок системасы Колумбус навигация системасы. Ал 64 ГБ флеш эс тутум дискин жана DVD дискти кошот. Кошумча LTE модулу Kodiaq боюнча жогорку ылдамдыктагы онлайн кирүүнү жеңилдетет. WLAN хотспотту (милдеттүү эмес) колдонуу менен жүргүнчүлөр интернетте серептөө үчүн мобилдик түзмөктөрүн колдоно алышат. Кошумча катары, Skoda Kodiaq алдыңкы орундуктардын баш таянгычтарына орнотула турган планшеттер менен жабдылышы мүмкүн.
рулдун артындагы сезимдер
Динамикалык жактан Kodiaq анын өлчөмдөрү сунуштаганга караганда компетенттүү. Деградацияланган жолдордо шассидин катуулугу жана асмалардын тууралыгы канааттандырарлык деңгээлде комфортту камсыз кылат. Көбүрөөк ийри-буйру жолдордо, ошол эле суспензиялар массалык трансферлерди катуу кармай алган.Бардык реакциялар прогрессивдүү жана ал тургай жогорку профилдеги шиналардын болушу айдоочуга эч кандай ыңгайсыздыктарды жаратпайт. Опция катары Skoda Айдоо режимин тандоону сунуштайт, ал айдоочуга кыймылдаткычтын иштешин жөнгө салууга жана DSG, рулду башкаруу, кондиционер жана башка системаларды Нормалдуу, Эко, Спорт жана Жеке режимдеринде башкарууга мүмкүндүк берет.
Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) дагы опция катары жеткиликтүү жана Айдоо режимин тандоого бириктирилген. Бул жерде электр клапандары кырдаалга жараша демпферлердин ишин башкарат. Айдоо режимин тандоо менен бирге система колдонуучунун айдоо стилине коопсуз ыңгайлашат. DCC колдонуп, айдоочу Comfort, Кадимки же Спорт режимдерин тандай алат.
Моторлор жагынан биз 150 л.с. кубаттуулугу бар 2.0 TDI кыймылдаткычын сынап көрдүк – бул улуттук рынокто эң чоң суроо-талапка жооп бериши керек болгон версия. Жаңы DSG 7 кутусу менен жеткиликтүү, бул кыймылдаткыч Kodiaqтын муктаждыктары үчүн жетиштүү күчкө жана күчкө ээ.
Абдан канааттандырарлык ылдамдатууларды жана калыбына келтирүүнү сунуш кылуудан тышкары, бул кыймылдаткычты керектөө бул биринчи байланышта дайыма жакшы абалда болгон.
өкүм
Жаңы Skoda Kodiaq жөнүндө толук баа берүү үчүн көбүрөөк километр жана көбүрөөк убакыт талап кылынды. Бирок, бул биринчи байланышта, сиз көрүп тургандай, Kodiaq бизге жакшы көрсөткүчтөрдү калтырды.
Жети орундуу микроавтобустарга эң сонун альтернатива, мейкиндикке муктаж болгондор үчүн, бирок азыркы күндө абдан мода болуп жаткан жол тандабас кузовунан баш тарткысы келбегендер үчүн. Skoda келерки жылы апрель айынын орто ченинде Португалияга келгенде Kodiaq үчүн кандай бааны сурай турганын көрүш керек.
