De Carlos Tavares, de portugisesche Leader vun der Stellantis-Grupp, seet, datt den externen Drock vu Regierungen an Investisseuren fir d'Elektrifizéierung ze beschleunegen, also den Iwwergank op elektresch Gefierer, Käschten huet, "iwwer de Grenzen", déi d'Autosindustrie kann erhalen.
Wärend der Reuters Next Konferenz, leschte Mëttwoch (1. Dezember), huet de Leader vun Stellantis gewarnt datt dësen Drock fir d'Elektrifizéierung ze beschleunegen, potenziell Aarbechtsplazen a souguer d'Qualitéit vun de Gefierer bedroht, wéinst der Schwieregkeet fir déi méi héich Käschten an der Produktioun vun elektreschen ze managen. Gefierer.
Den Exekutivdirekter vu Stellantis huet souguer mat enger 50% Erhéijung vun de Käschte vun engem elektresche Gefier am Verglach zu engem konventionelle Gefier fortgeschratt.
Carlos Tavares, CEO vun Stellantis"Wat decidéiert gouf war d'Elektrifizéierung vun der Autosindustrie opzesetzen, wat 50% zousätzlech Käschten am Verglach zu engem konventionelle Gefier (mat engem Verbrennungsmotor) bréngt."
"Et gëtt kee Wee fir 50% vun den zousätzleche Käschten un den Endverbraucher ze transferéieren, well déi meescht Mëttelklass net fäeg sinn ze bezuelen".
Risiko fir Ofsenkung vun der Zuel vun den Aarbechter
Tavares weider: "Builder kann méi héich Präisser bezuelen a manner Unitéiten verkafen oder manner Gewënn Margen akzeptéieren." Egal wéi eng Optioun geholl gëtt, de Stellantis CEO mengt datt béid zu Kierzunge vun der Zuel vun den Aarbechter féieren.Eng Warnung, déi mir scho gesinn hunn, gëtt vum Ola Källenius, Exekutivdirekter vun Daimler an och vu verschiddene Gewerkschaften, souwuel an Europa wéi an den USA, déi mat Angscht op dësen Transitioun an Transformatioun, an engem beschleunegten Tempo, vun der Automobilindustrie kucken. .
Fir dës Zorte vu Schnëtt ze vermeiden, mussen d'Autohersteller hir Produktivitéit mat engem Taux vill méi héich wéi déi 2-3% üblech an der Autosindustrie erhéijen. "An den nächste fënnef Joer musse mir e Verloscht vun 10% an der Produktivitéit pro Joer widderstoen", sot Tavares. "D'Zukunft wäert eis soen, wien dëst wäert widderstoen, a wien versoen. Mir drécken d'(Autos)industrie op d'Limite."
Gefier Qualitéit betraff?
D'Beschleunegung vun der Elektrifizéierung, déi mir haut gesinn, sou de Carlos Tavares, kéint spéider zu Qualitéitsproblemer féieren. Autobauer brauchen Zäit fir ze testen an ze garantéieren datt nei Technologien funktionnéieren an zouverlässeg sinn.
Den Tavares seet datt d'Beschleunegung vum Prozess "kontraproduktiv wäert sinn. Et wäert zu Qualitéitsprobleemer féieren. Et wäert zu all Zorte vu Problemer féieren."
Mee ... geet de Präis vun den Elektroautoen net erof?
Och wann d'Prognose bleiwen datt de Präis vun elektresche Gefierer erof geet an op Par bleift mat deem vun Gefierer mat engem Verbrennungsmotor an der Mëtt vum Joerzéngt, weisen nei Daten datt et vläicht net sou definitiv ass, op d'mannst net an der Zäit dat gouf ugekënnegt.
D'Käschte vun de Matière première fir d'Batterien ze maachen sinn weider eropgaang, wat kombinéiert mat der wuessender Nofro fir dës an déi nach ëmmer existéierend Aschränkungen op d'Produktiounsquantitéiten eng Stagnatioun vum Präis vu kWh an den nächste Joeren, wann net eng Erhéijung . Wat wäert am Finale Präis vun elektresche Gefierer reflektéiert ginn.
De Carlos Tavares hat am Joer 2019 gesot datt "Elektresch Gefierer net demokratesch sinn", alludéiert op hir héich Produktiounskäschten an entspriechend Präis fir den Endverbraucher. Lauschtert op déi rezent Aussoe vu sengem, schéngt näischt geännert ze hunn.
Denkt drun, datt Stellantis, de féierende Automobilkonzern, Ufank vum Summer eng Mega-Investitioun vu méi wéi 30 Milliarden Euro bis 2025 ugekënnegt huet fir quasi all seng Modeller ze elektrifizéieren. Fir dësen Zweck wäerte véier nei Plattformen entwéckelt ginn, déi fäeg sinn all d'Modeller vun de 14 Autosmarken vum Grupp ëmzegoen.
Quelle: Reuters