Japanesch Shemales iwwerfalen Paräis - Peugeot 4008

Am Joer 2008 huet de PSA Grupp (Peugeot-Citroen) d'Méiglechkeet studéiert, en Deel vu Mitsubishi Motors ze kafen, an engem Versuch seng Positioun am Autosproduktiounsmaart weltwäit auszebauen.

Den Deal gouf net realiséiert, mä d'Kontakte mam japanesche Riese hunn zu enger Partnerschaft gefouert, déi ënner anerem zum Bau vun zwee franséischen SUVen an der Okazaki Fabrik gefouert huet: de C-Crosser fir Citroën an de 4007 fir Peugeot, genetesch japanesch Autoen, oder war et net hir Basis de Mitsubishi Outlander.

Dem Peugeot seng Entrée an de kompakten SUV Krich fënnt elo mam 4008 statt , déi op der Mitsubishi ASX baséiert. Et ass mat engem mächtege Léiw un der viischter (no dem Trend vun den neie Modeller vun der Mark) datt de Peugeot den Territoire erakënnt, dominéiert vum Nissan Qashqai. Dëse fuschneie Kaz presentéiert sech als e komplett neie Modell am Segment.

Kompakt a mat engem Look dee Sportlechkeet kombinéiert mat der Bedierfnes fir op en usprochsvollen Alldag ze reagéieren, ass den 4008 agil a liicht op d'Aen, wéi ech d'Geleeënheet a Privileg hat fir viru kuerzem an der Algarve ze gesinn. Ech soen Privileg well et wäert net einfach sinn dëse Modell an de portugisesche Länner ze gesinn , vill manner mat der nationaler Registréierung, well Peugeot decidéiert huet et net a Portugal ze verkafen, well se mengt datt et ganz no un der 3008 ass a mengt datt eise klenge Maart et net richteg absorbéiere géif.

Den éischten Impakt war positiv: de Modell, deen am Mäerz dëst Joer op der Genfer Motor Show presentéiert gouf, ass e jonken, dynamesche Auto mat enger aggressiver Front, déi säi japanesche Brudder rout mécht. Wéi och ëmmer, et dauert net vill Sekonnen fir d'Gefill vu Wonner ze verschwannen a Plaz fir däischter Gläichgültegkeet ze ginn. De Peugeot 4008 ass e modernen an einfache Produkt , staamt aus engem méi aarme ASX mat deem et e japanescht Häerz deelt a mat engem méi raffinéierte franséischen Design, Chrom a Low-Profil Pneuen "gemoolt" ass, déi glänzend 16 Zoll Rieder oder méi ophuelen, wat och ëmmer Äre Keefer wëllt. méi lächerlech.

Bannen huet et voll profitéiert vun deem wat schonn am asiatesche Modell präsent war, an déi franséisch Mark huet sech beschränkt, Léiwen ronderëm de Cockpit ze verbreeden a wéineg anescht, sou wéi de Citröen fir den neien C4 Aircross, déi aner Cover Franséisch aus der ASX.

Et ass richteg datt se d'Resultat vun enger Partnerschaft sinn, awer dat verhënnert net datt se Beweis géint Kritik sinn, besonnesch wa mir iwwer Marken schwätzen, déi sech a Segmenter behaapten, déi mat Kolosse konkurréiere wat Qualitéit a Verkaf ugeet. En neie Modell kann net eng Saach no baussen sinn a méi vun der selwechter bannen, well d'Konkurrenz mat hellem Exemplare bekämpfen kéint gutt um Cashbalance ausgesinn, awer et kéint an Zukunft vill méi kaschten. Op der anerer Säit gëtt et Verständnis fir d'Notzung fir d'Produktiounskäschte op e Minimum ze reduzéieren, besonnesch hautdesdaags, an dat ass vläicht dat eenzegt Argument fir dës Produktunioun.

fir den nationale Maart nëmmen zwee Diesel Motore ginn an der C4 Aircross : eng 115 PS Versioun vum 1.6 HDi Block aus der PSA Grupp an en 1.8 HDi, mat 150 PS, vu Mitsubishi Hierkonft, mat Allrad an mat Präisser ab 30.800 € fir déi éischt. Mir bleiwen mat der Geleeënheet fir den Test vun den néng ze huelen an ee vun dësen "gefälschte Zwillingsbridder" Gesiicht mat de Leader vum Moudesegment ze setzen. Am Fong sinn allebéid e Versuch, e Kleed vum Designer Coco Chanel ze verkafen, deen net onnotéiert an de Leit geet wéi et erausstécht, mat japanesche Materialien gesait, déi sécherlech laang daueren, awer wien et dréit, weess schonn: Dir wäert Iech fillen eng irritéierend Etikett e kraazt de Réck.

An Dir wësst, kommt laanscht fir Är Meenung zum neie Peugeot 4008 ze ginn.

Text: Diogo Teixeira