De Peugeot 208 war ee vun de Sensatiounsautoen am Segment B. Et ass net nei, den 208 steet scho laang un der Spëtzt vun den Ofsaz Charts a Portugal. Awer dës nei Generatioun hat e besseren Empfang wéi déi optimisteschste Prognosen vun der Mark, wou mir och den e-208 enthalen kënnen.
De gutt ausgeschafftenen Aussen-Design, de gutt gebauten an agreablen Interieur, raisonnabel Präisser, komplett Ausrüstung an eng Rei vu Motore fir all Goût waren d'Haaptaktivitéite vun dëser neier Generatioun vu franséischen SUV.
Am Fall vun der 100% elektresch Versioun, der Peugeot e-208 , Mir mussen aner Verméigen ernimmen. Eng elektresch Reechwäit vun iwwer 300 km (an realen Konditiounen), eng ganz agreabel Motorreaktioun an natierlech ... Rou u Bord. Et gëtt nëmmen ee Fang: de Präis.
Um Rad vum Peugeot e-208
Ech wäert keng weider Iwwerleeungen iwwer den Aussen-Design vum 208 maachen - Dir kënnt dëse Video um Peugeot e-208 YouTube Kanal op Razão Automobile iwwerpréiwen. Loosst eis op dat konzentréieren wat wierklech wichteg ass: d'Sensatiounen hannert dem Rad.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Jiddereen deen no engem 100% elektresche sicht sicht en Auto deen agreabel ass ze fueren. Gutt, de Peugeot e-208 ass extrem einfach ze droen a ganz bequem an der Stad. Op der Strooss ass d'Landschaft ähnlech. D'Äntwert vum 136 PS Elektromotor ass ëmmer direkt an de Verbrauch ass iwwerraschend: 16,2 kWh/100 km an engem gemëschte Circuit ouni grouss Konzessioune fir den Tempo ze maachen.
Op der Autobunn këmmert de Peugeot e-208 och ganz gutt ëm sech. D'Spëtztgeschwindegkeet ass op 150 km/h begrenzt, allerdéngs fannen ech dat net eng Ofschreckung.
Méi wichteg ass drop hinzeweisen, datt an enger Schnellladungsstatioun de Peugeot e-208 bei 100 kW opluede kann. An anere Wierder, mir kënnen 80% vun de Batterien an nëmmen 30 Minutten laden. Oder soll ech soen "mir kënnen", well fir de Moment d'Infrastruktur net no der Evolutioun vun de Modeller, déi op de Maart komm sinn.
Opluedzäit
Op engem typesche 7,4 kW Ladegerät dauert et aacht Stonnen fir eng voll Ladung. An engem Dräi-Phase 11 kW Outlet ass 5h15min néideg.
Op enger schmueler Strooss ass de Peugeot e-208 net sou agil wéi d'Versioune mat engem Verbrennungsmotor ausgestatt. Trotz der sécherer an entscheedender Aart a Weis wéi Dir op d'Kéiren kënnt, kënnt Dir d'Inertie vun den 1530 kg am Gewiicht gesinn - dat ass bal 300 kg méi wéi d'Kuelewaasserstoffversioune. Trotzdem dréit de Peugeot e-208 de Réck net fir méi engagéiert Fuere.
Zesummefaassend a gemëscht. De Peugeot e-208 ass déi agreabelst ze fueren Versioun vun der 208 Gamme - dat ass kee klenge Kompliment, mir schwätzen iwwer ee vun de beschten SUVen am Segment an dëser Hisiicht.
Swipe d'Bildgalerie:
Et ass méi schéin. Awer ass et derwäert?
Et ass net d'Fro "eng Millioun Euro", mä et ass eng Fro am Wäert vun op d'mannst 12 000 Euro beim Kaf - wann Dir déi gläichwäerteg Benzin-Motor Versioun berécksiichtegt.
Vun 30 020 Euro kënnt Dir schonn e Peugeot e-208 an der Garage hunn, an der manner equipéierter Versioun (Aktiv). Awer déi bescht Saach ass souguer d'Zwëscheversioun (Allure) ze berücksichtegen, déi mir getest hunn, an déi scho méi passend Ausrüstung mam Präis vun dësem 100% elektreschen huet.
Awer nëmmen d'Acquisitiounskäschte kucken ass ze simplistesch Rechnung. Dir sollt iwwer de ganze Gebrauchszyklus vum Auto spueren. D'Käschte pro Kilometer op engem Tram si manner.
Ofhängeg vun Ärem Energietarif kascht all 100 km an engem Elektroauto ronn een Euro, par rapport zu méi wéi néng Euro an engem Verbrennungsmotor. Zu dëser Erspuernisser musse mir och déi méi niddreg Ënnerhaltskäschte vun den Elektroautoen derbäisetzen.
Bezuelt et? Et hänkt dovun of wat Dir schätzt. Déi zousätzlech Fuerfrëndlechkeet vun engem Tram ass net moossbar, awer opfälleg. D'Fro vun der Spuer hänkt vun der Unzuel u Kilometer of, déi Dir pro Joer maacht.
Konte kënne méi einfach gemaach ginn wann Dir Äre Peugeot e-208 duerch eng Firma kaaft. Kuckt dësen Artikel vun UWU Solutions - dem Razão Automóvel säi Partner a Steierfroen - fir ze verstoen vu wat mir schwätzen.