Dëst ass eng aner fantastesch Geschicht wou Autosikonen sech mam Liewen vun de Stäre schneide, léiert de fantastesche BMW 507 kennen, dee vum King of Rock gehéiert gouf. Méi wéi en Häerzschlag vun onbestëmmten Talent an Erfolleg, de King of Rock beweist datt hien och e "Petrolhead" mat raffinéierte Goût war.
Nom Enn vum Zweete Weltkrich am Joer 1948 war BMW ouni Zweifel eng aner Firma. D'Krichsustrengung huet d'Münchner Baufirma dozou gefouert, all seng Expertise an der Autosfabrikatioun ofzeginn, sech eleng op d'Fabrikatioun vu Motore fir däitsch Militärfliger ze konzentréieren, sou wéi de Fall mam Focke-Wulf FW 190 Fighter, ausgestatt mat engem Motor 14-Zylinder BMW 801. Do bliwwen d'Motorrieder fir d'Firma ze stäerken an se virzebereeden aus der Äsche opzestoen.
SEE OCH: D'Geschicht vun der BMW 8 Serie, mat Video an alles.
Spéider 1953, an dank dem nordamerikaneschen BMW-Importeur Max Hoffman, an engem Gespréich mam Ernst Loof, huet hien d'Iddi lancéiert, datt et Plaz um Maart wier fir e sportlechen 2-Sëtzer-Modell, deen d'Rumm vun der BMW 328 vun de Joeren 30. Loof war responsabel fir den Design vum Racing BMW 328 Veritas Sport an 328 Coureuren, déi sportlech Erfolleger an de 1940er an Ufank 1950er haten.
Datselwecht Joer ass de Loof bei BMW ukomm an huet ugebueden en neie Sportsauto fir d'bayeresch Mark z'entwéckelen. Mat gréng Luucht vum BMW Chief Engineer Fritz Friedler ass de Loof säi Projet viru gaangen a krut keen anere wéi dem Baur seng Studioen zu Stuttgart fir him bei esou enger Aufgab ze hëllefen.
Am Joer 1954 gouf de Modell, deen aus der Visioun vum Loof erauskoum, um Däitsche Eleganzconcours presentéiert ginn, nodeems de ganze Konsens vum Publikum gesammelt gouf.
Mä et wier de Graf Albert Goertz, deen den Ofschlossprojet géif huelen. De Graf war dem BMW vum Hoffman recommandéiert ginn an nodeems se ähnlech Loof Designs erfaasst hunn, géif dem Graf säi Wandtunnel-geteste Modell schlussendlech dem BMW seng lescht Genehmegung kréien. Sou entstanen eng Ikon, de BMW 507, e Modell deen 1955 de Stär vun der internationaler Autosausstellung gëtt, mat sengem 3,5 l V8-Motor a 150 Päerd bei 5000 U/min.
DIGITAL WORLD: De BMW Vision Gran Turismo representéiert d'Essenz vum M POWER
Mee leider war de BMW 507 kee Konkurrent vum Mercedes Benz 300SL wann et ëm d'Leeschtung koum. D'Positionéierung vum BMW 507 huet sech schlussendlech op de Status vun engem Sportsauto mat engem aussergewéinleche Niveau vu Luxus an Eleganz erhéicht.
Komme mer zréck op d'Geschicht, déi Kolossgréissten aus verschiddene Beräicher zesummebréngt, de King of Rock Elvis Presley an de BMW 507. 1958 gouf den Elvis e Rekrut fir d'US Arméi, nodeems hien als Zaldot am Grupp vun de Fallschierm gedéngt huet.
Genau zu dëser Zäit, als Zaldot am Training a bis 1960 an Däitschland ofgesat, kënnt den Elvis op ee vun de schéinsten Autoen, déi vum BMW produzéiert ginn, deen als richteg Léift op den éischte Bléck gesot ka ginn, wéi de BMW 507 gehéiert. Linnen zäitlos, mat enger Silhouette, déi all Benzinkapp un sengen extrem elegante Formen ënnerbrach hätt.
De Rescht geet an d'Geschicht a ka bis den 10. August 2014 am BWM-Musée zu München voll bekannt ginn, an enger Ausstellung mam Titel "Elvis 507: Lost and Found".
Nieft datt se sou e rare Modell kënnen iwwerdenken, an engem bedauerlechen Zoustand vun der Conservatioun, presentéiert BMW och all d'Mythen ronderëm de 507, wou dat Bescht vun allem iwwer dem Elvis säi BMW 507 mat engem glécklechen Enn wäert ophalen: e gëtt restauréiert zréck an seng al Herrlechkeet.
E Stéck mat enger eenzegaarteger Geschicht, déi vill vun deem wat dem BMW hierkommen a firwat se aussergewéinlech Autoe produzéieren, well net emol déi grouss international Stäre sech widderstoen konnten, erënnere mer drun, datt de leschte BMW 507 am Eleganzconcours Amelia op Auktioun verkaaft gouf. Island, fir en impressionante 1,8 Milliounen Euro.
