Et ass vläicht souguer dem Aston Martin säin éischten SUV, awer den DBX gouf séier den Haaptpilier vun der britescher Mark, a behaapt sech peremptoresch als de beschte Verkeefer am "Haus" vu Gaydon, deen scho méi wéi d'Halschent vum Verkaf ausmécht.
Also ass et net iwwerraschend datt Aston Martin Pläng huet d'Gamme vun dësem SUV auszebauen, ugefaange mat dësem DBX Straight Six, ganz viru kuerzem enthüllt, awer fir de Moment nëmmen China als Destinatioun.
Méi spéit, während 2022, kënnt eng méi mächteg a méi séier Versioun, genannt DBX S:
Wéi den Numm et scho seet (Straight Six ass den Numm fir In-Line sechs), huet dësen DBX en In-Line sechs-Zylindermotor, eng Zort Powertrain déi no méi wéi zwee Joerzéngte op Aston Martin zréckkënnt - den DB7 war den DB7. de leschte Modell vun der Mark fir en Inline sechs ze weisen.
Zousätzlech huet dësen In-Line sechs-Zylinderblock mat 3,0 l Kapazitéit an turbocharged och liicht Elektrifizéierung, well et e mëll-hybrid 48 V System huet. Dëst gëtt also déi éischt elektrifizéiert Versioun vum DBX.
D'Benotzung vun dësem Motor mat manner Kapazitéit war néideg fir op d'Ufuerderunge vum chinesesche Maart a senger Autosbesteierung ze reagéieren. Wéi a Portugal, besteiert China och d'Motorkapazitéit an den Ënnerscheed an der Besteierung tëscht all Niveau ass wesentlech.
Wéi mir an anere Beispiller gesinn hunn - vun engem Mercedes-Benz CLS mat engem klenge 1,5 l oder viru kuerzem den Audi A8 L Horch, déi nei Top-End-Versioun vum däitsche Flaggschëff, deen mat engem 3.0 V6 amplaz vun der 4.0 V8 oder 6.0 W12 - dës nei, niddereg-Verschiebung Versioun soll Aston Martin DBX Ofsaz an deem Maart Schwong.
Britesch mat däitschen "DNA"
Den 3.0 l Turbo Sechszylinder Block deen dësen DBX animéiert ass, wéi de 4.0 Twin-Turbo V8, geliwwert vu Mercedes-AMG a genee déiselwecht Eenheet déi mir an den 53 Versioune vun der AMG fannen.
Donieft léinen d'Däitschen dëser DBX och déi adaptiv Loftophängung, de selbstsperren Heckdifferential an déi elektronesch Stabilisatorbänner, d'Resultat vun der technologescher Partnerschaft, déi tëscht deenen zwou Firmen besteet an déi virun ongeféier engem Joer souguer verstäerkt gouf.
Wat huet geännert?
Aus ästheteschen Siicht gëtt et absolut näischt Neies ze registréieren. Dat eenzegt wat erausstécht ass d'Tatsaach datt dës DBX Straight Six als Serie 21" Rieder "droen", déi optional bis zu 23 wuessen.
Deen eenzegen Ënnerscheed läit am Motor, dee genee déiselwecht Kraaft an Dréimomentwäerter produzéiert, déi mir zum Beispill am neie Mercedes-AMG GLE 53 fannen: 435 PS an 520 Nm.
Och déi néng-Vitesse automatesch Transmissioun gëtt tëscht den zwee Modeller gedeelt, Dréimoment iwwer all véier Rieder verdeelt an erlaabt den DBX Straight Six bis zu 100 km/h a séier 5.4s ze beschleunegen an eng Topgeschwindegkeet vun 259 km/h z'erreechen. .
An Europa?
Wéi mir am Ufank ugeschwat hunn, gouf dësen Aston Martin DBX Straight Six exklusiv fir de chinesesche Maart presentéiert, awer et wäert net iwwerraschen datt en an Zukunft an Europa verkaf ka ginn - déi ugekënnegt Verbrauchszuele vun 10,5 l/100 km sinn, komesch , no der WLTP Zyklus, benotzt an Europa awer net a China.
Also, fir de Moment, ass d'DBX Offer am "ale Kontinent" weider nëmmen op de V8-Motor baséiert, dee mir schonn am Video getest hunn: