Néng Méint no 110, der Land Rover Defender 90 dräi-Dier, Präis ronderëm 6500 Euro méi bëlleg (am Moyenne) an eng Gesamtlängt op 4,58 m geschrumpft (inklusiv Ersatzrad), 44 cm manner wéi de fënnef-Dier. Et ass verfügbar an enger fënnef oder sechs Sëtzkonfiguratioun (3+3).
Trotz dem allgemenge moderniséierten Aussen-Design ass et zimmlech offensichtlech datt dëst den Defender vum drëtten Joerdausend ass. Och déi, déi net mat de klassesche eckege Kierperlinne vertraut sinn, bemierken direkt den Numm, deen um Motorkapp geprägt ass, widderholl op den zwee Frontfenster, Heck- an Dierbrunnen.
Déi viischt an hënnescht Vertikal Sektioune goufen behalen (trotz der Aerodynamik ofzeschafen, am Géigesaz zum flaache Buedem vum Auto deen et favoriséiert) an et ass ëmmer nach méiglech vill Artefakte un de Kierper ze befestigen fir Är Fäegkeet iwwerall z'erreechen. besser. Dëst behält gläichzäiteg seng Fäegkeet fir 3,5 Tonnen ze zéien (mat Trailer gebremst, 750 kg opgespaart) mam Haken hannen.
90 an 110?
D'Nimm 90 an 110 déi definéieren, respektiv déi dräi- a fënnef-Dier Kierper, bezéie sech op d'Geschicht vum Verteideger. D'Wäerter uginn Radbasis an Zoll vum Originalmodell: 90" entsprécht 2,28 m an 110" op 2,79 m. D'Bezeechnunge bleiwen um neie Modell, awer ouni Radstandskorrespondenz: den neien Defender 90 ass 2.587 m (102") an den Defender 110 ass 3.022 m (119").
Méi Entdeckung a "manner" Verteideger
Déi ganz nei Konstruktioun an d'Gesamtphilosophie vum Gefier bréngen et elo méi no un d'Entdeckung, mat där et d'Monocoque an d'Kierperstruktur (haaptsächlech Aluminium) deelt, souwéi déi onofhängeg Ophiewe a vollt Arsenal vu Chaufferhëllefssystemer. .
D'Motoren, all vun hinnen un der aacht-Vitesse automatesch Transmissioun a véier-Radundriff gekoppelt, sinn och bekannt. D'Gamme fänkt mat engem 3,0 l Diesel, in-line sechs Zylinder mat 200 PS, an zousätzlech 250 PS an 300 PS Versiounen (all 48 V semi-Hybriden); da gëtt et en 2,0 l Benzinblock, véier Zylinder mat 300 PS (deen eenzegen ouni semi-Hybrid ze sinn) an en aneren 3,0 l in-line sechs-losen Benzinblock deen 400 PS (48 V semi-hybrid) produzéiert.
Déi Top Versioune waart e bësse méi laang: e Plug-in Hybrid (P400e mat 404 PS, schonn um 110) an eng sportlech Versioun, mat 525 PS ginn ofgeschloss, a profitéiert vun der Tatsaach, datt et genuch Plaz ass fir de Veteran 5.0 V8 Block mat Kompressor ënnert dëser Hood (et bleift ze gesinn ob dës zwou Versiounen souwuel am 90 an 110 verfügbar sinn).
Gutt Vue op d'Stad an d'Land
Mat de risege Grëffer um Rand vun der Dier ka jidderee sech an dëse 4×4 mat héijer Buedemofstand "hiewen", fir un déi erhiewte Reitpositioun ze genéissen. D'Kombinatioun vun héije Sëtzer, niddereg Kierper Taille a breet verglaste Uewerfläch resultéiert a ganz gutt Visibilitéit no baussen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Och d'Präsenz vun engem Ersatzrad "op der Réck" a grousse Kappstützen oder Gepäck, déi op d'Plafong gestapelt sinn, schueden net d'Sicht no hannen, well de Defender eng innovativ an nëtzlech Bildprojektioun huet, déi vun enger High Definition Hannerkamera erfaasst ass, montéiert an eng héich Positioun, mat engem Touch vun engem Knäppchen, der frameless Interieur Spigel ass net méi e konventionelle Spigel an iwwerhëlt d'Funktioun vun engem digitale Écran. Dat verbessert d'posterior Visiounsfeld staark:
Déi hënnescht Saile an Ersatzrad verschwannen aus dem Gesiichtsfeld, dat 50º méi breet gëtt. D'1,7 Megapixel Kamera projizéiert e scharf Bild an nidderegen Liichtbedingungen an huet eng hydrophobe Beschichtung fir seng Leeschtung z'erhalen wann Dir op naass, schlammeg Biedem reest.
Manner Plaz a manner Koffer wéi den 110…
Et gëtt net grad d'Gefill fir an der Business Class an der zweeter Sëtzzeil ze reesen. Duerch d'Sëtzer "Easy Entry" ass de "Internat" relativ einfach a souguer en 1,85 m héijen Erwuessene passt ouni gréisser Restriktiounen.
Déi éischt Rei bitt deeselwechte generéise Kapp- a Schëllerraum wéi d'110 Versioun (wéi och den Zentrumsitz op der sechs-Besëtzer Versioun, gëeegent fir eng méi kleng Persoun oder fir op kuerz Reesen ze benotzen), awer déi zweet Rei verléiert 4 cm an 7 cm an dësen zwou Miessunge, respektiv. Um Buedem vun der Kabine, an och um Kofferraum, gëtt et Gummi fir einfach Botzen.
Mat engem Laaschtvolumen vun 397 l (verlängerbar bis 1563 Liter mat de Récksëtzer geklappt), ass de Kofferraum natierlech méi kleng wéi dee vum Defender 110 (deen op 231 l an enger Siwe-Sëtzer Konfiguratioun bis zu 916 l mat fënnef erweidert Plaze an 2233 l mat nëmmen de virun Plaze am Gebrauch), mee et ass grouss genuch fir Mount Epicerie Shopping.
... awer méi Beweeglechkeet a besser Leeschtung
De Land Rover Defender 90 huet déiselwecht grouss elektronesch Hëllefsmëttel fir "Infinity an doriwwer eraus" z'erreechen, sou wéi den Déiftsensor deen Iech wësst ob den Defender "e Fouss wäert hunn" ier en an d'Waasser erakënnt, och wann et fäeg ass duerch ze goen. Waasserbunnen bis zu 900 mm (850 mm mat Spiralfedern anstatt Pneumatik) - et mécht kee Sënn fir all naass ze ginn, wann d'Tiefe dëse Wäert iwwerschreift.
D'Kompatibilitéit vum Defender 90's mam urbanen Liewensraum huet exponentiell evoluéiert an och wann et seng Fäegkeeten erweidert huet fir ongastfrëndlecht Terrain ze eroberen, ass ee vun de grousse Fortschrëtter genee fir besser an den Alldag ze passen wann Dir net Indiana Jones spille musst.
Dës kuerz Variant, hei mat dem 400 PS Bensinmotor ausgestatt, ass gläich doheem souwuel op der Autobunn wéi och op krullende Landstroossen, invitéiert Iech op kompetent Fuere ze genéissen an de Chassis ze genéissen, deen an dëser Dräi-Dier Versioun méi dynamesch ass eng wichteg Reserve vu Komfort - déi Top-of-the-Range X Versioun benotzt elektronesch Schockdämpfer a pneumatesch Quellen. Trotzdem, am Géigesaz zu modernen SUVen, gëtt et gefillt datt et kloer eng méi offensichtlech Tendenz ass fir d'Karosserie fir Kéiren a Rondpoint ze dekoréieren (mir sinn an engem héije 4×4 a "Quadrat", "almodesch").
Land Rover Defender, Weltdesign vum Joer 2021.
Dat méi niddregt Gewiicht (116 kg méi hell), méi kuerz Karosserie a méi kuerzer Radbasis (Den Duerchmiesser gëtt ëm 1,5 m reduzéiert) droen och zu der superieure Gesamtbeweeglechkeet am Verglach zum 110 bäi. Wat d'Vitesse ugeet, fillt et sech prett fir all kompakt GTI erauszefuerderen (déi 550 Nm um rietse Fouss 2000 bis 5000 RPM sinn nëtzlech), wéi gesi vum 0-100 km/h Sprint a just 6.0s oder duerch Spëtzgeschwindegkeet vun 209 km/h.
D'ZF Aacht-Vitesse automatesch Transmissioun mécht gutt Benotzung vun der moderéiert elektreschen Impulser an Tëschenzäit Beschleunegung, a gläichzäiteg fäeg ze reagéieren fir e (méi) sportleche Fuert ze bidden wa mir de Selector an d'S Positioun setzen a seng Glatheet geschätzt gëtt a méi delikate Situatiounen op all Terrain.
D'"Gesank" vum Sechszylindermotor fillt sech wéi nidderegfrequenz Hannergrondmusek, ouni ze opdrénglech an der Kabine ze sinn, deem seng Schalldämpfung näischt mat där vu sengem Virgänger ze dinn huet. D'Bremsen erfuerderen e bësse gewinnt vum regenerativen Bremssystem - dat heescht datt de fréien Deel vum Pedalschlag manner Interventioun huet wéi erwaart - awer si liwweren méi spéit a punkto Kraaft a Resistenz géint Middegkeet.
Wat de Verbrauch ugeet, ass et méi raisonnabel, Moyenen an der Reiefolleg vu 15 l/100 (iwwer dem ugekënnegten 12,0) ze hunn, och ouni grouss "Debaucher" um Rad.
Technesch Spezifikatioune
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Motor | |
| Positioun | longitudinal viischt |
| Architektur | 6 Zylinder V |
| Kapazitéit | 2996 cm3 |
| Verdeelung | 2 ac.c.c.; 4 ventil pro Zylinder (24 Ventil) |
| Iessen | Verletzung Direkt, Turbo, Kompressor, Intercooler |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5:1 |
| Muecht | 400 PS zwischen 5500-6500 U/min |
| Binär | 550 Nm zwischen 2000 und 5000 U/min |
| Streaming | |
| Traktioun | op véier Rieder |
| Gearbox | Aacht-Gang automatesch (Dréimoment Converter) |
| Chassis | |
| Suspensioun | FR: Onofhängeg, iwwerlappend duebel Dräieck, Pneumatik; TR: Onofhängeg, Multi-Aarm, pneumatesch |
| Bremsen | FR: Belëftungsscheiwen; TR: Ventiléiert Discs |
| Richtung | elektresch Hëllef |
| dréinen Duerchmiesser | 11,3m |
| Dimensiounen a Fäegkeeten | |
| Komp. x Breet x alt. | 4583 mm (4323 mm ouni 5. Rad) x 1996 mm x 1969 mm |
| Längt tëscht der Achs | 2587 mm |
| Koffer Kapazitéit | 397-1563 l |
| Stockage Muecht | 90l vun |
| Rieder | 255/60 R20 |
| Gewiicht | 2245 kg (EU) |
| Dispositiounen a Konsum | |
| Maximal Geschwindegkeet | 191 km/h; 209 km/h mat optionalen 22 Zoll Rieder |
| 0-100 km/h | 6 ,0s |
| Kombinéiert Konsum | 11,3 l/100 km |
| CO2 Emissiounen | 256 g/km |
| 4 × 4 Fäegkeeten | |
| Attack / Ausgang / Ventral Angles | 30.1º/37.6º/24.2º; Max.: 37,5º/37,9º/31º |
| ford Fäegkeet | 900 mm |
| Héicht bis Buedem | 216 mm; Max.: 291 mm |
Auteuren: Joaquim Oliveira / Press-Inform