Gebaut vum Brebemi Konzessionär (deen de Sektioun vun der Autobunn A35 geréiert déi Brescia a Mailand verbënnt) an Zesummenaarbecht mat der Stellantis an aner Partner, de Circuit "Arena del Futuro" gëtt als déi lescht Investitioun vu Stellantis an der Entwécklung vun den Elektroautoen presentéiert.
Mat enger Längt vun 1050 m gëtt de Circuit mat enger elektrescher Kraaft vun 1 MW ugedriwwen an, dank der DWPT Technologie (Dynamic Wireless Power Transfer oder drahtlose dynamesche Energietransfer) erlaabt d'Lade vun Elektroautoen duerch dynamesch Induktioun.
Just ageweit, de Circuit an engem privaten Gebitt vun der A35 ass scho vun zwee Gefierer ofgedeckt: en elektresche Fiat 500 an en Iveco E-WAY Bus. Béid si bereet fir dësen drahtlose Ladesystem ze testen an, laut Stellantis, sinn d'Resultater an dësen Tester "méi wéi encouragéierend".
Wéi funktionéiert dëse System?
Mat der DWPT-Technologie ginn Elektroautoe beim Beweegung gelueden, well se laanscht Strecken fueren, déi mat elektresche Verkabelung ausgestatt sinn, alles dank engem "Dréisystem" deen ënner dem Asfalt installéiert ass.Laut Stellantis kann dës Technologie op all Gefierer adaptéiert ginn, déi mat engem "speziellen Empfänger" ausgestatt sinn, deen Energie vun der Stroosseinfrastruktur op d'Batterie iwwerdréit.
Wat d'Sécherheet ugeet, ass dëst duerch d'Konnektivitéit vun IoT (Internet of Things) Technologien gesuergt, wat e permanenten "Dialog" tëscht der Strooss an de Gefierer dran erlaabt. Ausserdeem ass d'ganz Stroossoberfläche optimiséiert fir méi resistent ze sinn an d'Effizienz an d'Effizienz vun der Luede net z'änneren.
Anne-Lise Richard, Direkter vun der Global e-Mobility Business Unit bei StellantisMir beschleunegen eis Roll bei der Definitioun vun der Mobilitéit vun der Zukunft an an deem Sënn schéngt d'DWPT-Technologie am Aklang mat eisem Wonsch ze sinn, eng konkret Äntwert op d'Ufuerderunge vun de Clienten ze bidden. Gefierer opluede wärend Dir ënnerwee ass bitt kloer Virdeeler wat d'Ladezäiten an d'Gréisst vun Äre Batterien ugeet.
Eng Wette fir d'Zukunft
Dem Stelllantis seng Bedeelegung un dësem Projet ass Deel vun der Strategie, déi de Grupp um "EV Day" enthüllt huet. Mat Pläng fir bis 2025 méi wéi 30 Milliarden Euro an Elektrifizéierung a Softwareentwécklung ze investéieren, probéiert Stellantis Léisunge fir ee vun de gréisste "Problemer" vun Elektroautoen ze fannen: d'Angscht vun der Autonomie.
No der Grupp ass d'Zil "Clienten net nëmmen Gefierer mat der neier Technologie ze bidden, mat grousser Autonomie an ultra-schnell Opluedgeschwindegkeet, awer och en Ökosystem vu Servicer, déi all hir Bedierfnesser erfëllen kënnen".
Iwwer dëse Projet huet d'Anne-Lise Richard, Direkter vun der Global e-Mobility Business Unit bei Stellantis, gesot: "dëst ass eng modernst Léisung déi eng konkret Äntwert op d'Autonomie gëtt an d'Erausfuerderunge vun der Opluedstatioun, déi d'Clientë betreffen." .