"Astellen dëse jonke Mann. Ënnerschriwwen: Juan Manuel Fangio”. Et war mat engem Empfehlungsbréif wéi dësen, ënnerschriwwen vun enger Formel 1 Legend, an engem Sak voller Wonsch, datt e jonken Argentinier mam Numm Horacio Pagani an Italien gaangen ass fir en Dram ze realiséieren: fir eng super Mark an Autoen ze schaffen.
Wéi mir wëssen, huet den Horacio Pagani dëst a vill méi erreecht. Mat enger Karriär déi enk mam Lamborghini verbonnen ass, huet den Horacio Pagani net nëmme fir eng grouss Mark geschafft, mee och eng Mark mat sengem eegenen Numm gegrënnt: Pagani Automobili S.p.A.
Haut ass Pagani eng richteg Vitrine vun Dreem. Eng Vitrine déi de Razão Automóvel, iwwer säin YouTube Kanal, op der Genf Motor Show 2018 net verpasse konnt.
Awer dësen Artikel ass net iwwer de fantastesche Pagani Huayra Roadster, et ass iwwer d'Geschicht vum Horacio Pagani.
Eng Geschicht déi ugefaang huet an der klenger Stad Casilda (Argentinien) a weider bis haut an der schéiner Stad Modena (Italien). A wéi mat all gudder Geschicht, ginn et vill fantastesch Momenter an engem laangen Artikel, souguer ganz laangen. Also ... Mikrowell de Popcorn Kärelen!
Notiz: "Microwave Popcorn", dëst ass fir Iech Bruno Costa (ee vun den opmierksamsten Lieser vun AR op Facebook)!
Wéi et alles ugefaang huet
Den Horacio Pagani gouf den 10. November 1955 an Argentinien gebuer. Am Géigesaz zu de groussen Nimm an der Autosindustrie wéi Enzo Ferrari, Armand Peugeot, Ferrucio Lamborghini oder Karl Benz - d'Lëscht kéint weider goen, awer den Artikel ass schonn ze laang - dem Horacio Pagani seng Originen sinn bescheiden.
De Pagani war de Jong vun engem argentinesche Bäcker, a vu fréien Alter huet hien e spezielle Goût fir Autoen gewisen.
Am Géigesaz zu de meeschte Kanner, déi ech mir virstellen, hunn hir Zäit tëscht Fussballspiller an aner Aktivitéiten opgedeelt - wéi Klacken klingelen, Steng op Rivalen an der 6C Klass werfen an aner sou Mëssglécker ... wien och ëmmer! Den Horacio Pagani huet "Stonnen op Enn" am Tito Ispani sengem Atelier verbruecht, wou Fligeren a Schëffer op Skala hiergestallt a geformt goufen.
Et war an dësem Atelier, datt den Horacio Pagani ugefaang huet seng éischt Schrëtt an der Konscht ze maachen fir Material ze manipuléieren, a materiell Form ze ginn, wat a senger Fantasi war. Eng Obsessioun déi, wéi mer all wëssen, bis haut dauert.
Hie war nach net 10 Joer al, an de klenge Horacio Pagani sot schonn, datt säin Dram et wier, seng Autoen an internationale Salonen ausgestallt ze kréien.
Ech ka mir souguer seng Schoulkomerode virstellen, mat all de Knéien an de Stiermer schweessen, no him kucken a denken: "Dëse Jong schléit net gutt ... Komm mir ginn him e Schnéi". Lass! Natierlech däerf dat net geschitt sinn.
Mä och wann et geschitt ass, dat war net dat wat de jonke Pagani verhënnert huet säin Dram ze verfollegen a seng Technik duerch Miniaturen weider ze perfektionéieren. Miniaturen wéi déi, déi richteg Antechambere waren vun deem wat komme sollt.
Den Horacio Pagani war och e grousse Bewonnerer vum Leonardo da Vinci - eng aner Bewonnerung déi him e puer Plooschteren an de Schoulpausen verdéngt huet. Awer de Mobbing op der Säit ze loossen an zréck op d'Fakten vun eiser Geschicht, d'Wourecht ass datt den Horacio Pagani mat dësem Genie vun der Renaissance d'Iwwerzeegung gedeelt huet datt "Konscht a Wëssenschaft kënnen Hand an Hand goen".
Wann Dir d'Entreprisen an d'Intellekt vum Horacio Pagani kuckt, ass et net iwwerraschend datt am 1970, am Alter vu 15, Pagani ugefaang huet d'Komplexitéit vu senge Projeten ze erhéijen.
Den éischte Projet huet e Kart involvéiert, awer wéinst der Knappheet u Ressourcen hu se gewielt zwee Motocycletten ze bauen, sou datt keen "zu Fouss" ka sinn. Just zwee Joer méi spéit, 1972, gouf den éischten Auto mat der Ënnerschrëft vum Horacio Pagani gebuer: e Glasfaserbuggy op Basis vun engem Renault Dauphine gebaut.
Den Horacio Pagani wollt méi
Et war op ee Bléck de Ruhm vun Fäegkeet duerch d'Stad Casilda verbreet, Argentinien. Dunn huet et ugefaang Uerder fir Kierper a Cargokëscht fir kommerziell Gefierer am Horacio Pagani Haus ze reenen. Awer fir de jonke Pagani war qualifizéiert net genuch. Tatsächlech war et wäit net genuch!
Kuckt d'Galerie:
Et war an dësem Raum datt den Horacio Pagani seng éischt méi sérieux Projeten verkierpert huet.
Den Horacio Pagani wollt méi wéi eng Fäegkeet sinn, hie wollt d'Materialien an d'Technik beherrschen. An dofir huet hien en Industriedesigncours op der Universidad Nacional de La Plata zu Buenos Aires ageschriwwen. Hien huet de Cours 1974 ofgeschloss an d'Joer drop huet hien en anere Cours, op der Universidad Nacional de Rosario, ageschriwwen, fir en Ofschloss am Mechaneschen Ingenieur ze maachen.
d'Geleeënheet notzen
De Cours am Maschinenbau hat hien nach net fäerdeg, wéi de Pagani 1978 seng éischt Invitatioun «à seria» krut. Eng Invitatioun vum Oreste Berta, Argentinien Formel 2 techneschen Direkter, fir ze hëllefen e Renault Single-Seater ze designen an ze bauen. De Pagani war just 23 Joer al.
De jonke Pagani hat awer e klenge Problem... hien hat a sengem Liewen nach ni e Formel 2 Auto gesinn! Net mol un engem Projet vun där Gréisst geschafft ...
Et ass bei dësen Occasiounen déi gewéinlech Männer vu Genie wéi Horacio Pagani ënnerscheeden. Den Argentinier huet et fäerdeg bruecht en Single-Seater vun Null ze entwéckelen, mat nëmmen techneschen Handbuch, d'Indikatiounen vun Oreste Berta an e puer Single-Seaters, op déi hien Zougang hat.
D'Legend huet et datt méi wéi 70% vun de Komponente vun der Monocoque vum Horacio Pagani selwer handgemaach goufen.
Et war deemools datt de "Schlëssel" Moment an der Karriär vum Horacio Pagani geschitt ass. D'Oreste Berta war e Frënd vun engem ... Juan Manuel Fangio, fënneffache Formel 1 Weltmeeschter! Et gëtt gesot datt de Fangio vum Horacio sengem Talent sou beandrockt war datt eng Frëndschaft fir d'Liewen direkt do gebuer gouf. Genie verstinn géigesäiteg ...
déi grouss Ännerung
Zu dëser Zäit war Argentinien ze kleng fir dem Horacio Pagani säin Talent an Ambitioun. Dofir huet den Horacio 1982 decidéiert an Europa ze kommen, méi spezifesch an Italien, d'Natioun vun de Supercars.
A sengem Gepäck hat hien eng mächteg Waff. Näischt méi, näischt manner wéi fënnef Empfehlungsbréiwer ënnerschriwwen vum Juan Manuel Fangio, adresséiert un déi wichtegst Männer an der italienescher Autosindustrie.
Dorënner den Enzo Ferrari selwer, Grënner vun der Mark "rampant horse" an de Giulio Alfieri, ee vun de prominentsten Ingenieuren an der italienescher Autosindustrie (mat enger laanger Geschicht bei Maserati a Lamborghini).
Den Enzo Ferrari wollt mol net iwwert den Horacio Pagani wëssen, mee de Lamborghini sot: ugestallt!
Am Joer 1984 huet den Horacio Pagani schonn de Projet Lamborghini Countach Evoluzione gefouert, den éischte Supercar an der Geschicht mat Kuelestofffaserpanelen. Am Verglach zum Produktiounsmodell huet d'Countach Evoluzione 500 kg manner gewien an huet 0,4 Sekonnen manner wéi 0-100 km/h gedauert.
Den Horacio Pagani hat a just sechs Joer méi erreecht wéi vill Ingenieuren an hirer ganzer Carrière erreecht hunn. Mee et huet net hei opgehalen ...
Horacio Pagani. e falsch verstanen Genie
De grousse Problem mat Genie? Et ass just datt se heiansdo ze wäit an der Zäit sinn. An de Countach Evoluzione, mat all senge Kuelestofffaser, war an der Zäit ze wäit vir - op d'mannst fir de Lamborghini. En Duerchbroch deen den Ufank an den "Ufank vum Enn" vun der Pagani senger Carrière bei Lamborghini duerstellt. Mir wäerte verstoen firwat ...
Trotz dem Erfolleg vum Countach Evoluzione Projet huet d'Lamborghini Management net vill Kreditt fir d'Benotzung vu Kuelestofffaser ginn. De Pagani huet gegleeft datt dëst d'Material war dat d'Zukunft vu Supercars a Lamborghini géif formen ... gutt, Lamborghini huet net.
Wann Ferrari keng Kuelestofffaser benotzt. Firwat solle mir et benotzen?
Elo wou mir d'Äntwert wëssen, ass dëst Argument laache. Awer den Horacio Pagani huet net gelaacht. Dem Horacio Pagani säi Glawen un d'Potenzial vu Kuelestofffaser war sou grouss, datt, konfrontéiert mat der "Verweigerung" vum Lamborghini senger Gestioun, hien decidéiert huet, op hir eege Gefor a Risiko, op d'Bank ze goen, fir Kreditt ze gëllen an en Autoklav ze kafen - eng héich. -Drockofen.deen déngt fir d'Kuelestofffaser ze heelen an de Prozess ofzeschléissen, deen dëst Material sou liicht a resistent mécht.
Ouni dësen Autoklave hätt den Horacio Pagani ni fäeg d'Countach Evoluzione fir de Lamborghini ze bauen.
Lamborghini "Melon"
Lamborghini war falsch. A si hu just misse bis 1987 waarden, fir ze realiséieren, wéi falsch si waren. Joer an deem Ferrari de F40 agefouert huet. E Supercar gebaut mat ... Kuelestofffaser! Fir vill, den ultimativen Supercar an der Geschicht.
Ech wëll net emol d'"Melon" vun der Direktioun vu Lamborghini virstellen wéi se de Ferrari F40 gesinn hunn ...
A wéi eng aner Geschicht kéint gewiescht sinn, wann de Lamborghini virum Ferrari op dës Léisung wetten hätt. Tatsächlech wäerte mir ni wëssen ...
No dëser „wäiss Handschueschplack“ huet den Nofolger vum Countach natierlech schonn op Kuelestofffaser geruff – si hunn aus hire Feeler geléiert.
1990 gouf de Lamborghini Diablo agefouert a kuerz duerno huet den Horacio Pagani déi italienesch Mark definitiv opginn. Mat him huet hien den Autoklav geholl, deen de Lamborghini emol als eng Verschwendung vu Suen geduecht huet.
Ouni dem Horacio Pagani säin Autoklav huet de Lamborghini missen en aneren kafen fir weider Kuelestoffkomponenten ze fabrizéieren. Kéng Kommentarer…
D'Gebuert vun enger neier Mark
Horacio Pagani ass laang an der Automobilindustrie bekannt als Genie am Ëmgank mat Materialien. Mat dësem gesetzleche Kreditt ass hien 1991 op Modena geplënnert an huet seng eege Entwécklungs- a Produktiounsfirma fir Kompositmaterialien opgemaach, Modena Design.
Kuerz duerno hat Modena Design keng Hänn ze moossen fir sou vill Bestellunge fir Kuelestoffkomponenten.
Dës Sich huet dem Horacio Pagani de finanzielle Muskel an d'Vertraue ginn fir de leschte Schrëtt ze huelen: seng eege Autosmark ze grënnen. Sou gouf de Pagani Automobili S.p.A. am Joer 1992 gebuer.
Fangio erëm. Fangio ëmmer!
D'Entwécklung vum éischte Pagani huet siwe Joer gedauert an nach eng Kéier war de Juan Manuel Fangio essentiell fir dem Horacio Pagani säin Erfolleg. Et war de Juan Manuel Fangio, deen de „Bäcker säi Jong“ iwwerzeegt huet fir Mercedes-Benz-Motoren ze entscheeden an déi däitsch Mark iwwerzeegt huet un dëser blendend Aventure deelzehuelen.
Am Joer 1999 gouf de Zonda C12 op der Genf Motor Show presentéiert, e Supercar deen e richtegen Ode fir déi modernst Ingenieur, Design a Kuelestofffaser war.
An der éischter Generatioun hat de Pagani Zonda 394 PS aus engem 6,0 Liter V12 Atmosphärmotor entwéckelt vu Mercedes-Benz. Genuch fir 0-100 km/h a just 4,2 Sekonnen z'erreechen. Am Ganzen goufen nëmme fënnef Exemplare vum Zonda C12 hiergestallt.
Dank de konstante Evolutioune vum Modell - vun deenen manner wéi 150 Unitéiten a verschiddene Versiounen hiergestallt goufen - blouf d'Zonda am Betrib bis 2011, wéi seng lescht Evolutioun lancéiert gouf: de Zonda R. E Modell entwéckelt exklusiv fir de Circuit ( net fir Racing ...), mat deemselwechte 750 PS sechs-Liter V12 ausgestatt, dee mir am Mercedes-Benz CLK GTR fonnt hunn.
D'Geschicht geet weider ...
Haut ass den ultimativen Ausdrock vu Pagani Huayra. E Modell deen ech drop bestinn fir laang Minutten (heiansdo méi laang...) ze spillen an ze genéissen an all Editioun vun der Genf Motor Show. Et ass esou fir fënnef Joer.
Ech vergiessen d'Artikelen déi ech muss schreiwen, d'Interviewen déi ech geplangt hunn, d'Fotoen déi ech maache muss an ech stinn just do ... just no him kucken.
Ech hu keng Wierder fir ze beschreiwen wat ech fille wann ech dem Horacio Pagani säi rezentste "Meeschterwierk" iwwerdenken.
Déi éischte Kéier hunn ech Huayra gesinn, hunn ech dësen Artikel geschriwwen , déi awer schonn op de Passage vun der Zäit weist - d'Formatéierung ass eng Schimmt, ech weess. Vergiesst net datt et 5 Joer ass a mir hunn eise Site geännert!
Wat den Autoklav ugeet, deen den Horacio Pagani vum Lamborghini bruecht huet ... et ass haut nach am Pagani sengem Service! Den Horacio Pagani hat keng Suen, awer hien hat Leidenschaft, Talent a Wëllen op senger Säit. D'Resultat ass a Siicht.
Ouni d'Kräfte mat der Brillanz a Genie vum Horacio Pagani ze moossen, ass d'Geschicht vum Razão Automóvel och geschriwwen mat de selwechten Zutaten: Leidenschaft, e bësse Talent a vill Wëllen.
Wëllt Dir eis ënnerstëtzen? Abonnéiert Iech op eisen "Autoklave" (klickt hei) an deelt dësen Artikel op sozialen Medien. Et ass just e Klick ewech fir Iech, awer fir eis mécht et den Ënnerscheed.