D'Dokument, dat d'finanziell Resultater fir de leschte Véierel (Juli bis September 2020) vum Mazda resüméiert huet och eng Iwwerraschung: fir d'éischte Kéier konnte mir (en Deel) vun der nei an-Linn sechs-losen Motore 2019 ugekënnegt.
Den neie Motor erschéngt an engem offensichtleche Bild, deen eng vun de Säiten vun der Presentatioun illustréiert huet, gewidmet fir "Investissementer fir Markewäert ze erhéijen (Technologie / Produkter). Zu deem Thema léiere mir méi iwwer wat an den nächsten zwee Joer bei Mazda an doriwwer eraus wäert geschéien - vun der Integratioun vum Mazda Connect 2 op méi Modeller (CX-5, CX-8 an CX-9), bis Upgrade vun existéierend Mechanik (net spezifizéiert) an i-Activsense (Fuerenhëllef).
Awer déi interessantst sinn d'Nouvelle iwwer déi nei Motoren an d'Architektur, déi mir bis 2022 gesinn, dorënner déi nei In-Line sechs-Zylindermotoren, wéi Dir hei ënnen gesitt:
wat ass nächst
D'Dokument weist datt et dräi In-Line sechs-losen Motore gëtt: zwee Benzin an een Diesel. Déi zweet Bensin-Eenheet wäert d'Skyactiv-X Technologie benotzen, déi mir scho kennen an engem vun den 2,0 l Véierzylindermotoren, déi de Mazda3 an den CX-30 ubidden.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dem Mazda seng nei sechszylinder In-Line wäert och mat enger neier Hannerradantrieb-Architektur kommen (et erlaabt och véier-Radundriff) déi, wéi et schéngt, den Nofolger vum Mazda6 wäert déngen, souwéi e méigleche Coupe - souwuel virausgesot vun d'Vision Coupe Konzepter an RX Vision - a souguer den Nofolger vum CX-5.
Déi nei Rear-Wheel Drive Architektur wäert méi Powertrains hunn. Et gëtt véier-losen Motore an Linn longitudinally positionéiert ginn (och siichtbar am Top Bild). Bis elo hat nëmmen de MX-5 dës Konfiguratioun (Véierzylindermotor an der viischter Längspositioun an Hannerradfahrt), déi elo op déi nei Architektur erweidert gëtt.
Et sollt och bemierkt ginn datt zukünfteg Modeller op Basis vun dëser neier Architektur mat engem mëll-Hybrid 48 V System ergänzt ginn (de Mazda3 an CX-30 hunn 24 V) an et gëtt och Plaz fir e Plug-in Hybrid (de Motor). + Iwwerdroung am Zentrum vum Bild). Dem Mazda seng Elektrifizéierungsefforte bis 2022 wäerte weider ergänzt ginn duerch d'Benotzung vum Wankel-Motor als Range-Extender - erwaart den MX-30 am Joer 2022 z'erreechen a méi Modeller z'erreechen.
Méi Neiegkeeten
Wann den Abléck vun In-Line sechs-Zylindermotoren all Opmierksamkeet kritt, hält d'Nouvelle fir déi nächst Zukunft vu Mazda net mat hinnen op. Mir gesinn Features wéi iwwer-de-Loft-Aktualiséierunge kommen op Mazda an anerer am Zesummenhang mat Konnektivitéit, a fir d'Post-2022 Period huet de Builder scho ugekënnegt datt et un enger neier Plattform fir seng nächst Generatioun Elektronik schafft.
Och wann d'finanziell Resultater vum leschte Véierel negativ Zuelen gewisen hunn, eng Konsequenz vun der Pandemie déi mir all duerchgoen, mat engem Verloscht vu ronn 212 Milliounen Euro, gesi mir an den nächste Joeren net e Réckgang am Tempo - nei Entwécklungen schéngen net fir den Hiersteller ze feelen.
Wéi all aner an der Industrie optiméiert an iwwerpréift Mazda och Prozeduren (op Produktiounsniveau, zum Beispill) fir mat de Konsequenze vum Covid-19 ze këmmeren - ee vun den Ziler vun der Iwwerpréiwung vu senge Pläng, déi se bekannt gemaach huet ass reduzéieren de Break-even - awer et gouf keng Ännerung vun de Betrag, déi un Investitiounen gewidmet sinn, déi scho virum Covid entscheet goufen.