Et ass grouss, mächteg a spektakulär (nach méi an dësem "Giele São Paulo"), an de renovéierte BMW X4 M Competition ass och de schnellsten SUV vun der Bayerescher Mark iwwerhaapt.
Awer fir dat ze maachen, brauch et eis, de M Driver's Package aus senger extensiv Lëscht vun Optiounen auszewielen, wéi d'Markenzeeche vu BMW ass: dat ass deen eenzege Wee fir déi deklaréiert 285 km/h ze erreechen, déi den Titel wäert sinn.
Den X4 M Competitioun huet awer méi Attributer wéi just Geschwindegkeet. De Guilherme Costa ass op München, Däitschland gaang, fir den High-Performance SUV ze fueren, wat eis gefouert huet fir seng Charakteristiken, Qualitéiten an ... Mängel vum erneierten X4 M Competitioun ze entdecken:
Mat engem "gewaschen Gesiicht" a méi Raffinesséierung am Interieur
Eng nei entworf Front, mat neie LED Luuchten, enger méi grousser duebeler Nier a méi breeder Loftaufnahmen, konzentréieren déi wichtegst baussenzeg Differenzen fir de BMW X4 M Competitioun, déi mir scho wosst. Bannen ass et kee Mangel un nei Features: et krut d'Mëttkonsole vun der 4 Serie an huet elo en 12.3 ″ zentrale Touchscreen deen Zougang zum Infotainment System erlaabt (deen och op d'Versioun 7.0 evoluéiert ass).
Am Fall vun engem "M", awer, d'Interesse vun dëser Maschinn enden ëmmer "rotéieren" ronderëm Mechanik a Chassis. An dësem Update huet de BMW M d'Kraaftniveauen vum 3.0 l turbocharged Inline Sechszylinder (S58) op ganz gesonde 510 PS behalen, awer d'Dréimoment sprang vu 50 Nm op 650 Nm - mat Hëllef vun der leschter Evolutioun vum S58, Debut op der neier M3 an M4.
Gekoppelt mat enger aacht-Gang automatescher Iwwerdroung a Véierradgetrieb - wéi dat de Fall war - huet den X4 M Competition et souguer fäerdeg bruecht säi Rekord an 0-100 km/h ze verbesseren, elo an ganz séieren 3,8s, 0,3s bis manner. wéi virdrun.
Impressionant, awer net e M4 Concours
D'Beschleunigung beandrockt, wéi och d'Gesamtleeschtung vun dësem "Rennen" SUV, registréiert Wäerter déi nëmmen d'Domain vum Sport a Supersport waren virun net sou vill Joer. Et hält net mat der Leeschtung op, well déi dynamesch Fäegkeeten och beandrockend sinn.
An och wann de BMW X4 M Competitioun e kloert Beispill ass wéi d'Automotive Engineering et fäerdeg bréngt d'Limitatiounen ze ëmgoen, déi inherent zu enger Typologie wäit ewech déi gëeegent sinn fir dës Behandlungen, bleiwen d'Gesetzer vun der Physik onschendbar: déi niddregsten a liichtste M4 Competition , mat der déiselwecht kinematesch Kette, wäert ëmmer déi schnellsten an ... engagéierend sinn.
Dat gesot, mir kënnen den X4 M Competitioun net direkt ausschléissen. Et geléngt och q.b. wann am "Messer zu Zänn" Modus. Awer et ass säi méi bulkier Karosserie, deen et op en Enn eng Villsäitegkeet vun der Notzung gëtt, déi e M4 Competitioun oder souguer e M3 Competitioun net voll erreechen kann.
An och wann, wéi de Guilherme am Video seet, Propositioune wéi de BMW X4 M Competition net vill Sënn schéngen ze maachen, et bréngt et fäerdeg, iwwerwältegend Leeschtunge mat engem Karosserie ze kombinéieren, dee weider zu de wënschenswäertsten um Maart ass.
Wéi vill kascht et?
Den aktualiséierten BMW X4 M Competition gëtt et schonn um nationale Maart, mat sengem Präis ab 130.300 Euro, 7.000 Euro méi wéi den neien M3 Competition M xDrive a knapp 6.000 Euro iwwer dem och neien M4 Competition M xDrive.