Mir haten hien scho virun ongeféier zwee Méint bei engem Online Event gesinn, awer eréischt elo hu mir all seng Geheimnisser am Kenshiki Forum kennengeléiert: hei ass de Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Et ass en eenzegaartege Prototyp, a Form vun engem Zwee-Sëtzer Buggy (UTV), deen, laut der japanescher Mark, entwéckelt gouf fir ze demonstréieren datt "eng méi stimuléierend Aart vu Fuere ka mat enger Kuelestofffräier Gesellschaft coexistéieren".
An dat ass well dëse klenge Prototyp op Waasserstoff leeft, awer et ass keng Brennstoffzell elektresch.
Wéi de GR Yaris H2 och zu Bréissel enthüllt, benotzt de Lexus ROV eng Verbrennungsmotor. Et huet nëmmen 1,0 l Kapazitéit an ass technesch de selwechten 1,0 Motor wéi de Yaris, mä et benotzt net Bensin als Brennstoff, mee Waasserstoff.
Dëst gëtt an engem Héichdrockbehälter fir kompriméiert Waasserstoff gelagert, dee präzis vun engem direkten Waasserstoffinjektor geliwwert gëtt.
Laut Lexus produzéiert dëse Waasserstoffmotor bal null Emissiounen, eng Zuel déi net null ass wéinst enger "onbedeitend Quantitéit un Motoröl", deen "beim Fuere verbrannt" gëtt.
De Lexus huet d'Spezifikatioune vun dësem Motor oder d'Rekords net verroden, déi de ROV erreechen wäert, awer verroden datt de Sound ähnlech wéi dee vun engem Verbrennungsmotor ass an datt den Dréimoment bal direkt ass, d'Resultat vun der méi séier Verbrennung vun Waasserstoff am Verglach zum Benzin.
Spiros Fotinos, Direkter vum Lexus EuropeDe Lexus ROV ass eis Äntwert op déi wuessend Leidenschaft fir dobaussen an abenteuerleche Geescht vu Luxuskonsumenten. Als Konzeptauto fusionéiert et eise Wonsch och Liewensstil-orientéiert Produkter duerch kontinuéierlech Fuerschung an nei Technologien ze entwéckelen, déi zur Kuelestoffneutralitéit bäidroen. Zousätzlech ass et e spannend Gefier fir ze fueren, et huet bal null Emissiounen dank sengem Waasserstoffmotor.
fett Design
Dem japanesche Hiersteller no, war d'Zil vum Team vun Designer et e Gefier ze kreéieren deen an allen natierlechen Ëmfeld gutt ausgesäit.
A vun do koum dës Offroad mat ausgesatem Ophiewe, Schutzkäfeg an Offroad-Pneuen, deen sech nach ëmmer a Form vun engem ganz kompakten Modell virstellt: 3120 mm an der Längt, 1725 mm an der Breet an 1800 mm an der Héicht.
Op der viischter, trotz der Verontreiung vun engem konventionelle Grill, ass d'fusiform Form vun de Scheinwerfer/Fairing-Set eraus, déi mir mam Lexus-Grill associéieren an déi fir Säitschock, déi entwéckelt goufen fir de ROV virun de Steng ze schützen. Hannert der Waasserstoff Tank ass komplett geschützt, wéi och all funktionell Deeler.
Bannen, trotz der Aart vum Gefier et ass, fanne mir d'Montage an d'Materialien, un déi de Lexus eis scho gewinnt huet.
D'Lenkrad ass aus Lieder, d'Geschaltung ass skulptéiert an d'Sëtzer (am syntheteschen Lieder) hunn hir eege Suspensiounselementer, déi hëllefen d'Abenteuer op schlechte Stroossen méi bequem ze maachen.
Lexus Driving Signature
Trotz sengem robusten an abenteuerlechen Erscheinungsbild suergen déi verantwortlech fir d'japanesch Mark datt dëst e Gefier mat spannender Dynamik ass, dank dem ganz liichte Kierper mat enger tubulärer Struktur.
Déi ganz laang Reessuspension erlaabt Iech awer och iwwerall ze goen, wat d'Breet vum Gebrauch vun esou engem 'Spillsaach', wat de Lexus behaapt, extrem agil ass, weider verbessert.
Awer méi wichteg wéi d'distinct Bild a Spaass dreiwend, dëser Lexus ROV steet als excellent Test Plattform fir d'Waasserstoff Technologie vun der japanescher Fabrikant beschwéiert, déi dës Fonktioun an Zukunft benotzen kann, an e puer vu senge Modeller Produktioun.