No Dakar Camionen, haut sinn se Dakar Autoen. Meng Propositioun ass, zréck an dat wäit Joer 1987 ze goen, wou vill vun eis net emol gebuer goufen. Et ass net mäi Fall, ech zouginn. 1987 war ech schonn 1 Joer al. Hie konnt schonn eleng goen, AAA-Batterien schlucken (et ass eemol geschitt) a sou komplex Wierder wéi "Dada", "Cheep", "Gugu" a "Selfblocking Differential" soen.
Zweck vun dëser Zäit Rees? Besicht d'Geschicht vu Peugeot am Dakar.
Net zulescht well dëst dat lescht Joer ass (NDR: zum Zäitpunkt vun der Verëffentlechung vun dësem Artikel) an deem de Peugeot als offiziell Equipe um Dakar deelhëlt - e puer soen et ass fir zréck an d'24 Hours of Le Mans. Also ëmsou méi Grond fir dës 31 Joer Rees. Vläicht ass et derwäert 10 Minutte liesen. Vläicht…
1987: ukommen, gesinn a gewannen
Peugeot hat net grad Pläng fir den Dakar 1987 ze fueren. Et ass just geschitt. Wéi Dir wësst, gouf de Grupp B 1986 opgeléist - en Thema dat scho vun eis diskutéiert gouf. Op eemol hat déi franséisch Mark d'Peugeot 205T16en an der "Garage" souzen, net wousst wat se domat maache soll.
Et war op dësem Punkt, datt de Jean Todt, aktuelle President vun der FIA, Grënner a laang Joere Chef vum Peugeot Talbot Sport, sech drun erënnert huet, mam 205T16 op den Dakar opzestellen. Excellent Iddi.
Schlecht verglach, dem Peugeot säin Debut um Dakar war wéi meng Gebuert ... et war net geplangt. Vun deenen zwee Eventer ass nëmmen een gutt gaangen. Kënnt Dir roden, wéi eng et war?
Den Ari Vatanen, deen de Peugeot 205T16 wéi keen aneren kannt huet, war de Spëtz vun der Peugeot Talbot Sport Equipe. De Vatanen hat d'ultimativ Verantwortung fir d'Faarwen vun der franséischer Mark um Dakar ze verteidegen. An et konnt net méi schlecht ufänken. Och während dem Prolog (eng Etapp "Bounen", déi zur Bestëmmung vun der Startuerdnung déngt), hat den Ari Vatanen en Accident.
Als Resultat vun dësem triumphanteschen Optrëtt huet de Peugeot de Vatanen op eng fantastesch 274. Plaz am allgemengen op déi 1. Etapp vum Dakar gefuer.
Mee bei Peugeot huet keen en Handduch op de Buedem gehäit - och den Här Todt huet him net zougelooss. Trotz dem fantastesche Debut, just-dat-net, ass d'Struktur vum Peugeot Talbot Sport, aus erfuerene Fachleit, déi aus der Welt Rallymeeschterschaft iwwergaange sinn, séier an de Rhythmus vun der mythescher afrikanescher Course agaangen.
Wéi den Dakar an Afrika erakoum, huet den Ari Vatanen schonn d'Course Leader gejot. No méi wéi 13.000 km Beweis, laanscht den Atlanteschen Ozean, war et de Peugeot 205T16, deen op déi éischt Plaz zu Dakar ukomm ass. Missioun erfëllt. Kommt, flip a gewannt. Oder am Latäin "veni, capoti, vici".
1988: Gräift dësen Déif!
Fir dat zweet Joer hannereneen ass de Peugeot mat Revanche an den Dakar erakomm. De Peugeot 405 T16 (eng Evolutioun vum 205T16) huet direkt a Frankräich ugefaang ze gewannen an huet ni d'Spëtzt vun der Tabell verlooss. Bis eppes Onerwaart geschitt ass ...
De Jean Todt hat alles geplangt, oder op d'mannst alles méiglech ze plangen an enger Course voller onerwaarten Eventer. Den Ari Vatanen huet den Dakar bequem op déi 13. Etapp (Bamako, Bali) gefouert, wéi säin Auto iwwer Nuecht geklaut gouf. Een hat déi genial Iddi fir e Rennauto ze klauen an ze denken datt se domat fortkommen. E Peugeot, oder? Keen wäert et handhaben ...
Selbstverständlech ass hien net dovun komm, nach den Déif (deen den 405 an engem Deponie gedumpt huet), nach den Ari Vatanen. Wéi den Auto vun den Autoritéiten fonnt gouf, war et ze spéit. De Vatanen gouf disqualifizéiert fir net an der Zäit fir de Match ze weisen an d'Victoire huet säi Rucksäcker Juha Kankkunen gelaacht, deen e séieren Assistent Peugeot 205T16 gefuer huet.
1989: Eng Saach vu Gléck
1989 koum de Peugeot um Dakar mat enger nach méi staarker Armada, déi aus zwee besteet. Peugeot 405 T16 Rally Raid nach méi evoluéiert. Mat méi wéi 400 PS Kraaft gouf d'Beschleunegung vun 0-200 km/h a knapp 10s erreecht.
Um Rad stoungen zwou Legenden vum Motorsport: den onvermeidlechen Ari Vatanen an... den Jacky Ickx! Zweemol Formel 1 Weltmeeschter, Gewënner vun de 24 Hours of Le Mans sechs Mol a Gewënner vum Dakar am Joer 1983.
Et ass selbstverständlech datt Mitsubishi, déi eenzeg Equipe déi géint Peugeot gekämpft huet, de Sträit vun der ënneschter Stuf vum Podium iwwerluecht huet. Virun hu sech den Ari Vatanen an den Jackie Ickx mat iwwer 200 km/h ëm d'Victoire gekämpft. Et war alles fir alles.
D'Gläichgewiicht tëscht den zwee Peugeot-Piloten war esou grouss, datt den Dakar 1989 an e Sprint verwandelt gouf.
De Jean Todt huet e gréissere Feeler gemaach: hien huet zwee Hunnen an de selwechte Coop gesat. A ier dëse fratricidale Kampf dem Mitsubishi "Schleeken" d'Victoire op engem Teller geliwwert huet, huet den Teamdirekter decidéiert d'Saach ze léisen andeems hien eng Mënz an d'Loft gehäit.
De Vatanen hat méi Gléck, huet déi riets Säit vun der Mënz gewielt an huet den Dakar gewonnen, trotz zweemol geklappt. Déi zwee Coureuren hunn d'Course manner wéi 4 Minutte vuneneen ofgeschloss.
1990: Äddi vu Peugeot
1990 huet sech d'Geschicht erëm widderholl: Peugeot huet den Dakar mam Ari Vatanen un de Kontrollen gewonnen. En Navigatiounsproblem an en direkten Begeeschterung mat engem Bam hu bal alles zerstéiert, mä de Peugeot 405 T16 Grand Raid huet d'Course fäerdeg bruecht.
Et war de glorräich Enn vun enger Ära vun absoluter Peugeot Dominatioun. Eng Ära déi ugefaang huet wéi se eriwwer ass: mat engem Geschmaach vun der Victoire.
Et war och déi lescht Course vum mythesche Peugeot 405 T16 Grand Raid, en Auto deen all Concours gewonnen huet wou en gespillt huet. Souguer Pikes Peak, mam Ari Vatanen um Rad - wien nach! Dës Victoire um Pikes Peak huet dozou gefouert datt ee vun den sublimsten Rallyfilmer jeemools gemaach gouf.
2015: d'Temperatur huelen
No engem Ecart vu 25 Joer ass de Peugeot Sport zréck an den Dakar. D'Welt huet e Standing Ovation ginn. Am Gepäck hat de Peugeot Sport méi wéi zwee Joerzéngte Erfahrung an de Formel 1 Weltmeeschterschaften (et ass net gutt gaangen), Rallye an Ausdauer. Trotzdem war et e komplizéierte Comeback.
Mam Peugeot 405 T16 Rally Raid als "Museumstéck" war et un den Newcomer Peugeot 2008 DKR verdeedegen d'Mark Faarwen. Wéi och ëmmer, den zwee-Rad-Undriff Auto mat engem 3.0 V6 Diesel Motor war (nach) net un d'Missioun.
D'Bänktrainer hunn gelaacht ... "an den Dakar an engem Hannerradfueren Auto goen? Domm!".
Um Rad vun der 2008 DKR war en Dram Team: Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Cyril Despres. Luxusnimm, déi nach ëmmer e monumentale Schlag kruten.
Fir de Carlos Sainz huet den Dakar just fënnef Deeg gedauert, no engem massiven Accident op der Säit gesat. Stéphane Peterhansel - aka "Mr. Dakar" - op eng enttäuschend 11. Plaz. Wat de Cyril Despres ugeet - Gewënner vum Dakar op zwee Rieder - ass hien wéinst mechanesche Problemer net iwwer déi 34. Plaz gaangen.
Et war guer net den erwaarten Retour. Mä d'Leit soten schonn: Wien de leschte laacht, laacht am beschten. Oder op Franséisch "celui qui rit le dernier rit mieux" - Google Iwwersetzer ass e Wonner.
2016: Lektioun studéiert
Wat kromme, spéit oder ni gebuer gëtt, riicht sech aus. Peugeot huet dëse populäre Spréchwuert net gegleeft an am Joer 2016 de "Glawen" am originelle Konzept vum 2008 DKR behalen. Peugeot huet gegleeft datt d'Formel richteg wier, d'Ausféierung war eng Schimmt.
Dofir huet Peugeot sech am Dakar 2016 mam komplett ëmgebauten 2015 Konzept opgestallt.
De Peugeot huet d'Reklamatioune vu senge Chauffeuren nogelauschtert an d'Negativpunkte vum Auto verbessert. Den 3.0 Liter V6 Zwilling Turbo Dieselmotor hat elo méi voller Kraaftversuergung bei nidderegen Touren, wat d'Traktiounskapazitéit wesentlech erhéicht huet.
ofwiesselnd, den 2016 Chassis war méi niddereg a méi breet, wat d'Stabilitéit vergréissert am Verglach zum Modell 2015. D'Aerodynamik gouf och komplett iwwerschafft an déi nei Karosserie huet nach besser Ugrëffswénkel op Hindernisser erlaabt. D'Suspension ass net vergiess ginn, an et gouf och vun engem eidele Blat nei entworf, mam Zil d'Gewiicht tëscht den zwou Achsen besser ze verdeelen an den 2008 DKR manner usprochsvoll ze fueren.
Wat d'Piloten ugeet, koum een Element zum Wonnertrio dobäi: 9x Rallye Weltmeeschter Sebastien Loeb. De legendäre franséische Chauffer ass den Dakar «op der Attack» erakomm, bis hie gemierkt huet, datt fir den Dakar ze gewannen, musst Dir als éischt fäerdeg sinn.
Duerch den Accident vum Loeb huet d'Victoire den „ale Fuuss“ Stephane Peterhansel op en Enn laachen, deen den Dakar mat enger komfortabeler Spillraum vun 34 Minutten gewonnen huet. Dat alles no engem ganz virsiichtege Start vum Peterhansel, am Géigesaz zum Loeb sengem Momentum. Peugeot war zréck a Kraaft!
2017: E Spadséiergank an der Wüst
Natierlech war 2017 keng Wüstrees. Ech léien, eigentlech war et ... De Peugeot huet op Héichtouren komm, andeems hien dräi Autoen op den Top dräi Plazen placéiert huet.
Ech kéint souguer schreiwen, datt et eng "schweess" Victoire war, awer et war och net ... fir d'éischte Kéier an der Geschicht vum Dakar huet de Peugeot seng Autoen mat Klimaanlag ausgestatt.
2017 huet den Auto och den Numm geännert: vum Peugeot 2008 DKR op Peugeot 3008 DKR , an enger Allusioun op den SUV vun der Mark. Natierlech sinn dës zwee Modeller esou ähnlech wéi den Dr Jorge Sampaio, fréiere President vun der Republik, an d'Sara Sampaio, ee vun de Victoria Secret "Engelen" - de Pininfarina Äquivalent vu Fraenunterwäsche. Dat ass, si deelen den Numm a wéineg anescht.
Zousätzlech, wéinst Ännerungen an der Dakar Regulatioun am Joer 2017, huet Peugeot de Motor geännert fir déi schiedlech Auswierkunge vun der Intake Restriktioun ze reduzéieren, déi d'Zweeradfahrt Autoen beaflosst. Trotz reglementaresche Ännerungen ass dem Peugeot seng zerstéierend Dominanz iwwer d'Konkurrenz weidergaang - trotz dem Verloscht vu Kraaft a Klimaanlag.
Den Dakar 2017 war och eng schéi Re-Editioun vun der Fratricidal Schluecht vun der Peugeot Sport Team am Joer 1989 - erënnert Iech un? - dës Kéier mam Peterhansel a Loeb als Protagonisten. D'Victoire huet um Peterhansel gelaacht. An dës kéier gouf et keng teambestellungen oder "Währung an der loft" - op d ' mannst an der offizieller versioun vun den evenementer.
2018: déi lescht Ronn Kärelen
Wéi ech am Ufank vum Artikel gesot hunn, gëtt 2018 dem Peugeot säi leschte Joer am Dakar. Déi lescht Ronn fir d'"Wonnerteam" Peterhansel, Loeb, Sainz a Cyril Despres.
Den Dakar 2018 wäert net esou einfach eng Editioun sinn wéi déi lescht. D'Reglementer goufen erëm verschäerft a méi technesch Fräiheet gouf fir Allradfueren Autoe kritt fir hir Kompetitivitéit auszegläichen - nämlech méi Kraaft, manner Gewiicht a méi laang Ophiewe Rees. All Ingenieur d'naass Dram.
Am Tour hunn Hannerradfahrt Autoen méi Spuerbreet gewonnen. Peugeot huet d'Suspensionen erëm nei gemaach an de Sesbastien Loeb huet der Press schonn gesot datt den neie Peugeot 3008 DKR 2018 "méi stabil a méi einfach ze fueren ass". Kuerz nodeems ech dat der Press gesot hunn, huet et geklappt! Eescht…
Iwwermuer fänkt den Dakar 2018. A wéi ech emol gesot hunn Här. Jack Brabham "wann de Fändel fällt, stoppt de Bullshit!". Mir kucke wien gewënnt an ob de Peugeot kapabel ass den Äddi vun 1990 ze widderhuelen. Et gëtt net einfach, awer wetten net géint d'Fransousen...
Huet de Peugeot et fäerdeg bruecht den 2018 Dakar Victoire Äddi ze soen?