Sonnebrëller, Schwämm, Handduch iwwer d'Schëller a Flip-Flops op d'Féiss: kuckt et! Alles wat iwwreg bleift ass den ideale Summerauto ze wielen fir op d'Plage ze goen. Hei sinn e puer Suggestiounen:
Mini Moke
DEN Austin Mini Moke gouf vum Alec Issigonis entworf mam Zil e Militärauto ze ginn, awer seng geréng Héicht a kleng Rieder hunn et onméiglech gemaach fir dëst Gefier den ganzen Terrain ze ginn, fir deen et virgestallt gouf. Amplaz gouf dës Reliquie, déi an de fréie 60er produzéiert gouf, einfach e militäreschen "Alldag" Auto a gouf gutt a Groussbritannien, Australien a souguer an eisem Land ugeholl. Tëscht 1964 an 1968 goufen 14.500 Mini Moke an England produzéiert, 10.000 a Portugal an 26.000 an Australien.
Volkswagen 181
DEN Volkswagen 181 a sengen Herrlechkeetsdeeg erausgestan fir liicht (995 kg), kompakt (3,78 m laang an 1,64 m breet) a fir en Allradantriebssystem z'integréieren, deen duerch d'Kapazitéit fir all Site z'erreechen, ee vun de meeschte gouf. gefrot militäresch Autoen, erreecht de Meilesteen vun 90 883 produzéiert Unitéiten. Den ursprénglechen Numm war Volkswagen Type 181, awer wéi et ronderëm d'Welt gereest huet, huet et och säin Numm geännert: an Däitschland war et bekannt als Kurierwagen (de Messenger, wuertwiertlech iwwersat), a Groussbritannien als Trekker, an den USA gouf et de Spëtznumm " The Thing ” a schliisslech a Mexiko als Volkswagen Safari.
Renault Rodeo
Produzéiert tëscht 1970 an 1987, der Renault Rodeo ierflech d'Plattform vum ikonesche Renault 4 fir Plaz ze maachen fir en Auto deen eis direkt an e Strandëmfeld bréngt. Si si liicht wéi e Fieder (645 kg) an hunn eng generéis Buedemfräiheet, si erlaben de franséischen Auto laanscht méi géi Bunnen virzekommen. Den Erfolleg vum Modell huet de Renault Rodeo R5 entstanen, eng méi kompakt an agil Versioun.
SEAT Samba / FIAT Scout
Bekannt als SEAT Samba oder, an Italien, wéi de Fiat Scout (et huet de Fiat 127 benotzt) Plattform, et stoung fir seng minimalistesch Linnen am Verglach mat anere Modeller zu där Zäit. Stabil, séier a mat der Fäegkeet fir d'Spëtzt ze entfernen, waren déi néideg Argumenter fir dëse Modell fir an der Sicht vun de Surfer erauszesprangen, sou datt den Transport vu Brieder op Reesen op d'Plage erliichtert.
Matra-Simca Ranch
Dëse Modell ass aus der Partnerschaft tëscht Matra a Simca entstanen, déi sech zesummegedoen hunn fir e Modell ähnlech wéi de Range Rover ze produzéieren, awer vill méi bëlleg. De Modell, deen d'Simca 1100 Plattform als Basis benotzt huet, gouf einfach e Succès (méi wéi 57.000 verkaafte Eenheeten) dank sengem Bordraum an eraushuelbare Hardtop aus Polyester a Glasfaser. Schwächten: et hat nëmmen zwou Dieren an den 1,4-Motor mat 80 PS huet seng Fäegkeeten limitéiert.
Simca 1200 Campero
Produzéiert ënner enger Polyester- a Glasfaserplattform - déiselwecht benotzt beim Bau vum Simca 1200 - huet dësen Offroad Geroch vun der Mierloft aacht Erwuessener a sengem Interieur ënnerbruecht an eng houfreg Geschwindegkeet vun 145 km/h erreecht.
Trabant Tramp
Ee vun de bëllegsten Autoen deemools: et kascht just 500.000 Pesetas - dat sinn, wéi se soen, 3005 € an der aktueller Währung. Entwéckelt vum Trabant 601, war dësen Auto markéiert fir e "Schnäppchen" ze kaschten a fir seng Villsäitegkeet. DEN Trabant Tramp et huet souwuel e rouege Wee op d'Plage erlaabt, an et hat d'Kapazitéit fir e Militärauto ze ginn (eemol war et ...). Et huet sech als e grousse Succès um europäesche Maart bewisen, mam Haaptaccent op Griicheland. Vermeiden Wierder mam Numm ... mir hunn datselwecht gemaach ?
Citroën Mehari
Sëtzend op engem tubuläre Chassis mat engem Gewiicht vu just iwwer 500 kg, huet dëse frëndleche Fransous seng Plaz an der Geschicht vun der Mark verdéngt, haaptsächlech dank senger Einfachheet. De minimalisteschen an abenteuerlechen Design, markéiert vum Kierper aus ABS Plastik an dem Canvas Daach, hat d'Hand vum Fransous Roland de la Poype, Ingenieur an Ex-Kämpfer am Zweete Weltkrich. Tatsächlech hält d'Verbindung mat de Militärkräften net do op: Citroën huet während hiren 20 Joer Produktioun méi wéi 7000 Méhari-Eenheeten un déi franséisch Arméi verkaaft.
Den Numm Méhari staamt vun enger Aart Dromedaren an Nordafrika, déi vun der franséischer Arméi a senge fréiere Kolonien am 19. an 20. Joerhonnert vill als Transportmëttel benotzt gouf.
Citroën E-Mehari
Mir konnten d'Lëscht net fäerdeg maachen ouni den E-Mehari ze markéieren, deen e Schnapp zum Original Méhari duerstellt, en ikonesche Citroën Modell deen 1968 lancéiert gouf, an esou eng staark Verbindung mat der Geschicht vun der Mark behält.
Op der Äussewelt steet dëse Véier-Sëtzer Cabriolet aus fir seng fett Téin an expressiver Design. Wéi den urspréngleche Modell ass den E-Mehari aus engem Plastiksmaterial gebaut, deen anti-korrosiv a resistent géint kleng Touch ass. Dank dem opgehuewe Chassis passt dëse Modell op verschidden Terrainen un.
Och wann et no baussen en nostalgesche Geescht ugeet, a punkto Motoren, huet den E-Mehari seng Aen op d'Zukunft. An dëser neier Etapp huet Citroën decidéiert Verbrennungsmotoren hannerloossen an en 100% elektresche Motor mat 67 PS ze adoptéieren, ugedriwwen duerch LMP (metallesche Polymer) 30 kWh Batterien.