An enger Ära wou d'Elektrifizéierung vun Ausnam zu Regel passéiert, hunn Annoncen wéi déi vum Horacio Pagani an Aussoen zu Quattroruote iwwer den nächsten Hypercar vun der Mark, déi vun him gegrënnt gouf, en zousätzlechen Impakt.
Ëmmerhin huet dee Mann, dee fréier bei Lamborghini geschafft huet, an dee spéider seng Mark erstallt huet, „net nëmmen verroden, datt säin nächsten Hypercar net nëmmen de Verbrennungsmotoren trei bleift, mee och eng manuell Gearbox wäert hunn.
Scho mat engem Numm zougewisen, gëtt den neie Modell fir de Moment mam Code C10 bezeechent an, Wourecht gesot, versprécht wat mir schonn doriwwer wëssen, a vill.
"Almodesch" Motor
Laut Horacio Pagani gëtt den C10 mat engem 6.0 V12 Biturbo ugebueden, geliwwert vu Mercedes-AMG (wéi geschitt mam Huayra) a gëtt mat enger sequentieller Gearbox an enger traditioneller manueller Gearbox verfügbar.
D'Decisioun fir e Modell mat enger manueller Transmissioun erëm unzebidden ass, laut Horacio Pagani, der Tatsaach, datt "et ginn Clienten déi den Huayra net kaaft hunn well se keng manuell Transmissioun hat (...) meng Clienten wëllen fillen d'Emotioun vum Fueren, si këmmeren se net nëmmen ëm pur Leeschtung”.
Nach iwwer dësen neie Modell huet den Horacio Pagani festgehalen, datt de Fokus op d'Reduktioun vun der Gewiicht an net d'Kraaft ass, dofir soll den C10 nëmmen 30 bis 40 PS méi hunn wéi den Huayra, an net méi wéi 900 PS.
Op d'Fro ob hien net "fäert" datt dës Wäerter knapp sinn am Verglach mat den elektreschen Hypercars, huet de Pagani d'Beispill vum Gordon Murray a sengem T.50 ginn: "en huet nëmmen 650 PS an et ass scho ausverkaaft ( ...) et ass ganz liicht, et ass boxy manuell an e V12 kapabel fir vill Rotatioun ze maachen. Et brauch net 2000 PS fir en Auto spannend ze maachen.
Elektrifizéieren? Nach net
Mee et gëtt méi. Op d'Fro iwwer elektresch Hypercars, verréit den Horacio Pagani e puer Reservatiounen: "Eng 'normal' Persoun, déi en elektreschen Hypercar fiert, kann an der Mëtt vun der Stad op monstréis Geschwindegkeete beschleunegen.
Ausserdeem huet Pagani bäigefüügt datt "och mat Dréimomentvektoréierung an dergläiche, wann en Auto méi wéi 1500 kg weegt, d'Grifflimit ze managen ass schwéier, egal wéi vill Elektronik mir hunn, et ass net méiglech géint d'Gesetzer vun der Physik ze goen".
Trotz dëse Reservatioune mécht den Horacio Pagani d'Dier op der Elektrifizéierung net zou, a behaapt datt wann et néideg ass Hybridmodeller ze produzéieren, wäert hien dat maachen. Wéi och ëmmer, Pagani huet scho gesot datt den Zwilling-Turbo V12 bis 2026 d'Standarden ouni iergendenger Elektrifizéierung entsprécht, an der Hoffnung datt et spéider esou bleift.
Wat en 100% elektresche Modell ugeet, laut Horacio Pagani, huet d'Mark zënter 2018 un engem Projet an dësem Beräich geschafft, awer et gëtt nach ëmmer keen geplangten Datum fir de Start vun dësem Modell.