Virun 52 Joer erstallt vun enger Handvoll Tech Geeks déi honnert Firmen iwwerzeegt hunn eng Show opzestellen fir hir Produkter ze weisen (deemols zu New York), ass CES elo eng Foire mat méi wéi 4400 Ausstellungsfirmen, dorënner 1200 Start-ups, unzezéien. e puer vun den Top Talenter vun der Welt am Konsument Technologien.
Eng geschätzte 175.000 Besucher (Profien) aus méi wéi 160 Länner sinn tëscht dem 7. an 10. Januar op CES 2020 passéiert, wat an de iwwerlaaschte Pavillonen vum Las Vegas Convention Center stattfonnt huet (déi fir d'2021 Foire erweidert ginn). De geschätzte wirtschaftlechen Impakt vun dësem Event ass $ 283,3 Milliounen op d'Wirtschaft vum Staat Nevada.
Zäiten änneren ...
Fir e Journalist benotzt fir Salonen fir méi wéi zwee Joerzéngte ze decken, erfuerdert d'Bewegung vun enger disziplinéierter an orthodoxer Autoshow op d'CES e puer Rekalibratioun.
Wou et normalerweis ganz organiséiert Ausstellungsraim gëtt, Stänn mat standardiséierte Schëlder an am meeschte Fäll eng Presentatioun gläichzäiteg stattfënnt, hu mir um CES dräi gigantesch Beräicher (Tech East, Tech West an Tech South).
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dozou gehéieren rieseg Luxushoteler a Parkplazen (mat enger Gesamtfläch vun 280 000 m2) wou Messagen a Kommunikatiounsstrategien sou vill variéieren wéi d'Produkter op der Affichage.
En ëmmer wuessend Event
D'Array vun Erfindungen, déi op CES erschéngen, wuesse weider an enthält elo méi wéi 30 Produktkategorien.
Et gëtt alles: 3D Dréckerei, Dronen, digital Gesondheet, Sporttechnologie, Smart Haiser a Stied, interaktiv Videospiller, augmentéiert Realitéit, Handheld Geräter, intelligent Stëmmkontrollsystemer, Automobiltechnologie (Konnektivitéit, elektresch Propulsioun an autonom Fuere) an , déi grouss Highlights vun de Moment, Robotik an 5G Daten Transmissioun.
(ganz) speziell Spriecher
D'Mark vun der CES sinn d'"Keynote" Rieden, eng Zort Pressekonferenz, déi méi wéi eng Stonn dauert, zentréiert op en Top Leader vun enger Referenzfirma an déi dëst Joer och d'CEOs vu Samsung, Delta Airlines oder seng Duechter vum President Trump haten. ënner anerem prominenten Exekutoren.
Ee vun hinnen war den Ola Kallenius, President vu Mercedes-Benz. Um Enn vun hirer Ried huet den Ola Kallenius mir gesot, datt virun 10 Joer, wéi hir Firma fir d'éischt um CES opgetaucht ass, Aussteller aus den traditionelle Konsumenttechnologie-Secteuren op de Säite gekuckt hunn, wéi wa se d'Arrivée vun engem net averstane wollten.deen net invitéiert war der Partei.
Den Auto am Luucht
D'Automobilindustrie steet awer net nëmmen an der Luucht an den Artikelen ënner dem sougenannten "Technology for Vehicles" Label. Éischter gëtt et direkt vun op d'mannst d'Halschent vun den anere Kategorien gespillt (3D Dréckerei, augmentéiert a virtuell Realitéit, Audio, Kommunikatiounsinfrastruktur, Hardware/Software, digital/online Medien, Cybersécherheet, Sensoren, Smart Homes, Startups, Wireless-Geräter, 5G, Robotik, etc).
Dëst ass en éischten Tipp fir datt mir kënne verstoen firwat den Auto ëmmer méi Relevanz kritt an ëmmer méi Opmierksamkeet am Ufank vum Kalennerjoer zu Las Vegas generéiert, vill méi unzitt wéi d'"Autofreaks" déi traditionell d'Majoritéit vun Besucher vun Autossalons ronderëm d'Welt.
An dëst ass eng nei Dimensioun vum Auto, déi schonn en onbestänneg Trend ass, wéi erkannt vun der Detroit Auto Show, déi de "Krich" un der CES verluer huet an sech zréckgetrueden huet fir den Datum op Juni z'änneren, wat fir d'éischte Kéier am Joer 2020 geschitt. , no 31 Joer vun "Ouverture vun de Feindlechkeeten" am Autosektor am Ufank vun all neit Kalennerjoer.
Awer och wa mir d'wuessend Relevanz vun der Gefiertechnologie am enkste Sënn vum Begrëff betruechten, ass et kloer, datt vill geännert huet op CES, déi bis viru kuerzem e Status als d'Wie vun de leschten Handyen, Konsolspiller, High Definition haten. Fernseher etc...
Mir haten dëst Joer Autoen op Stänn, déi eng hallef Dose Fussballsterraine konnten besetzen, 50% méi wéi 2016 a wou d’Autonom Fuertechnologie méi Prominenz hat wéi d’Lady Gaga an der mega Neonstrip, der bekannteste Strooss an dëser Géigend.Disneyland fir Erwuessener .
Autonom Fueren: de leschten "Kräisch vun der Moud"
Laut der Boston Consulting Group, gëtt dëst "selbstfueren Autoen" Geschäft erwaart bis 2025 op ongeféier 40 Milliarden Euro / Joer ze wuessen, a kéint 10 Joer méi spéit e Véierel vum weltwäite Gefierverkaf representéieren.Dofir hunn all Marken an de leschte Joeren e plötzlechen Urgence gewise fir Accorden z'ënnerschreiwen an duerch Ofkierzungen ze evoluéieren fir hire Maartundeel ze sécheren, obwuel dëse Secteur net wierklech Realitéit ka ginn, bis ënner anerem d'Gesetzgeber handelen.
An datselwecht gëlt fir aner nei Trends wéi Léiermaschinnen (kënschtlech Intelligenz), déi am 21. Joerhonnert eng zweet Gebuert erliewen, wann d'Moyene fir d'Informatioun ze späicheren an ze veraarbechten hinnen endlech erlaben d'Mënschheet op eng Manéier z'änneren wéi et war' t méiglech a senger éischter Welle vun Popularitéit an den 1990er.
Amazon "op der Attack"
An enger kuerzer Zäit huet Amazon Partnerschafte mat verschiddenen Autosmarken ënnerschriwwen fir d'Inklusioun vum Alexa Voice Control / Personal Assistant System ugekënnegt.
Am November war General Motors déi éischt fir déi voll Integratioun vu Stëmmassistent an seng Post-2018 Modeller ze verkënnegen, während den elektresche Startup Rivian eppes ähnlech an hiren éischten zwee Modeller, de R1S an R1T, déi am 2020 verkaf ginn.
Wärend dem CES 2020 hu mir och geléiert datt den Huracán Evo den éischte Lamborghini wäert sinn deen déiselwecht Ausrüstung huet, och dëst Joer. Am Februar 2020 gëtt den Echo Auto Apparat an Europa lancéiert sou datt et méiglech ass den Assistent am Auto ze hunn och a Marken déi keen Accord mat Amazon hunn.
Audi AI:ME mat interaktiven Panel
Et war ee vun de Stäre vun der Shanghai Motor Show am Abrëll vum leschte Joer, awer elo huet Audi den AI:ME mat engem méi "empatheschen" Interieur dotéiert, deen Iech erlaabt eng virtuell Realitéit Erfahrung fir déi zwee Frontsëtzer ze kreéieren wann den Auto fiert. am autonome Modus gefuer ginn.
Op der anerer Säit ass et elo mat Auge Tracking Technologie ausgestatt fir d'Mënsch-Maschinn Interface ze kontrolléieren. Och nei war de Head-up 3D Display vun der gemëschter Realitéit an enger Logik fir dat richtegt an dat virtuellt ze fusionéieren dat dëst Joerzéngt markéiert.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Den Trend ass, datt Autosinterieur ëmmer méi Wunnzëmmer oder Aarbechtsplaze ginn, ofhängeg vun de Bewunner, den Deeg oder d'Stonnen vum Dag.
D'i3 Urban Suite, vun där BMW just 25 Eenheeten gemaach huet, déi d'CES 2020 Gäscht an de Stadzentrum transportéiert hunn, huet kee viischt Passagéiersëtz, deen et erlaabt datt de rietsen Heck d'Been komplett ausdehnen an se op engem Ottomanesche Support raschten.
Et gëtt souguer e retractable Monitor op der Plafong virun Iech fir Filmer op Netflix oder Fernseh ze kucken a Lautsprecher an der Headrest selwer gebaut, sief et fir Musek ze lauschteren oder fir Telefonsuriff.
E puer hëlzent Applikatiounen, eng kleng metallesch Luucht an zousätzlech Verbindungen fir Apparater oder Opluedapparater kompletéieren d'"Boutique" Ëmfeld vun der i3 Urban Suite, déi BMW nach net weess ob se a Serie produzéiere wäert.
Bosch blénkt net
Wann d'Sonn vu virun an an enger niddereger Positioun schéngt, blockéiert d'Sonneschutz an enger vertikaler Positioun e wesentlechen Deel vum Gesiichtsfeld vum Chauffeur, wat net sécher ass. Fir dëse Problem ze léisen, huet de weltgréisste Fournisseur fir d'Automobilindustrie eng transparent LCD Panel an eng Kamera an engem Visier erstallt fir deen ze ersetzen deen normalerweis all Auto equipéiert.
E Gesiichtserkennungssystem gëtt benotzt fir de Bléck vum Chauffer ze verfollegen an direkt Sonneliicht ze blockéieren (kënschtlech Intelligenz gëtt benotzt fir spezifesch Deeler vum Gesiicht z'entdecken, wéi d'Aen, d'Nues an de Mond, fir d'Gebitt z'identifizéieren wou wann d'Schatten generéiert ginn).
Op der anerer Säit ginn et transparent sechseckeg Pixelen fir digital Bewegung vun de schattege Beräicher am Display z'erméiglechen fir de Bléck vum Chauffeur ze verfollegen.
Byton M-Byte kommen
Déi chinesesch Elektresch Autosmark, déi virun zwee Joer hiert éischt Konzept op der CES gewisen huet, huet elo seng lescht Serie-Produktioun Versioun an d'Wüst vun Nevada bruecht, e puer Méint ier se ugefaang huet et a China ze vermarkten a just ier se ukomm ass. d'Vereenegt Staate vun Amerika an Europa, esou fréi wéi 2021.
De M-Byte ass dat éischt vun de Gefierer, déi d'Marque gefouert vum Daniel Kirchert als "Zentralgeräter vum Apparat-Ökosystem an deem mir all liewen" presentéiert, dofir mat sengem giganteschen 48" Bildschierm, deen iwwer d'ganz Breet vum Dashboard erstreckt. panel.
Chrysler preparéiert zukünfteg Pacifica
Chrysler huet en Numm aus sengem 1930er Modell geholl fir dat neit Airflow Konzept ze nennen dat den Nofolger vum Pacifica Minivan virausgesot, op CES 2020 an embryonal Form gewisen.
Et ass mat e puer Schiirme ausgestatt an erlaabt eng personaliséiert Erfahrung fir jidderee vun de Besetzer, sou datt jiddereen eng positiv Erfahrung u Bord während der Rees huet.
Den Interieurraum gouf optimiséiert duerch d'Benotzung vun Single-Ënnerstëtzungssitzbasen amplaz vum traditionelle Schinnesystem, souwéi schlank Sëtzer. Schwéierpunkt och op d'Betreiung vun der Entwécklung vum Interieurbeleuchtungssystem fir un déi verschiddenst Aarte vu Situatiounen a Benotzer unzepassen.
Faurecia hëlleft der Zäit ze passéieren
Eng Etude duerchgefouert vun Faurecia, tëscht 2016 an 2018, huet festgestallt, datt bal d'Halschent (46%) vun de Befroten gesot hunn, datt wa se am Stau hänke bleiwen, hir Prioritéit war hir Zäit ze benotzen.
Dofir ass d'Personaliséierung vun der Onboarderfahrung an d'Adaptatioun vun neien Technologien un all Konsument zu de Bedenken vum franséische Fournisseur.
D'Gefierer, déi um CES 2020 ausgestallt goufen, waren dofir mat Toun-Immersiounssystemer, Kino a virtuelle Spiller ausgestatt, déi mir an der nächster Zukunft wahrscheinlech schonn an der Produktiounsphase an engem Serie-produzéierten Auto kennen léieren.
Fisker zréck op charge
Den Autosdesigner (bekannt, ënner anerem Wierker, fir de BMW Z8 an de spéiden 90er) huet eng Mark mat sengem eegenen Numm geschaf, mä Zäiten waren net einfach: trotz e puer Projeten, nëmmen de Karma gouf an Serie produzéiert. an "Droper ".
Virun sengem Ozean, en elektresche SUV mat enger 80 kWh Batterie, déi eng Rei vu bis zu 500 km annoncéiert, weist den Henrik Fisker mat onverstëmmten Stolz d'Haaptcharakteristike vum Gefier, dat, hie garantéiert, eng garantéiert Produktioun vun enger Millioun wäert hunn. Unitéiten, ab Enn vum nächste Joer, mat Liwwerungen am fréien 2022.
Den Ozean, dee bei US $ 38.000 an den USA geprägt gëtt, ass mat enger Solarpanneau um Daach ausgestatt, deen seng Gamme bis zu 1500 km/Joer verlängeren kéint a benotzt eng nei Plattform, déi den Henry Fisker verséchert, wäert an zwee aner benotzt ginn. Zukunft Modeller.
Honda wëll Kontroll deelen
Bewosst datt d'Iddi fir d'Kontroll vum Gefier un e Roboter ze vermëttelen net vill Leit unzezéien, huet Honda e Konzeptauto entwéckelt mat engem Aspekt vun der Verbindung mat den Genen vun der "schéiner" elektrescher Honda E an engem Cabriolet, awer mat engem innovativ Lenkrad ee vun hiren interessantsten Aspekter.
Den Augmented Driving Concept ass a Form vun enger Scheif an ass zentral um Dashboard montéiert, sou datt de Passagéier op der lénker oder rietser Säit ouni Schwieregkeeten erreeche kann.
Fir unzefänken muss een zweemol op der Scheif klappen, fir méi lues ze zéien muss ee just e bëssen zéien a wann d'Iddi ass Geschwindegkeet ze gewannen, geet et duer. Keng Pedale. Den autonome Fueresystem ass ëmmer waakreg a prett fir d'Hänn zréck ze huelen soubal se un Iech zréckkommen.
Hyundai an Uber huelen ugefaangen
Verschidde Autohersteller schaffe mat Firmen mat Know-how an der ziviler Loftfaart zesummen fir hiren éischten VTOL z'entwéckelen, en Akronym dat Gefierer definéiert déi fäeg sinn vertikal ze hiewen a landen, fir als Taxis an der net ze wäiter Zukunft ze benotzen ( eng Etude vum Porsche Consulting weist op den urbanen Lofttransportsecteur un, ab 2025 eng Aktivitéit ze hunn).
Hyundai huet sech mat Uber zesummegeschafft fir säin Air Taxis-Projet z'integréieren an d'VTOLs ze fabrizéieren déi spéider vum Startup vun de Mobilitéitsservicer operéiert ginn - léiert méi iwwer dës Partnerschaft an den Hyundai S-A1 andeems Dir op den Artikel hei drënner kënnt.
Jeep verbënnt mat der aktueller
D'Wrangler, Renegade a Compass Modeller wäerten déi éischt an der Jeep Gamme sinn, déi Hybridversioune mat externer Opluedung hunn, wat am ganzen 2020 geschitt (an et ass bekannt datt d'Intent ass datt bis 2022 all Jeeps eng Hybrid Versioun extern Opluedstatioun hunn).
Dës Modeller kréien den 4XE Logo awer keng technesch Detailer goufen nach opgedeckt (Autonomie, Batterien, Benzinmotor, etc). Säin offiziellen Debut fënnt an de Salonen zu Genf (Wrangler) an New York (Compass and Renegade) statt.
Land Rover ëmmer verbonnen
De rezente Verteideger gëtt, ab dem nächste Fréijoer, mat engem besonnesch mächtege Konnektivitéitsarsenal equipéiert, besteet aus zwee Modems an zwee eSIMs (eng Aart vun elektroneschen Memory Chip).
Ee vun de Modem an eSIMS ass spezifesch fir Jaguar Land Rover an déngt fir d'Gefier fir iwwer d'Loft (OTA oder Over The Air) d'Softwareupdates ze kréien, déi d'britesch Mark mécht (net néideg an den Händler ze reesen), den zweetens gëtt et Iech permanent Zougang zu Streaming Musek an Uwendungen.
Mercedes Avatar
Eng aner Verlängerung vum Wunnzëmmer oder dem Büro, awer mat enger béiser Verfeinerung: Vision AVTR gouf vun de Kreaturen vun der fiktiver Welt vum Planéit Pandora inspiréiert, wou d'Aktioun vum 2009 Film Avatar stattfënnt, ee vun de gréisste Box Office Hits an der Geschicht vun der 7. Konscht.
De Regisseur selwer, de Kanadier James Cameron, war op der Bühn bei der Welt Enthüllung vun dësem futuristesche Konzept op CES 2020, dat zielt fir eng nei Relatioun tëscht Mënsch a Maschinn ze kreéieren, déi zwee bal fusionéieren.
D'Gefier huet keng integral Dieren oder Fënsteren, kee Lenkrad oder Pedale, a gëtt vun engem spongy Interface kontrolléiert, mat engem organesche Look a Feel, wat Iech erlaabt ze beschleunegen, ze bremsen an ze dréinen, awer deen och den Häerzgeschwindegkeet duerch d'Handfläch erfaasst. vun der Hand vum Benotzer, wat d'Gefill schaaft datt et lieweg ass, nieft der Fusioun tëscht Mann a Maschinn evident.
D'Dashboard déngt als Projektiounsfläch fir d'Strooss oder fir Spiller / Filmer, a kann duerch d'Beweegunge vun der Handfläch kontrolléiert ginn, wou déi verschidde verfügbare Funktiounen projizéiert ginn.
Et ass e Konzept dat eng laangfristeg Realitéit kéint sinn, autonom Fueren, entspaant Interieur a ganz ëmweltfrëndlech (a punkto Rohmaterial a Recycling), elektresch an dat erlaabt eng Rei vu méi gemeinsamen Erfarungen an Bord wa mir liewen Sall oder um Internet surfen.
D'Reptilloft gëtt weider verstäerkt duerch 33 Loftventile mat "Skalen" déi am "Réck" vum AVTR gebaut sinn (déi sech mat senger Längs- a Querbeschleunigung beweegen) an och duerch d'Fäegkeet fir an Diagonaler ze beweegen duerch eng innovativ Technologie Radbewegung.
Manner wichteg, wéinst der konzeptueller Natur vum AVTR, ass den 110 kWh Batteriebereich, déi versprécht 700 km op enger eenzeger Ladung ze decken (just wéi d'EQS, iergendwéi implizéiert datt et deeselwechten Energieakkumulator ass wéi déi elektresch Limousine déi et mécht. op de Maart souguer virum Enn vun 2021.
Nissan mat 4 × 4 elektresch
Dem Nissan säin éischten elektresche Crossover soll d'nächst Joer um Nordamerikanesche Maart ukommen.
Baséierend op dem Ariya Konzept (Weltpremière op der Tokyo Motor Show am leschte Oktober, deemools ouni technesch Detailer ze verroden), gëtt et vun engem neien 4×4 elektresche System (e-4ORCE) zerwéiert, dank der Präsenz vun engem elektresche Motor pro Schacht - wat et méiglech mécht d'Dréimoment, déi onofhängeg op jiddereng vun de véier Rieder geliwwert gëtt (vir an no hannen oder op all Säit vun der selwechter Achs) präzis ze dosen.
Nissan Ariya
All dëst dréit zu aussergewéinleche Leeschtungen bäi, well d'Beschleunegung vun 0 op 100 km/h a 5 Sekonnen kloer mécht. Wéi och ëmmer, fir déi versprach Autonomie vu 500 km z'erreechen ass et néideg méi roueg ze fueren ...
Sony geet an d'Robot Taxi Course
Dem Sony säi Vision-S Concept war eng vun den Haapt Iwwerraschungen an der Autoform, déi fir eis vum CES 2020 reservéiert gouf.
Entwéckelt an Zesummenaarbecht mat Benteler, Bosch a Continental (fir hire Mangel un Automotive Know-how ze kompenséieren), ass dësen elektresche Sedan e Reagenzglieser op Rieder fir autonom Fuertechnologie ze testen, mat net manner wéi 33 Sensoren ausgestatt, dorënner Bild, Toun, Liicht an Distanz (de mächtege Lidar).
Méi wéi d'Versprieche fir en Autoshersteller ze ginn, huet Sony wëlles seng Sensor- a Sécherheetstechnologien ze verbesseren, nodeems se d'Geleeënheet geholl hunn fir de Vision-S Concept mat sengen héichbewäertten In-Flight Entertainment Systemer ze equipéieren déi Space Audio Technologie benotzen.
Trotz senger Längt vun 4,9 m an engem Gewiicht vun 2350 kg, kënnen seng zwee 272 PS Motoren et bis zu 240 km/h projezéieren, mam Ufankssprint bis zu 100 km/h an kuerzen 4,8 Sekonnen.
Toyota schaaft Test Stad
Bannent engem Joer fänkt de Bau vun enger Pilotstad un, mat 71 ha (d'Gebitt vun 100 Fussballfelder), déi als eng Aart Laboratoire fir d'Studie vun enger zukünfteger Stad op Waasserstoff a Stroum wäert déngen.
Toyota wäert keng Meerschwäin benotzen, mee Mënschen: ongeféier 2000 (Firma Mataarbechter, pensionnéierte Koppelen, Butteker a Wëssenschaftler) déi ab 2025 an Woven City plënnere kënnen, déi un de Féiss vum Mount Fuji a Japan ufänkt Form unzehuelen. esou fréi wéi 2021.
Den Akio Toyoda, President vun der japanescher Grupp, verteidegt de Projet mat enormer Begeeschterung an erkläert wéi et alles geschitt ass: "Mir géifen eng Fabréck bei Mount Fuji zoumaachen a mir hu geduecht datt et ganz interessant wier dee Raum ze benotzen fir déi bescht nohalteg ze testen Léisungen - fir Mobilitéit a Logement - op der selwechter Plaz, als richtegen Ökosystem".
D'Gebaier, entworf vum Bjarke Ingels, engem vun de prominentsten Architekten op der Welt, wäerten aus Holz gemaach ginn, deen ouni Kuelestoffemissioune kritt gëtt an hir Diech mat Solarpanneauen bedeckt sinn fir d'Energie ze komplementéieren, déi vu Waasserstoff Brennstoffzellen generéiert gëtt.
An den Haiser ginn et Roboter fir d'Awunner ze hëllefen an am Ausland dräi Aarte vu Bunnen: eng fir séier Gefierer (nëmmen autonom an elektresch, e puer vun deenen déi bekannt Toyota e-Palette, déi benotzt ka ginn fir Leit oder Wueren ze transportéieren), eng aner nëmme fir Foussgänger an eng gemëscht fir méi lues Mobilitéitsmëttel a Foussgänger reservéiert.