Den Datum war zënter enger Zäit op der Agenda vum Razão Automobile Team a mam éischten Dag vun den Testen ass et nach net entscheed, wien fir déi ustrengend Aufgab verantwortlech wier fir de Renault Clio op den usprochsvollen Test ze setzen, deen se géif maachen. De Problem war net de Mangel u Wëllen, et war wierklech ze wëssen datt dëst en neie Renault Clio ass, mir wäerte mat engem wierklech neien Auto konfrontéieren. Duercherneen? Ech erklären.
D'Analyse vum "neie Renault Clio" ass eng ustrengend Aufgab. Net well et en onverständlechen Auto ass oder un dee mir net gewinnt sinn – de Renault Clio ass de Fransous, dee selbstverständlech jidderee kennt – mee well et, wéi gewinnt an engem neie Renault Clio, en Auto komplett ass (och komplett! ...) anescht wéi dee virdrun an an dëser Ännerung war de Renault radikal.
Ech war als zweifelhaften Analyst markéiert, well ech eng Zäit laang um Rad vun engem 85 PS Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009) frou war.
neien Auto, neit Liewen
Dat wier gutt fir e schnelle Verglach, mee natierlech ass deen neie Clio vill besser wéi dee virdrun an dat ass einfach ze gesinn, se just niefteneen setzen an keen denkt zweemol iwwer wéi eng déi bescht wäert sinn, et wier net Et ass net emol Sënn fir en neie Modell ze starten deen net besser war wéi dee virdrun ... awer et ass scho geschitt. "Ech kann et maachen", sot hien op der Virbereedungssëtzung, "an ech hoffen d'Joren hannert dem Rad vum "alen" Clio ze ignoréieren a kal a schwéier mat dësem neien ze sinn, wäert en epeschen Test sinn! Ech hunn der Victoire bäigefüügt, déi hoffnungslos Ausgesi vum Tiago Luís a Guilherme Costa ignoréiert - eise Konschtdirekter, Vasco Pais, wollt just wëssen, wat de "Partyplang" ass, well seng Fotoen "epesch" wieren.
Zu der ernannter Zäit sinn ech an de Renault Portugal Pressepark gaang fir d'Aarbechtsdeeg unzefänken. Wéi ech op den Destinatiounsbuedem gaangen sinn, hunn ech un déi rout Faarf vum neie Renault Clio geduecht, dee mir alleguer kennen a bewonneren, well och wann "Goûten net am Sträit sinn", war d'Presentatioun fett an et gëtt e kloert Engagement fir den Design - et war eng gutt frësch Loft fir déi "Grousheet", déi am Utilitypark lieft an eng Paus mat engem alen a banale fréiere Modell. Dem Clio säi roude passt jidderengem a Veräiner ofgesinn, et ass eng vun de schéinste Faarwen, déi mir fir de Modell auswielen - de spezielle metallesche roude kascht 100 Euro méi wéi all aner Faarf.
Renault Clio 2013
Éischte Kontakt
Den neie Renault Clio waart op mech geparkt am Renault Pressepark ... rout? Nee, et hat de "Gletscherwäiss" Lack an 16 Zoll "schwaarz Design Felgen" ... d'Enttäuschung huet mäi Geescht net esou vill agefall wéi ech erwaart hunn, vläicht well ech nach ëmmer faszinéiert war vum Ënnerscheed an der Gréisst an dem Design am Verglach zum virdrun Modell. Wat den Design ugeet, gëtt den neie Renault Clio seng Konkurrenten 10 bis Null, déi ënnerschiddlechst vun allem. Ech hoffen, datt meng "Blendung" net hei ufänkt ... viraus!
Am Renault Clio war et onméiglech net déi Dausende vun Ënnerscheeder ze bemierken déi mech ëmginn hunn. D'Liederlenk mat glänzend schwarzen Inserts ass vill besser wéi dee virdrun, et ass méi op dynamesch Fueren konzentréiert, et ass méi kleng a méi einfach ze gräifen - "prett fir Ecken", hunn ech geduecht, ouni et nach ze fueren. Et gëtt vill Liicht u Bord ouni d'Privatsphär ze reduzéieren - de geteste Modell ass mat engem Premium Pack ausgestatt, deen e Glasdach a liicht getéinte Fënstere enthält - et "ootmt gutt" an dësem neie Renault Clio.
Renault Clio 2013
"Kleng" ass eng Saach vun der Vergaangenheet, awer muss op e puer Punkte "erwuesse" ginn
De Renault Clio ass eng Stad Persoun a wéi all Stad Persoun, et ass keen Auto deen et erlaabt engem Erwuessenen hir Been an der hënneschter Sëtzer ze strecken. Mee den neie Renault Clio ass méi grouss an dat fillt sech bannen a baussen. Et gi vill Späicherplazen fir an d'"Saachen" vum Alldag ze setzen, de Koffer ass 12 Liter gewuess als zweetgréissten am Segment an de Beenraum an den hënneschte Sëtzer ass akzeptabel - zwee Erwuessener kënnen "wéi Wëllen" reesen ".
Allerdéngs ass net alles roseg an et sinn negativ Aspekter ze registréieren - d'Sëtzer sinn e bësse steif an dat war schonn an der viregter Versioun vum Renault Clio gefillt, zousätzlech zu der Tatsaach, datt an den hënneschte Sëtzer d'Héicht am schlëmmste Verglach ass zu senge Konkurrenten an hei gëtt de Komfort nach méi behënnert. Alles gëtt duerch déi exzellent Suspension kompenséiert, déi hëlleft fir dës Mängel ze verkleeden, awer wat d'Héicht hannendrun ugeet, nëmmen de Protagonist vun "Darling shrunk the kids" kéint de Problem léisen.
Schonn am Fortschrëtt betoune mir déi gutt Schalldämmung, awer den aerodynamesche Geräischer op der Autobunn kéint méi niddereg sinn, awer de ganze Segment leid ënner dësem Problem. D'Qualitéit vun e puer Plastik léisst och e bëssen ze wënschen an déi glänzend schwaarz Plastikapplikatiounen, obwuel opfälleg, si voller Benotzungsmarken. De Renault Clio, a senger Top-End-Versioun wéi dës, huet Versuergung verdéngt am Aklang mat de méi wéi 20.000 Euro, déi vun der franséischer Mark gefrot goufen.
Diesel Propositioun iwwerzeegt
De Renault Clio, dee mir getest hunn, hat den 1,5 dCi 90hp Motor ënner der Hood. Wann een d'Brennstoffpräisser kuckt, schéngt eis d'Optioun fir Diesel op den éischte Bléck déi rationalst ze sinn, awer de Präis ass méi héich an den 90 PS 0,9 TCE-Motor, dee fir de Renault Clio verfügbar ass, versprécht manner Verbrauch an e méi bëllege Präis.
Wat de Motor vun der gepréifter Versioun ugeet, muss ee feststellen, datt dës Diesel-Propositioun vun 90 PS eis manner dacks an d'Gearbox bréngt, am Verglach zum 1,5 dCi 85 PS Motor, deen am ale Renault Clio verfügbar ass, déi 5 PS plus eng besser Skaléierung vun der Këscht war wat gefeelt huet . De Sprint vun 0-100 dauert just iwwer 12 Sekonnen an déi maximal Geschwindegkeet ass 180 km/h, Zuelen, déi e wirtschaftlechen Utility-Gefier wäertvoll sinn. De Verbrauch beim Car Ratio-Test ass net vun 5,3 Liter op enger gemëschter Streck erofgaangen, mee Renault garantéiert datt de Renault Clio 1,5 dCi mat 90 PS en Duerchschnëtt vu 4 Liter/100 km erfëllen kann.
Renault Clio 2013
Dynamik: Passwuert
Den neie Renault Clio ass méi lieweg wéi jee. Déi méi breet Gleiser an déi fest Ophiewe ginn him eng dynamesch Haltung, déi doriwwer eraus geet, wéi mer eis gefillt hunn, wéi mer eis fir d'éischt un de Lenk geholl hunn - et geet net duer ze kucken, fir déi franséisch Mark huet den neie Renault Clio wierklech dynamesch missen sinn! Dëst ass en Utility fir déi déi staark Emotiounen gär hunn an d'Razão Car Automobile Team kann net op déi méi Vitamin-gefëllte Versioun waarden.D'Suspension ass e Verméigen - MacPherson-Stil virun, hënneschter Torsiounsachs op der Heck a verstäerkt mat gréissere Stabilisatorbarren, déi verhënneren datt de Kierper an Ecker rullt. Déi hënnescht Achs "gepecht" um Buedem an déi direkt Lenkung invitéieren an den enksten Ecker ze spillen , all mat virun Sëtzer déi gutt Säit Ënnerstëtzung hunn.
Ausrüstung fir "ginn a verkafen"
D'Ausrüstung, déi an der Topversioun, déi vun eis getest gëtt (Luxe) verfügbar ass, ass zimlech komplett a besser wéi déi vu senge Konkurrenten. Am Verglach mat den dräi bestehenden (Comfort, Dynamique S a Luxe) gëtt erwaart datt d'Dynamik S Versioun de beschte Verkeefer um nationale Maart gëtt, awer näischt Besseres wéi dës Luxe Versioun fir den neie Renault Clio a senger Glanz ze gesinn.
Renault Clio 2013
Mir kënnen op automatesch Klimaanlag zielen, Multimedia Navigatiounssystem integréiert an engem 7-Zoll Touchscreen mat Software déi vum Benotzer aktualiséiert ka ginn, Bluetooth, "ECO" Modus mat Deaktivéierungsknäppchen, elektresch Klappspigelen, Handfräi Renault Kaart mat Sperrung vun d'Distanz Dieren, Reen a Liicht Sensor, Lieder Lenkrad, Cruise Kontroll an hënneschter Parksensor. Den Highlight geet op de Multimedia System - op der Renault Clio gëtt et keen Input méi fir CDen, just en USB Input an en aneren fir Auxiliary (AUX).
Dagesliichter mat LED Technologie sinn an alle Versiounen a Cruise Control, Parksensoren an e 7-Zoll Touchscreen mat Navigatioun verfügbar vun der Dynamique S Versioun un.Den neie Renault Clio huet e Startknäppchen, de Schlëssel ass d'Herrlechkeet vun aneren Zäiten) , präsent an der Zougang Versioun an Start / Stop System, och sinn.
Duerch d'Stroosse vu Lissabon, oppassen Aen
Den Test huet zu Lissabon stattfonnt an de Renault Clio hat d'Recht op déi historesch Stroossen vun der Stad ze "treppen", couragéiert an ouni Problemer fortgeschratt. Den Automobile Reason behaapt den Titel vun "éischt Autospublikatioun fir e Renault Clio an de Weltraum ze setzen" , d'Ähnlechkeet vun de Stroosse vun der portugisescher Haaptstad mam Moundbuedem, huet de Passage vum Renault Clio zum "Stär" gesuergt. Seriéis Witzer ofgesinn, de Renault Clio ass e flaache SUV deen eng Onmass Leit mat Virwëtz ugekuckt hunn ... entweder dat war et, oder eis Figuren déi mat Kamera an der Hand ronderëm lafen waren lächerlech.
Renault Clio 2013
Sécherheet virun allem
Wann et eppes ass, wou den neie Renault Clio sech ka prägen, ass et e sécheren Auto. D'Sécherheetssystemer, déi mir fir de Renault Clio verfügbar fonnt hunn, sinn net en Trend an SUVs, déi kloer selwer als reift op dësem Punkt unhuelen. Verfügbar an der Basisversioun, "Confort", hu mir: ABS mat Noutbrems-Assistenzsystem, Higelstarthëllef, Elektronesch Stabilitéitskontroll (ESP) an Airbags fir Chauffer a Passagéier (Kapp a Këscht). Den Engagement fir d'Sécherheet huet dem Renault Clio am EuroNCAP Test verdéngt 5 Stäre verdéngt.