Den neien Toyota bZ4X ass technesch net déi éischt 100% elektresch vun der Mark - dës Éier ass un den RAV4 EV gaangen, nach ëmmer an den 90er Joren, mat limitéierter Disponibilitéit, an et gouf souguer eng zweet Generatioun, an der leschter Dekade, mat Tesla Technologie - awer et ass déi éischt, déi vun enger spezifescher Plattform fir den Tram ofgeleet gëtt an am Volume produzéiert gëtt.
Dem Toyota seng Resistenz géint 100% Batterie-ugedriwwen Elektresch war staark - Akio Toyoda, säi President, war besonnesch vokal iwwer dëse beschleunegten an forcéierten Iwwergang - obwuel hien ee vun den éischten ass, deen den Auto mam Prius massiv elektrifizéiert huet, am Joer 1997.
Awer déi nei 100% Batterie ugedriwwen Famill bZ (Beyond Zero oder "Beyond Zero") versprécht Toyota op Par mat de Rescht vun der Industrie ze setzen: bis 2025 ass et geplangt 15 100% elektresch Gefierer ze lancéieren, siwen vun deenen Deel vun der bZ Famill sinn.
bZ4X, déi éischt
Déi éischt vun hinnen all ass dësen bZ4X, en SUV mat baussenzegen Dimensiounen no bei deem vum RAV4. Wéi och ëmmer, seng e-TNGA elektresch Architektur, hallef entwéckelt mat Subaru, garantéiert et e markanten Set vu Proportiounen.
Déi viischt an hënnescht Iwwerhang vum bZ4X si méi kuerz, als Resultat vun der Radbasis 160 mm méi laang (2850 mm am Ganzen) wéi dee vum RAV4, awer mat enger Längt just 90 mm méi laang (4690 mm) assoziéiert. Et ass och 85mm méi niddereg wéi de RAV4, steet op 1600mm.
Eng aner Konsequenz vum Gebrauch vum e-TNGA, deen d'Batterien um Buedem vun der Plattform "opriichten", ass d'Offer vu Plaz, déi versprécht vill fir seng fënnef Besetzer.
Toyota seet, datt d'Beenraum an der zweeter Rei vu Sëtzer um bZ4X vergläichbar ass mat deem vum grousse Lexus LS, de gréisste Saloon vun der japanescher Mark. De Stamm, op der anerer Säit, reklaméiert eng raisonnabel Kapazitéit vu 452 l, mat verstellbarem Buedem.
Och am Interieur wollt d'Mark e Wunnzëmmer u Bord gleewen, en Effekt erreecht duerch d'Benotzung vu glaten Texturen a Finishen, a Satindetailer.
D'Instrumentpanel ass digital (7 Zoll TFT-Bildschierm) a gëtt méi niddereg wéi soss plazéiert, fir méi Visibilitéit an e Raumgefill. De bZ4X wäert och en neie Multimedia System hunn, deen scho Fernupdates erlaabt (iwwer d'Loft).
Méi wéi 450 km
Den Toyota bZ4X kënnt mat enger 71,4 kWh Lithium-Ion Batterie ausgestatt, déi soll garantéieren, seet Toyota, méi wéi 450 km Autonomie - e provisoresche Wäert, am waarden op Zertifizéierung.
D'Batterie selwer versprécht och zouverlässeg an haltbar ze sinn - Toyota huet e Véireljoerhonnert Erfahrung an der Entwécklung vu Batterien mat héijer Kapazitéit - mat der japanescher Mark, déi nëmmen eng 10% Reduktioun vu senger Leeschtung iwwer eng 10-Joer Period virausgesot huet. oder 240.000 Kilometer. (wat och ëmmer als éischt kënnt).
D'thermesch Gestioun vu Batterien ass ëmmer besonnesch wichteg an elektreschen an de bZ4X ass keng Ausnahm. Et wäert Toyota säin éischten elektrifizéierte Modell mat flësseger Ofkillung sinn, an et ass och mat enger Standard Wärmepompel ausgestatt. Laut der Mark sinn dës Features, déi d'Reduktioun vun der Autonomie bei Temperaturen ënner Null erlaben méi bescheiden ze sinn, am Verglach mat e puer Konkurrenten.
Den neie bZ4X wäert och kompatibel sinn mat Schnellladungen vun 150 kW (CCS2), ouni d'Sécherheet oder d'Batteriedauer ze kompromittéieren. 30 Minutten ass genuch fir vun 0 bis 80% ze laden.
A Portugal, nëmme mat viischter Rieder
D'Arrivée vun der neier Toyota bZ4X op de Maart wäert mat zwou Versiounen gemaach ginn: eng vun viischt-Radundriff an déi aner vun all-Radundriff, einfach AWD genannt.
Deen éischten huet en elektresche Motor virun positionéiert, mat enger maximaler Leeschtung vun 150 kW (204 PS) an 265 Nm, et erlaabt dem bZ4X 100 km/h an nëmmen 8,4 s z'erreechen an eng maximal Geschwindegkeet vun 160 km/h z'erreechen. (limitéiert).
D'AWD Versioun huet zwee Elektromotoren, een pro Schaft, all mat 80 kW (109 PS) am Ganzen 218 PS maximal Muecht an 336 Nm Dréimoment. Déi selwecht Übung vun 0-100 km/h gëtt op 7,7s reduzéiert, déi maximal Geschwindegkeet behalen.
Véier-Radundriff erlaabt méi Villsäitegkeet vum Gebrauch, andeems Dir den XMODE System benotzt, deen Iech erlaabt verschidde Fahrmodi ofhängeg vun der Aart vun der Uewerfläch ze wielen (zum Beispill Schnéi a Bulli) an Zougang zu der Grip Control Funktioun fir méi usprochsvoll Off- Stroossreesen (ënner 10 km/h).
Wéi bei der Autonomie sinn déi ugekënnegt Leeschtungszuelen nach ëmmer provisoresch, awer wat mir scho kënne bestätegen ass datt Portugal fir de Moment nëmmen Zougang zum Frontradantrieb bZ4X huet.
D'Präisser sinn nach net ugekënnegt, awer et wäert méiglech sinn den neien Toyota bZ4X e puer Deeg no der Europäescher Presentatioun den 2. Dezember vir ze reservéieren.