A Wierklechkeet ass d'Geschicht vum Land Rover Defender mat der Geschicht vum Land Rover verwéckelt. An der Mëtt vum Zweete Weltkrich huet eng Equipe ënner der Leedung vum Designdirekter Maurice Wilks d'Produktioun vun engem Prototyp ugefaang, deen d'Jeep ersetzt, déi vum amerikanesche Militär benotzt gouf a gläichzäiteg als Aarbechtsauto fir britesch Baueren dénge konnt. All-Radundriff, zentrale Lenkrad an e Jeep Chassis waren déi grouss Feature vun dësem Offroad Gefier, de Spëtznumm Center Steer genannt.
Kuerz drop gouf den éischte Modell am Amsterdam Automobile presentéiert am Joer 1948. Sou gouf den éischten vun dräi "Land Rover Series" gebuer, eng Rei vun Terrainsween inspiréiert vun amerikanesche Modeller wéi de Willys MB.
Spéider, am Joer 1983, krut en de Spëtznumm "Land Rover One Ten" (110), an d'Joer drop "Land Rover Ninety" (90), déi allebéid d'Distanz tëscht den Achsen representéieren. Och wann den Design ganz ähnlech wéi déi aner Modeller war, hat et bedeitend mechanesch Verbesserungen - nei Gearbox, Spiralfedersuspension, Bremsscheiwen op de Virrieder an hydraulesch assistéiert Lenkung.
D'Kabine war och méi bequem (kleng ... awer méi bequem). Déi éischt verfügbare Powertrains waren d'selwecht wéi d'Land Rover Serie III - en 2,3 Liter Block an en 3,5 Liter V8 Motor.
Zousätzlech zu dësen zwee Modeller huet de Land Rover 1983 eng Versioun agefouert, déi speziell fir militäresch an industriell Notzung gemaach gouf, mat enger Radstand vun 127 Zoll. Laut der Mark, huet de Land Rover 127 (ënnert dem Bild) den Zweck gedéngt fir e puer Aarbechter an hir Ausrüstung zur selwechter Zäit ze transportéieren - bis zu 1400 kg.
Um Enn vum Joerzéngt huet d'britesch Mark et fäerdeg bruecht sech vun enger weltwäiter Verkafskris z'erhuelen, déi zënter 1980 gedauert huet, haaptsächlech duerch d'Moderniséierung vun de Motoren. No der Aféierung vum Land Rover Discovery am Joer 1989, hat déi britesch Mark de Besoin, den urspréngleche Modell ze iwwerdenken, fir déi wuessend Gamme vu Modeller besser ze strukturéieren.
Et ass zu dësem Moment datt den Numm Defender gebuer gouf, deen um Maart am Joer 1990 erschéngt. Awer d'Ännerunge waren net nëmmen am Numm, awer och an de Motoren. Zu dëser Zäit war Defender mat engem 2,5 PS Turbo-Dieselmotor mat 85 PS an engem 3,5 PS V8-Motor mat 134 PS verfügbar.
Trotz den natierlechen Evolutioune uechter d'90er Joren, am Wesentlechen, waren déi verschidde Versioune vum Land Rover Defender nach ëmmer zimlech ähnlech wéi d'Land Rover Serie I, gefollegt déiselwecht Konstruktioun, baséiert op Stol- an Aluminiumkierperplacke. Wéi och ëmmer, d'Motoren hu sech mat de villsäitege 200Tdi, 300Tdi an TD5 evoluéiert.
Am Joer 2007 erschéngt eng däitlech aner Versioun: de Land Rover Defender fänkt mat enger neier sechs-Gang-Këscht an engem 2,4-Liter-Turbo-Diesel-Motor (och am Ford Transit benotzt), amplaz vum Td5-Block. Déi nächst Versioun, am Joer 2012, koum mat enger méi reglementéierter Variant vun deemselwechte Motor, dem 2,2 Liter ZSD-422, fir d'Verschmotzungsgrenzen ze respektéieren.
Elo geet déi eelst Produktiounslinn op en Enn, mee dat ass kee Grond decouragéiert ze ginn: et schéngt, déi britesch Mark wäert schonn e passenden Ersatz fir de Land Rover Defender zauberen. Bal siwe Joerzéngte vun der Produktioun a méi wéi zwou Milliounen Unitéiten méi spéit, bezuele mir Hommage un ee vun den ikonesche Modeller an der Automobilindustrie.