Leader am Liicht kommerziell Gefier Maart an Europa, Renault ass engagéiert un der Spëtzt vun der Ofsaz Chart ze bleiwen. Beweis dofir ass d'Renovatioun vu Master, Trafic an Alaskan, déi hire Look erneiert hunn an och eng Erhéijung vun der technologescher Offer kruten.
Wéi och ëmmer, dem Renault seng Wette op Reklammen geet net nëmmen ëm Restyling a Verbesserunge vun aktuellen Modeller. Dofir huet déi franséisch Mark zwee Prototypen opgedeckt. Déi éischt geet mam Numm vun Kangoo Z.E. Konzept an et ass näischt méi wéi eng Erwaardung op déi nächst Generatioun vu Kangoo déi geplangt ass d'nächst Joer ze kommen.
Ästhetesch ass d'Approche vum Prototyp fir de Rescht vun der Renault Gamme notoresch, besonnesch an der viischter Sektioun. Wéi den Numm et scho seet, Kangoo Z.E. Concept benotzt en elektresche Powertrain, eppes wat schonn an der aktueller Generatioun vu Renault Camionetten verfügbar ass.
Renault EZ-FLEX: eng Erfahrung ënnerwee
Dem Renault säin zweete Prototyp heescht EZ-FLEX a gouf fir Verdeelungsaarbechten an urbanen Gebidder entworf. Elektresch, ugeschloss a kompakt (en moosst 3,86 m an der Längt, 1,65 m an der Breet an 1,88 m an der Héicht), déi grouss Neiegkeet iwwer den EZ-FLEX ass d'Tatsaach, datt ... et vu verschiddene Fachleit am ganze Land getest gëtt. Europa.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dem Renault säi Plang ass et, eng Dosen EZ-FLEXe mat verschiddene Sensoren u verschiddenen europäesche Firmen a Gemengen ze "léinen". Mat dësen zwielef EZ-FLEX'en sammelt Renault Daten iwwer Ofstänn, Zuel vun Arrêten, Duerchschnëttsgeschwindegkeet oder Autonomie.
Den EZ-FLEX, dee fir d'Verdeelung an urbane Beräicher geduecht ass, bitt ongeféier 150 km Autonomie.
Mat enger geschätzter Dauer vun zwee Joer, mat dëser Erfarung wëll Renault Daten (a Feedback vun de Benotzer) sammelen an se dann an der Entwécklung vu kommerziellen Gefierer benotzen déi méi un d'Bedierfnesser vun de Clienten ugepasst sinn.