Zäiten änneren, Mechanik änneren. Dat ass wéi et ausgesäit, kuckt op dës nei Generatioun vun Audi S6, S6 Forward an S7 Sportback . E 450 PS 4.0 V8 TFSI wunnt net méi ënner dem Motorkapp, elo en 349 PS 3.0 V6 TDI - Minus 1000 cm3, zwee Zylinder an 101 PS. Op der anerer Säit ass d'Dréimoment ëm ... 150 Nm gewuess, an erreecht eng "fett" 700 Nm.
Viraussiichtlech läit den Haaptgrond hannert dëser radikaler Ännerung an der Schluecht fir d'CO2 Emissiounen ze reduzéieren, en onvermeidlecht Thema fir 2020-21.
D'Zuelen sinn kloer. Wann een d’CO2-Emissioune vum V8 TFSI mat deene vum V6 TDI vergläicht, gesi mer eng Reduktioun vun 50 g/km — 214 g/km géint 164 g/km am Fall vum S6 Saloon. Als Notiz sinn dës Wäerter NEDC, well de V8 TFSI ni fir déi exigent WLTP zertifizéiert gouf.
Elektrifizéiert TDI
Ee vun de Grënn, déi de V6 TDI-Block (190 kg) erlaabt huet, eng spezifesch Kraaft vun 117,9 PS/l an e spezifescht Dréimoment vun 235,9 Nm/l z'erreechen ass d'Benotzung vun engem 48 V mild-hybrid System.
Sou equipéiert, erlaabt et der Zousatz vun engem elektreschen an net-mechanesch Kompressor (verbonne mat der crankshaft), an der ofgeroden installéiert, an aktivéiert via mëll-Hybrid System Generator-Motor. Op dës Manéier erlaabt et Iech den néidege "Boost" ze kreéieren ouni datt Dir musst waarden op d'Turbochargers richteg gefëllt sinn, déi an der Gréisst wuessen a méi Drock ubidden.
D'Features vum mëll-hybrid System enden net do. Zousätzlech zu enger Spuerspuer vu bis zu 0,4 l/100 km bäidroe se och nach bis zu 40 Sekonne "Freewheeling" mam Verbrennungsmotor aus; Zousätzlech kann de Start-Stop-System och mam Gefier a Bewegung funktionnéieren, bis zu enger maximaler Geschwindegkeet vun 22 km/h.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat de Verbrauch an den Emissiounen ugeet, sinn dat elo am WLTP 7,8 l/100 km (S6 Saloon) a 7,9 l/100 km (S6 Avant a S7 Sportback), respektiv 203 g/km an 206 g/km.
raffinéiert Dynamik
Déngscht als Zwëschenschrëtt tëscht dem "normalen" A6 an A7, an dem mächtege RS6 Avant an RS7 Sportback, den Audi S6, S6 Avant an S7 Sportback kommen och mat engem verstäerkten dynamesche Arsenal ausgestatt.
D'Kraaft, déi vum TDI-Motor produzéiert gëtt, gëtt op d'"quattro" Rieder iwwer eng automatesch Aacht-Gang-Këscht (Tiptronic) iwwerdroen, mat engem Standard zentrale Selbstsperrdifferenzial, deen d'Kraaft duerch d'Achsen an engem Verhältnis 60:40 verdeelt.
Ästhetesch Ännerungen am Verglach zu "normalen" A6s si liicht.
Et kënnt mat enger adaptiver S-Sportssuspension als Standard, awer kann optional mat enger méi komfortabel orientéierter adaptiver Dämpfungsluftsuspensioun ausgestatt sinn.
Progressiv Lenkung ass Standard, awer kann optional mat enger richtung hënneschter Achs mat dynamescher Lenksteuerung ausgestatt sinn. Och am Beräich vun Optiounen kënne mir op eng sportlech hënneschter Differenzial zielen, wéi och e Keramik Brems- System.
Dëst ass 9 kg méi hell wéi déi normal Brems- System (Stol discs), däitlech reduzéieren unsprung Mass.
A béide Systemer sinn d'Frontscheiben XL Gréisst, erreechend 400 mm Duerchmiesser, während déi hënnescht 350 mm am Stahl erreechen, an 370 mm am Keramik. D'Bremsschong sinn aus Aluminium, si schwaarz als Standard oder optional rout, ëmmer mam S Logo, an hu sechs Kolben. Als Standard kënnt et och mat 20 Zoll Rieder - 255/40 Pneuen - awer optional kënne se 21 Zoll sinn.
Leeschtung
Dat sinn 100 PS manner, also ass et natierlech, datt den neien Audi S6, S6 Avant an S7 Sportback mat dem 3.0 V6 TDI ausgestatt sinn, net dem Leeschtungsniveau vun hire Virgänger mat dem V8 TFSI ausgestatt sinn.Och wann dësen Trio vun "S" Modeller nërdlech vun 2000 kg sinn, ass d'Leeschtung op engem ganz gudden Niveau. Den 100 km/h gëtt an 5.0s an 5.1s erreecht (S6 Avant a S7 Sportback) an d'Spëtztgeschwindegkeet ass elektronesch op 250 km/h limitéiert.
Wéi vill kascht et?
Natierlech kommen d'Audi S6, S6 Avant an S7 Sportback mat den neiste Fuerhëllefssystemer um Maart, equipéiert mat Radar, Ultraschallsensoren an 360° Kameraen.
Mir hu schonn d'Virdeeler vum Benotze vum 3.0 V6 TDI iwwer de 4.0 V8 TFSI gesinn wann et ëm CO2 Emissiounen kënnt. Op d'mannst a Portugal halen d'Virdeeler net do op, well de Motor och méi kleng ass, wat e méi "frëndlechen" ISV-Wäert erlaabt. D'Resultat ass e reduzéierte Präis vu méi wéi zwee Zéngdausende vun Euro am Verglach zum fréiere V8 TFSI - net datt se elo bezuelbar sinn ...
Den Audi S6 Limousine fänkt bei 109.010 € un, den Audi S6 Avant bei 111.920 € an endlech ass den Audi S7 Sportback ab 116.510 € verfügbar.