Fir hiren 20. Anniversaire ze markéieren, huet Euro NCAP d'Vergaangenheet an d'Presentatioun vun der Autossécherheet zesummegefaasst. D'Ënnerscheeder si kloer ze gesinn.
Gegrënnt an 1997, Euro NCAP war déi onofhängeg Organisatioun verantwortlech fir d'Sécherheet vun neie Modeller um europäesche Maart ze evaluéieren, hëllefen d'Zuel vun Strooss Accidenter ze reduzéieren. An de leschten 20 Joer si ronn 160 Milliounen Euro investéiert ginn.AUTOPEDIA: Firwat ginn d'"Crash Tester" mat 64 km/h gemaach?
An der Woch vu sengem 20. Anniversaire wollt den Euro NCAP den Datum net eidel loossen an huet decidéiert zwee Modeller aus verschiddenen Ära ze vergläichen fir d'Evolutioun vun der Autossécherheet iwwer dës Zäit ze verstoen. D'Meerschwäin waren den "ale" Rover 100, deem seng Basis aus den 80er Joren zréckgeet, an de méi rezenten Honda Jazz. D'Ënnerscheeder tëscht den zwee Modeller si kloer:
Nieft dem offensichtlechen technologesche Schock, deen aus den 20 Joer entstinn, déi déi zwee Modeller trennen, erënnere mir Iech drun datt de Rover 100 ee vun de schlëmmste Resultater jee bei Sécherheetstester registréiert huet. Am Géigendeel, den neien Honda Jazz huet d'Tester net nëmme mat Auszeechnung duerchgesat, mee gouf vun Euro NCAP als sécherste Modell am B-Segment ausgezeechent.
Ëmsou méi Grond fir Ären alen Auto fir en neie Modell auszetauschen.