Parallel mat den Crash Tester, Euro NCAP huet eng nei Serie vun Tester entwéckelt fir d'assistéiert Fahrsystemer gewidmet , mat engem spezifesche Bewäertungs- a Klassifikatiounsprotokoll.
Ëmmer méi heefeg an den haitegen Autoen (an de Wee fir eng Zukunft erweidert an där de Fuere erwaart gëtt autonom ze sinn), ass d'Zil d'Verwirrung ze reduzéieren, déi generéiert gëtt iwwer déi reell Fäegkeeten vun dësen Technologien an eng sécher Adoptioun vun dëse Systemer vun de Konsumenten ze garantéieren. .
Wéi den Numm et scho seet, si si assistéierte Fuersystemer an net autonom Fuersystemer, sou datt se net onerwaart sinn an net total Kontroll iwwer de Fuere vum Auto hunn.
Dr Michiel van Ratingen, Euro NCAP Generalsekretär"Assisted Driving Technologien bidden enorm Virdeeler andeems d'Müdlechkeet reduzéiert gëtt an d'Séchert Fuere encouragéiert. Allerdéngs musse Bauhäre suergen datt d'assistéiert Fuertechnologie net d'Quantitéit vum Schued erhéicht, dee vu Chauffeuren oder aner Stroossverbraucher entstinn am Verglach mam Fueren. konventionell Fuere. "
Wat ass bewäert?
Dofir huet Euro NCAP de Bewäertungsprotokoll an zwee Haaptberäicher opgedeelt: d'Kompetenz beim Assistent Driving an d'Sécherheetsreserve.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
An der Driving Assistance Competence gëtt d'Gläichgewiicht tëscht den technesche Kompetenzen vum System (Gefierhëllef) a wéi en de Chauffer informéiert, kollaboréiert an alarméiert bewäert. D'Sécherheetsreserve bewäert d'Sécherheetsnetz vum Gefier a kriteschen Situatiounen.
Um Enn vun der Bewäertung kritt d'Gefier eng Bewäertung ähnlech wéi déi fënnef Stäre, déi mir aus Crash Tester gewinnt sinn. Et gi véier Klassifikatiounsniveauen: Entrée, Mëttelméisseg, Gutt a Ganz gutt.
Euro NCAP huet an dëser éischter Ronn vun Tester iwwer Assistentfahrtsystemer 10 Modeller bewäert: Audi Q8, BMW 3 Serie, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat a Volvo V60 .
Wéi hunn sech déi 10 getest Modeller beholl?
DEN Audi Q8, BMW 3 Serie an Mercedes-Benz GLE (bescht vun allem) si kruten d'Bewäertung Very Good, dat heescht datt se e ganz gutt Gläichgewiicht tëscht der Effizienz vun de Systemer an der Fäegkeet erreecht hunn de Chauffer opmierksam ze halen an d'Kontroll iwwer d'Fuertask ze halen.
Mercedes-Benz GLE
D'Sécherheetssystemer hunn och effektiv reagéiert an Situatiounen, wou de Chauffer net fäeg ass d'Kontroll vum Gefier erëm z'erreechen wann d'assistéiert Fuersystemer aktiv sinn, a verhënnert eng potenziell Kollisioun.
DEN Ford Kuga et war deen eenzegen deen d'Klassifikatioun vu Good kritt huet, wat beweist datt et méiglech ass fortgeschratt, awer equilibréiert a kompetent Systemer a méi zougänglech Gefierer ze hunn.
Mat enger Bewäertung vu Moderéiert fanne mir de nissan juke, Tesla Model 3, Volkswagen Passat an Volvo V60.
Am spezifesche Fall vun der Tesla Model 3 , trotz sengem Autopilot - en Numm kritiséiert fir de Konsument iwwer seng real Fäegkeeten ze täuschen - huet eng exzellent Bewäertung an den technesche Fäegkeeten vum System an an der Handlung vu Sécherheetssystemer, et feelt d'Fäegkeet fir den Dirigent z'informéieren, ze kollaboréieren oder ze alarméieren.
Déi gréisste Kritik geet un d'Fuerstrategie, déi et schéngt wéi wann et nëmmen zwee Absolutte gëtt: entweder den Auto ass a Kontroll oder de Chauffer ass a Kontroll, mam System beweist méi autoritär wéi kooperativ.
Zum Beispill: an engem vun den Tester, wou de Chauffer d'Kontroll iwwer d'Gefier muss iwwerhuelen, fir en hypotheteschen Pothole ze vermeiden, mat 80 km/h, am Model 3 "kämpft" den Autopilot géint d'Aktioun vum Chauffer um Lenkrad , mam System deen ausgeschalt gëtt wann de Chauffeur endlech d'Kontroll kritt. Am Géigesaz, am selwechten Test op der BMW 3-Serie, handelt de Chauffer op der Lenkung einfach, ouni Widderstand, mam System deen sech automatesch nom Enn vum Manöver reaktivéiert an zréck op d'Spur.
Positiv Notiz awer fir d'Fernupdates déi Tesla erlaabt, well et eng konstant Evolutioun an der Effizienz an der Handlung vu senge assistéierte Fuersystemer erlaabt.
Endlech, mat enger Entrée Bewäertung, fanne mir de Peugeot 2008 an Renault Clio , déi reflektéieren virun allem déi manner Raffinesséierung vun hire Systemer am Verglach mat aneren, déi an dësem Test präsent sinn. Si bidden awer e bescheidenen Niveau vun der Hëllef.
Dr Michiel van Ratingen, Generalsekretär vun Euro NCAP"D'Resultater vun dëser Testronn weisen datt d'assistéiert Fuere séier verbessert a méi liicht verfügbar ass, awer bis d'Iwwerwaachung vum Chauffeur wesentlech verbessert gëtt, muss de Chauffer zu all Moment verantwortlech bleiwen."