D'Los Angeles Motor Show war d'Bühn, déi vum BMW gewielt gouf fir e revidéierten i8 z'entdecken. Mä et huet net do opgehalen, wéi de Sportsauto vun der Zukunft - an de Wierder vun der däitscher Mark -, gewënnt endlech oppen Variant, i8 Roadster - et huet nëmmen dräi Joer gedauert ...
De BMW i8 Roadster ënnerscheet sech, natierlech, fir d'Feele vun engem haarden Daach, ersat duerch eng Canvas Hood. Et kann automatesch a just 15 Sekonnen opgemaach ginn mat Geschwindegkeete vu 50 km/h. Et verzicht och de lächerlechen hënneschte Sëtzer vun der Coupe, mat der Plaz fräigesat elo fir d'Kapitze ze späicheren, souwéi bal 100 Liter fir d'Lagerung ze gewannen.
Et stécht och eraus fir seng ongeschaafte Dieren - déi weider op déiselwecht Manéier opmaachen wéi op der Coupe - an et füügt Schallisolatiounsmaterial fir méi Komfort wann Dir Är Hoer am Wand drot. Et bréngt och en exklusive Set vun 20 ″ Rieder (déi liichst an der Gamme), an net ze vergiessen datt dëst déi oppe Versioun ass, erschéngt d'Roadster Nomenclature op verschiddene Punkten am Aussen- an Interieur.
De Verloscht vum steifen Daach bedeit eng Erhéijung vun 60 kg am Verglach zum Coupé, wat net bedeitend ass. Dëst ass nëmme méiglech dank der héijer Steifheit vun der Kuelestofffaser Zentralzell.
Méi Kraaft, méi Null-Emissioun Kilometer
D'Arrivée vum BMW i8 Roadster gëtt mat engem Upgrade vun der Powertrain begréisst, déi och op d'i8 Coupe erstreckt. Den Dräizylinder In-Line 1,5 Liter Benzinturbo behält d'Wäerter vu Kraaft an Dréimoment - ongeféier 231 PS an 320 Nm - awer kritt e Partikelfilter, mat der Erhéijung vun der Kraaft ausschliisslech aus der elektrescher Komponent.
Den Elektromotor gesäit seng Kraaft vun 131 op 143 PS erop an setzt 250 Nm derbäi. Wann kombinéiert, sinn d'thermesch an Elektromotoren fäeg ongeféier 374 PS ze liwweren - 12 PS méi wéi déi virdrun. Fir 100 km/h ze erreechen brauch de Roadster 4,6 Sekonnen. De Coupe ass méi séier, erreecht déiselwecht Miessung a just 4,4 Sekonnen. A béide gëtt d'Spëtztgeschwindegkeet elektronesch op 250 km/h limitéiert.
Nieft dem méi staarken Elektromotor hunn d'Batterien och méi Kapazitéit: d'Spannung ass vun 20 op 34 Ah eropgaang, an d'Kraaftkapazitéit vu 7,1 kWh op 11,6 kWh. Elektresch Mobilitéit gëtt verstäerkt, sou datt et 105 km/h (virdrun 70 km/h) erreecht. Awer wa mir den eDrive Modus aktivéieren, geet déi maximal Geschwindegkeet am elektresche Modus op 120 erop.
D'Gamme geet och vun 37 km op 53 a 55 km erop (Roadster a Coupe, respektiv) - Wäerter erreecht ënner dem permissive NEDC Zyklus.
nei Téin
E-Copper (Kupfer) an Donington Grey (Grau) sinn d'Nimm vun den zwou neie Faarwen, déi verfügbar sinn, an den Interieur kritt och nei chromatesch Kombinatiounen, wéi Ivory White / Black exklusiv fir den i8 Roadster.
Ënnert der verfügbaren Ausrüstung sinn de BMW Display Key, de Professionelle Navigatiounssystem a Connected Drive Servicer. Ënnert den Optiounen ass et méiglech e Head-up Display oder Front Laser Optik ze hunn.
Déi nei BMW i8 Coupe an i8 Roadster hunn hiren Debut am portugiseschen Territoire nëmmen fir d'Joer geplangt, am Mount Mee.
