Den neien Dacia Duster kënnt Ufank d'nächst Joer a méi wéi 100 Länner ronderëm d'Welt ... op der ganzer Welt, ausser Portugal. Firwat? Wéinst de schlechten nationale Reegele fir d'Klassifikatioun vun Gefierer op Autobunnen.
D'Dacia huet d'Windschutz vum neien Duster ëm 100 mm fortgeschratt, wéinst de Verbesserungen an der Kabine. Dës Ännerung war genuch fir den Duster op d'Klass 2 op den Autobunnen ze drécken, och wann et strukturell dee selwechten Auto ass wéi ëmmer. Blödsinn, ass et net?
Also wat elo?
Wéi Dir wësst, ass den Dacia Duster ee vun de beschte verkaafte Modeller vun der franséisch-rumänescher Mark a Portugal. An engem Modell wéi dësen, wou de Präis a reduzéierte Betribskäschte fir vill zielen, et als Klass 2 ze klassifizéieren wier et zu Echec veruerteelt.
An Aussoen zu Ledger Automobile, ee vun de Verantwortlech fir d'Mark a Portugal sot, datt déi nei Dacia Duster "Garantéiert Klass 1 op national Autobunne". D'Mark mécht Efforte mat der Entwécklungsteam vum Modell fir ze probéieren de "Millimeter vun der Discord" ze verléieren - ouni ze soen wou a wéi - a probéiert och d'portugisesch Regierung ze sensibiliséieren fir d'Noutwennegkeet d'Critèrë fir d'Klassifikatioun vun de Modeller z'änneren.
Et ass net déi éischte Kéier, datt de Renault Portugal dës «Gymnastik» mécht fir d’Klass 2 ze vermeiden. Erënnert Dir Iech un de Renault Kadjar? De komplette Roman ass hei.
Ass et derwäert ze waarden?
D'Mark behaapt datt den neien Dacia Duster am Joer 2018 a Portugal kënnt, ouni ze uginn a wéi engem Mount. "Et ass net ganz vun eis ofhängeg, a mir wëllen net Datumen mat eise Clienten huelen, déi mir net treffen", sot ee vun de Responsabelen eis.
Dat gesot, stellt sech déi folgend Fro: "Ech denken drun en Dacia Duster ze kafen, ass et derwäert ze waarden, Guilherme?". Gutt, ausser déi typesch Remise, déi Marken op end-of-life Modeller maachen, et wäert sinn, ass meng Äntwert kategoresch: et ass derwäert ze waarden! An et wäert net sou laang sinn ...
Vill besser
Déi drëtt Generatioun vun Duster ass Liichtjoer ewech vun der éischter Generatioun - ee vun de ville Nimm vun der rumänescher Aro 10 - a wäit ewech vun der aktueller Generatioun, trotz Deele déi selwecht Plattform, suspensions an an e puer Fäll souguer déi selwecht Moteur - wéi ass de Fall vum Veteran 1.5 dCi 110 PS.
Also, ass et "vill besser" wou? bannen. Den neien Duster huet verbessert op wat säin Haaptfehler war: den Interieur.
Plastiks sinn nach ëmmer haart, awer d'Versammlung, d'Ergonomie an d'Presentatioun maachen den aktuellen Modell blo.
Déi viischt Sëtzer an d'Lenkrad sinn och nei a bidden méi Komfort an Ënnerstëtzung. Zousätzlech ass d'Schalldichtung och komplett iwwerschafft ginn an den neien Duster ass méi roueg wéi seng Virgänger - souguer vill.
Als negativen Punkt musse mir nëmmen de Verloscht vun engem Interieurraum ervirhiewen, als Resultat vun der Erhéijung vun der Dimensioun vun allen Interieurbedeckungen, awer et ass kaum bemierkbar.
D'Ausrüstungslëscht krut och wichteg Elementer: Cruise Control, Keyless ignition System, 360º Parking Kameraen, Riddoen Airbags, automatesch Klimaanlag, blann Fleck Warnung, Hill-Hold Assist, ënner anerem Neiegkeeten.
Wat den Aussendesign ugeet, ass et déi lescht Evolutioun vun enger Linn, déi am Joer 2011 debutéiert gouf. Zu engem groussen Deel huet se säi bëllege Look verluer, bleift d'selwecht wéi selwer.
op der Strooss
Ophiewe, Chassis a Bremsen hunn keng Ännerungen erlieft, déi an der Dynamik reflektéiert ginn - et goufen Ännerungen am Chassis, et ass wouer, mä nëmmen Energie Absorptioun am Fall vun Accident ze verbesseren. Trotzdem huet den neien Dacia Duster sech besser behuelen a méi sécher an Ecker gefillt.
D'Erklärung läit an der neier elektrescher Lenkung, déi net méi d'Gefill vun enger ... Gromper huet. Dës Ännerung zesumme mat der Notzung vu Pneuen mat engem nidderegen Profil huet d'Handhabung vum Duster zum bessere transforméiert. Eist Vertrauen hannert dem Rad gëtt verstäerkt.
Am Bësch
Entschëllegt ... an engem Steebroch. Ech hunn den neien Dacia Duster op engem Hindernisscourse getest vun der Mark an engem griichesche Steebroch. War ech beandrockt? Net wierklech.D'Hindernisser, déi Dacia eis gesat huet, ware keng richteg Erausfuerderung fir d'4×4 Versioun vum Duster. Am Viraus ze wëssen datt den Traktiounssystem an d'Suspensionen d'selwecht sinn wéi déi viregt Generatioun, sinn ech mat dësem Modell vill méi schlecht Plazen duerchgaang. Et gëtt keen SUV vun dësem Segment sou kapabel op Offroad wéi den Duster.
Präis vun der neier Dacia Duster a Portugal
Den neien Dacia Duster gëtt a Portugal a 4×2- a 4×4-Versioune verfügbar, mat Diesel- a Benzinmotoren, mat manueller oder automatescher EDC Dual-Clutch-Gearbox. An der Diesel Versioun hu mir en 1,5 dCi vun 110 PS (déi 90 PS Versioun gëtt net tëscht eis verkaf) an an der Benzin Versioun hu mir en 1,2 TCe vun 125 PS.
Wat d'Präisser ugeet, gi keng bedeitend Ännerungen erwaart . An aneren europäesche Mäert hunn d'Basisversioune vum neien Dacia Duster keng Verschlechterung erliewt am Verglach mat der Generatioun déi net méi funktionnéiert. Dëst bedeit datt mir den neien Dacia Duster a Portugal erwaart fir bal 15.000 € ze verkafen.
Ech hu gesot et wier et wäert ze waarden ...
