Esou huet den Herbert Diess, Direkter vun der Mark Volkswagen, d'Drohung definéiert, déi Tesla op der "éischt" Joreskonferenz fir déi däitsch Mark duerstellt.
Trotz aacht Joerzéngte vun der Existenz ass et déi éischte Kéier datt Volkswagen eng jährlech Konferenz hält, déi nëmmen an nëmmen der Volkswagen Mark gewidmet ass, ouni déi aner Marken an der Grupp involvéieren. D'Mark huet hir éischt Véierel finanziell Resultater presentéiert an iwwer d'Zukunft vun der Mark geschwat.
D'Zukunft hänkt vun der Ëmsetzung vum Plang of Transforméieren 2025+ , gesat an der Dieselgate Nofolger. Dëse Plang versicht net nëmmen d'Nohaltegkeet vum Volkswagen Group als Ganzt ze garantéieren, mee och d'Mark (an d'Grupp) an de Weltleader an der elektrescher Mobilitéit ze transforméieren.
An dësem Plang, deen an dräi Phasen ëmgesat gëtt, wäerte mir bis 2020 e Markefokus op Operatiounseffizienz gesinn, d'Produktivitéit verbesseren an d'Betribsmargen erhéijen.
Vun 2020 bis 2025 ass dem Volkswagen säin Zil de Maart Leader an Elektroautoen a Konnektivitéit ze sinn. En anert Zil ass gläichzäiteg Gewënnmarge ëm 50% ze erhéijen (vu 4% op 6%). No 2025 wäerten d'Mobilitéitsléisungen dem Volkswagen säin Haaptfokus sinn.
Tesla senger Bedrohung
Dem Volkswagen seng Pläng fir eng Millioun elektresch Gefierer am Joer 2025 ze verkafen - bis zu 30 Modeller ginn an dëser Period lancéiert - kënnen zu Tesla seng gréissten a potenziell Brems fannen. Déi amerikanesch Mark bereet sech vir, spéider dëst Joer, den Modell 3 , a versprécht en Attack Präis an den USA, ugefaange bei $ 35,000.
Den amerikanesche Builder ass awer ze kleng. D'lescht Joer huet et bal 80.000 Unitéiten verkaaft, am Verglach zum Volkswagen Grupp 10 Milliounen.
Wéi och ëmmer, mam Model 3 versprécht Tesla bis Enn 2018 exponentiell ze wuessen, 500.000 Autoen pro Joer z'erreechen, a zielt dee Wäert am Ufank vun der nächster Dekade ze verduebelen. Dëst natierlech am Aklang mat dem Elon Musk senge Pläng.
Zwëschen deenen zwee Pläng gëtt et e gemeinsame Punkt: déi zwou Marken stinn an der Unzuel vun Unitéiten déi se pro Joer wëllen verkafen. Wéi och ëmmer, de Wee fir dohinner ze kommen ass diametral de Géigendeel. Wéi ee wäert besser funktionnéieren: e Start-up mat bewährten Elektroautoen, awer mat groussen Erausfuerderungen an der Skala vu senger Produktioun, oder en traditionellen Hiersteller, scho mat enger enormer Skala, awer dee muss seng Operatiounen transforméieren?
Den Herbert Diess, Volkswagen CEO, war bewosst datt Volkswagen enorm Virdeeler iwwer Tesla a punkto Käschte wäert hunn, dank senge MQB a MEB modulare Plattformen - fir elektresch Gefierer - déi et erlaben d'Käschte iwwer eng däitlech méi grouss Zuel vu Modeller a Marken ze verdeelen.
"ass e Konkurrent dee mir eescht huelen. Tesla kënnt aus engem héije Segment, awer si kommen aus dem Segment erof. Et ass eis Ambitioun, mat eiser neier Architektur, se do ze stoppen, se ze kontrolléieren“ | Herbert Diess
Trotz den onheemlechen Differenzen an der Skala wäert de Volkswagen Iwwergang op elektresch Mobilitéit enorm Investitiounen erfuerderen, also Käschten. Net nëmmen mussen se an elektresch Technologie investéieren, si mussen och den Niveau vun Investitiounen an der Evolutioun vun Verbrennungsmotoren erhalen fir méi streng Emissiounsnormen z'erhalen.
"Alles wat Tesla mécht, mir kënnen et Top" | Herbert Diess
NET VERMISSEN: Den Automobile Grond brauch Iech
Laut Diess ginn dës steigend Käschten mat engem Käschtebefaassungsplang kompenséiert. Dëse Plang, dee schonn amgaang ass, wäert zu engem Ofbau vun 3,7 Milliarden Euro an de Joreskäschte féieren an eng Reduktioun vun der Zuel vun de Mataarbechter, weltwäit, ëm 30.000 bis 2020.Wien wäert de Gewënner sinn fir de Maart mat Elektroautoen ze eroberen? Am Joer 2025 si mir erëm ze schwätzen.
Source: Financial Times