Wärend mir waarden op den neien TVR Griffith fir an d'Produktioun ze goen - "Bürokraten" hunn d'Réalisatioun vun der Aarbecht op der Produktiounsplaz verspéit - mir sinn op säin direkten Virgänger gerannt, den ongewéinlechen TVR Tuscan, hei an der Tuscan S Versioun.
Ee vun den Highlights vun TVR an der Zäit vum gescheitert Mr. Peter Wheeler (TVR Exekutivdirekter zu där Zäit), ass et méiglech datt den Toskaner vun dëse Biller déi eenzeg Kopie ass déi aktuell an den USA wunnt.
De Modell a Fro, a TVR Tuscan S aus 2004, et huet eng eraushuelbare Daach - et ass eng Targa - an, als "S", heescht, datt ënner senger laanger, gewellt bonnet läit ee vun de mächtegste vun der riichtaus sechs (sechs Zylinder an enger Rei) entworf vun de Briten Mark.
Et huet 4,0 l Kapazitéit, herrlech an natierlech aspiréiert, 400 PS bei 7000 U/min an 420 Nm bei 5250 U/min , all op den hënneschte Rieder iwwer eng fënnef-Vitesse manuell gearbox geschéckt.
Mat engem deklaréierten Gewiicht vun nëmmen 1120 kg war et fäeg 100 km/h a manner wéi 4.0s ze sprëtzen (maximal deklaréiert Geschwindegkeet iwwer 300 km/h) - eng iwwerraschend Figur deemools, net zulescht well de Peter Wheeler net gegleeft huet an Hëllefsmëttel elektronesch. Den TVR Tuscan hat keng Traktiounskontroll, ESP oder ABS. Assistéiert Fueren? Weder.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Si waren definitiv net fir jiddereen; Tester hunn deemools eng Hyperalarmmaschinn gewisen a séier Reflexe vu sengem Chauffer erfuerderlech - 2005 koum eng Magazinversioun MK2 eraus, méi "frëndlech" fir de Chauffer, awer nach ouni elektronesch Hëllef. Trotz der héijer Leeschtung war et eng zimlech kompakt Maschinn - et ass marginal méi grouss wéi en Alpine A110.
De Präis? 99.750 Dollar, ongeféier 88.500 Euro
Déi selten Eenheet déi mir vu Celebrity Cars ze verkafen gesinn, mat Sëtz zu Las Vegas, USA, huet ongeféier 15.000 Kilometer. Et ass schwaarz a Faarf an den ongewéinlechen Interieur ass eng Kombinatioun vu metallesche bloe a brongeschen Toun.
Wäert déi (bal) $ 100k bestallt fair Wäert sinn? D'TVR Tuscans sinn net bekannt fir hir Zouverlässegkeet - ëmgebaut Motore abound - an d'Bauqualitéit ass och onregelméisseg vun Eenheet zu Eenheet - de Kierper war Glasfaser op engem tubuläre Chassis montéiert.
Wéi och ëmmer, et ginn elo Spezialisten, vill vun hinnen deemools Ex-TVR-Mataarbechter, déi dës fantastesch Sportsautoen eemol an fir all "riichten" kënnen - eng Investitioun fir d'Zukunft?