Déi 10. Generatioun vum Opel Astra Sports Tourer gëtt komplett erneiert. Mir sinn op déi bescht Strooss op der Welt gaang fir d'Aarbecht vun der däitscher Mark ze bestätegen.
Ier mer op d'N222 fueren fir iwwer déi éischt Andréck hannert dem Rad vum neien Opel Astra Sports Tourer ze schwätzen, loosst mech e puer Zuele mat Iech deelen. Wësst datt dëst déi 10. Generatioun vun enger Lineage ass, déi 1963 ugefaang huet (mat dem Start vun der Opel Kadett A Caravan) an déi zënterhier 5,4 Millioune kompakt Camionetten verkaf huet.
Also, wéi Dir Iech kéint roden, läit eng grouss Verantwortung op de Schëllere vum neien Opel Astra Sports Tourer - déi no den 130.000 Bestellunge vun der Hatchback-Versioun zanter Ufank 2015 net schwéier sollt erfëllen.
gutt studéiert Lektioun
Opel Beamten soen datt si d'Lektioun gutt studéiert hunn a presentéieren den neien Opel Astra Sports Tourer fräi vum gréissten Defekt, deen d'Clienten an déi spezialiséiert Press der 9. Generatioun drop higewisen hunn: Gewiicht.
E Faktor mat Reflexer am dynameschen Aspekt, am Konsum, an Déngschtleeschtungen an domat och an Notzungskäschten. Dank der Notzung vun enger neier Plattform hunn d'Techniker vun der Mark et fäerdeg bruecht bis zu 190 kg Gewiicht op den neie Sports Tourer am Verglach zu der viregter Generatioun ze spueren. Wäert deen, kombinéiert mat engem aerodynamesche Koeffizient vu just 0,272 (de beschte Wäert am Segment) erëm den Astra Sports Tourer un der Spëtzt vun der «compact vans league» plazéiert.
loosst eis op d'Strooss goenNieft der Ernärung, déi hien ënnerworf huet, profitéiert den neien Opel Astra Sports Tourer och vun enger hënneschter Ophiewe mat enger genialer Architektur. D'Techniker vun der Mark kombinéiert eng Torsiounsbar Heckachs mat engem Watt Parallelogramm. An anere Wierder, si kombinéiert d'Liichtkeet vun der "Torsion Bar" Architektur mat den dynamesche Qualitéite vun enger Multi-Link Suspension. Eng win-win Kombinatioun.
Op den ëmgedréinte Stroosse vum Douro Vinhateiro, nämlech op der N222, sinn déi "Dag zu Nuecht" dynamesch Differenzen tëscht der 9. Generatioun an der 10. Generatioun vum Opel Astra Sports Tourer evident. Liicht, progressiv an ëmmer ënnerwee.
Kee Wonner. Déi Versioun, déi mir gefuer sinn, war mat dem kompetenten an ëmmer verfügbaren 1.6 BiTurbo CDTI-Motor mat 160PS ausgestatt. Wann Är Absicht net ass déi audacious Gaits vu Rallyautoen op den nërdleche Stroossen ze replizéieren, kënnt Dir d'Streck praktesch maachen ouni d'Gearbox ze benotzen.
Gefiller hannert dem Rad? Wéi ech schonn ugedeit hunn, hunn ech net esou e richtegt dynamescht Verhalen erwaart - ech kann soen datt d'Ënnerscheeder fir d'Hatchback Versioun praktesch onmerkbar sinn. D'Techniker vun der Mark waren esou sécher dovunner (am Géigesaz zu mir...) datt si décidéiert hunn dëse Familljemember op enger Strooss ze presentéieren wou mir am meeschte wëllen seng Fra, Schwéiermamm, Kanner a Gepäck bei enger Wäindegustatioun hannerloossen an ufänken aus "mat allem" Richtung nooste Kéier.
Well mir kënnen net ëmmer familiär Verpflichtungen entkommen (an et gëtt Likören, déi am Mond vun e puer Schwéiermamm sinn ...) kënnt Dir ëmmer op e Camion zielen, deen nieft sengen dynamesche Qualitéiten och bequem an en exzellente Roadster ass .
Solle mir méi lues?Jo ech weess. Dëst ass mäin éischte Kontakt mat enger kompakt Camionnette an ech hu praktesch nëmmen iwwer dynamesch Sensatiounen geschwat. Et ass d'Schold vun den Hären vun Opel, déi op der beschter Strooss vun der Welt gespillt hunn. Schold d'Spill net de Spiller.
Wéi gesot, loosst eis d'Douro-Landschaften luesen a genéisst. Wéi ech uewe gesot hunn, ass den Opel Astra Sports Tourer en exzellenten Estradista. Wa se sech fir ergonomesch Wäiss entscheeden, zertifizéiert vum AGR - Däitsch Associatiounsspezialist an der Ergonomie - kënne se souguer vu Massagen, Heizung, Belëftung an 18 Upassungsméiglechkeeten profitéieren. Wa se bei den "normalen" Banke bleiwen, ginn se och net schlecht zerwéiert. Hecksëtzer kënnen och vun der Heizung profitéieren.
D'Plaz u Bord ass och an all Richtungen eropgaang, besonnesch an der Héicht tëscht dem Kapp an dem Daach (eng aner Kritik un der viregter Generatioun).
Zréck e bësse méi wäit op de Stamm, geet d'Nouvelle weider. Den Hecklaf kann opgemaach ginn ouni datt de Benotzer mam Auto a Kontakt kënnt an ouni d'Fernbedienung ze handhaben. Wéi? Si soen Abracadabra! Okay, et ass net duerch Zauber datt se dohinner goen.
Duerch d'Kombinatioun vun der Fernsteierung mat engem Sensor ënner dem hënneschte Bumper (wéi op der Foto hei ënnen) mécht den Opel Astra Sports Tourer d'Heckklappe op. Fir zouzemaachen, widderhuelen just de Geste. De System ass fäeg all Obstruktioun z'entdecken, de Mechanismus am Noutfall ze stoppen. Desweideren kann d'Réckklappe nach ëmmer iwwer e Schalter op der Chaufferdier oder iwwer den Fernsteuerschlëssel opgemaach ginn.
Den neien Astra Sports Tourer bitt Tripartite ausklappbare Sëtzer, sou datt d'Konfiguratioun vum Gepäckraum, deem seng Kapazitéit 1630 Liter ass, optiméiert. Optional bitt Opel de FlexOrganizer System mat Säiteschinne, Trennnetz a multiple Befestigungsméiglechkeeten, sou datt all Zorte vu Packagen uerdentlech a sécher stockéieren. Dir kënnt alles huelen ausser Är Schwoermamm (aus gesetzleche Grënn ...).
vu Motoren geschwatWéi Dir scho gesitt, ass all Komponent vum Sports Tourer mat maximal Effizienz am Kapp entworf. Den aerodynamesche Design, zesumme mat dem nidderegen Gewiichtscarrosserie, hunn dozou bäigedroen datt de "Station-Won" dës 190 kg ofgeschwächt huet, elo op 1188 kg setzt. D'Benotzung vu staarke Stahlen a Modifikatioune vun der viischter an hënneschter Suspension, ënner anerem Ännerungen, huet eng entscheedend Roll an dëser strenger Ernährung gespillt.
Natierlech konnten d'Motoren net aus dëser Effizienzgleichung verlooss ginn. An Dieselen, un der Spëtzt vun der Liewensmëttelkette kënnt de vun eis getest Motor: den 1.6 BiTurbo CDTI mat 160 PS an 350 Nm Maximum Dréimoment (Opel deklaréiert 4,1 Liter/100km op engem Mixed Cycle). Wéi ech virdru gesot hunn, ass et en ëmmer verfügbare Motor. Trotzdem soll déi 1.6 CDTI Versioun vun 136PS am meeschte gëeegent fir den nationale Maart a fir Familljeverbänn sinn. Fir déi, déi net ze séier Melodien drécke mussen, geet den 1.6 CDTI vun 110PS fir Bestellungen duer a bréngt e Verbrauch vu just 3,5 Liter/100km zréck (Verbrauch am Zyklus gemëscht).
Op der Benzinversuergungssäit huet Opel véier Optiounen, dorënner den Dräizylinder 1.0 Turbo Aluminiummotor, de Véierzylinder 1.4 Turbo an den Top-of-the-Range 1.6 Turbo, all vun der neier Generatioun vun der däitscher Mark. Am interessantsten ass ouni Zweiwel den 1.0 Turbo mat 105PS an 170Nm Maximum Dréimoment bei 1700 U/min. Ech hunn dëse Motor nëmmen an der Hatchback-Versioun gefuer, mä am Sports Tourer soll et – trotz sengem marginale méi héije Gewiicht – déi selwecht Liichtegkeet beim eropklammen, interessant Tempo drécken, ouni en héije Verbrauchsrechnung duerchzegoen (Opel deklaréiert 4,2 l/100 km am Zyklus gemëscht).
Wéi schonn ugeschwat, gëtt et och en 1.4 Turbo-Motor mat 150PS an 245Nm maximal Dréimoment; an en 1.6 Turbo mat 200 PS an 300 Nm maximal Dréimoment (am Overboost Modus). Just fir Iech eng Iddi ze ginn, mat dësem Motor erfëllt den Astra Sports Tourer 0-100 km/h a just 7,2 Sekonnen. D'1.6 BiTurbo CDTI Versioun ass net wäit hannendrun a reagéiert mat 8,1 Sekonnen vun 0-100km/h an 220km/h Topgeschwindegkeet.
Sécherheet a KonnektivitéitNieft der neier Gamme vu Motoren, zielt den Astra Sports Tourer och nei Standarden a punkto Sécherheet, Infotainment a Komfort ze setzen, ugefaange mat den IntelliLux LED Array Scheinwerfer. Dëst ass nach eng Neiegkeet, déi den Opel an de kompakte Familljesegment bruecht huet, wat et erlaabt permanent mat maximaler Geschwindegkeet ausserhalb vun de Stied ze fueren, automatesch deaktivéieren an aktivéieren kontinuéierlech, d'LED-Elementer, déi op d'Liichtquellen geriicht sinn, déi zirkuléierend Gefierer an der selwechter Richtung entspriechen oder am Géigendeel Richtung.
Opel huet och an innovativ Sécherheetssystemer investéiert, baséiert op der leschter Generatioun Opel Eye Frontkamera, déi méi extensiv a präzis ass, op de Spuerenhaltungssystem, deen autonom Korrekturen vum Lenkrad am Noutfall garantéiert, och d'Warnung vun enger bevirsteet Kollisioun fäeg ass mat enger autonomer Noutbremsung ze intervenéieren, déi den Auto souguer bei Vitess ënner 40 km/h stoppen kann.
Natierlech kënnt den Opel OnStar an der Kabine. Dëse System, och präsent am kompakten Modell, erlaabt permanent Ënnerstëtzung fir Passagéier op der Strooss an am Noutfall. Apropos Infotainment, den Astra Sports Tourer kënnt mat der leschter Generatioun IntelliLink System ausgestatt, kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto. Fir d'Kanner (a vläicht d'Schwéiermamm ...) um Récksëtz ze begeeschteren, kann dëse Camion als Wifi Hotspot fir bis zu 7 Apparater gläichzäiteg handelen (geschwënn a Portugal verfügbar).
Den Astra Sports Tourer stellt momentan en Undeel vu ronn 30% vum Astra Verkaf an Europa duer, a wäert portugisesch Händler esou fréi wéi nächste Mount erreechen. D'Entrée-Versioun - en 105 PS 1.0 Turbomotor - gëtt ab 21.820 € verfügbar, während d'Variant mat engem 110 PS 1.6 CDTI-Motor bei 25.570 € fänkt. D'1.6 Biturbo CDTI Blöcke mat 160 PS an 1.6 Turbo mat 200 PS kommen am Juni respektiv Oktober a Portugal un.
Uerteel?D'Konkurrenz huet eng schwéier Schanken an dëser Propositioun ze knacken. Net nëmme fir d'Qualitéite presentéiert, awer och fir de Präis. Den Design ganz no bei der viregter Generatioun léisst d'Revolutioun, déi vun der Mark operéiert gëtt, net ënner de vertraute Kleeder vun dësem Sports Tourer weisen, awer d'Ënnerscheeder sinn do.
