Net iwwerraschend war d'Missioun E schonn an der Testphase zirkuléiert, mir haten et virdru ugekënnegt, awer elo ginn et Fotoe vu verschiddenen Unitéiten, anscheinend an Tester mat sengem gréisste Konkurrent, dem Tesla Model S.
Fir déi, déi de Prototyp, deen op der Frankfurter Motor Show 2015 presentéiert gouf, gefall hunn, ass d'Gutt Noriicht datt et ausgesäit wéi wann d'Missioun E sech net vill ännere wäert, mat Ausnam vun de "Suiziddieren" an d'Feele vu Säitspigelen - eng Léisung déi nach ëmmer verlaangt Genehmegung.
De Modell kënnt mat den Deeler, déi et am Beschten ënnerscheeden, getarnt, gemaach fir et méi no bei sengem Brudder Panamera ze bréngen. Op der Hënneschter Säit goufen zwee Auspuff-Outlets souguer "entworf", nach eng Kéier just fir déi manner opmierksam ze täuschen - d'Missioun E wäert exklusiv elektresch sinn.
D'Missioun E wäert zwee Elektromotoren hunn (eent pro Achs) déi fäeg sinn eng Gesamtkraaft vu ronn 600 PS ze generéieren, mat Allradantrieb a véier Richtungsrieder. Déi geschätzte total Autonomie wäert 500 km am permissive NEDC-Zyklus sinn - mir waarden op d'Zuelen am WLTP-Zyklus. Duerch de Porsche Turbo Charging, mat Ladetechnologie bei 800 V, ass et méiglech, all Batterien a 15 Minutten opzeladen.
Den Oliver Blume, CEO vun der Mark, hat scho versprach datt de Produktiounsmodell "ganz ähnlech" dem presentéiert Konzept wier an datt et virum Enn vum Joerzéngt verfügbar wier, et schéngt den éischten 100% elektresche Modell aus der Stuttgart Mark wäert bis fréi kommen.
D'Sportsautomarke setzt weider nei Mobilitéitstechnologien ëm, a gëtt et souguer Top-of-the-Range Status - de Panamera Turbo S E-Hybrid Hybrid ass déi mächtegst an der Gamme.