Toyota Gazoo Racing presentéiert säin LMP1 Prototyp fir d'2018-19 FIA World Endurance Championship (WEC). Eng Kategorie, déi viru laanger Zäit geschéngt wier ze verschwannen, nodeems de Porsche säin Depart ugekënnegt huet.
Wéi och ëmmer, wéi e Phoenix, schéngt et aus der Äsche nei gebuer ze ginn. Net nëmmen de Magazin Toyota TS050 Hybrid gouf presentéiert, wéi aner LMP1 - Net-Hybriden - sech fir dës super Saison ugeschloss, déi net nëmmen 2018, mee 2019, am Ganzen aacht Rennen ëmfaasst. Ee vun de gréissten Ziler vun der Équipe ass an de 24 Stonnen vu Le Mans ze triumphéieren, deem seng Victoire an de leschten zwee Joer e "schwaarzen Nol" fir déi japanesch Mark entkomm ass.
usprochsvollen super Saison
Toyota Gazoo Racing, obwuel déi eenzeg offiziell Equipe vun engem Hiersteller present ass, wäert net méi einfach Liewen géint privat Équipë hunn, wéinst der Ännerung vun Reglementer fir dës Saison.
Den TS050 Hybrid ass deen eenzege Prototyp, deen um Gitter elektrifizéiert ass, awer säi potenzielle Virdeel vis-à-vis Privaten ass ofgeschaaft ginn. Privat Équipen, déi keng Hybrid Prototypen hunn, kënne méi Energie benotzen wéi den TS050 — 210,9 MJ (Megajoule) géint 124,9 MJ, plus 8MJ vun elektrescher Energie aus dem Hybrid System.
Och de Brennstofffloss vum TS050 Hybrid ass limitéiert op 80 kg/h, am Verglach zu 110 kg/h vun de Géigner. D'Zil vun dëse Moossnamen ass et d'Kompetitivitéit vun net-hybrid LMP1'en ze verstäerken, déi och manner wéi 45 kg weie kënnen.
D'Championnat fänkt muer un
D'Pre-Saison Tester vun der TS050 sinn scho ofgeschloss, nodeems se 21 Tausend Kilometer op véier Testspuren ofgedeckt hunn. De Championnat fänkt muer mam Prologue un, engem 30-Stonnen Event dat um Paul Ricard Circuit stattfënnt. Dësen Test ass näischt méi wéi eng rieseg, onënnerbrach Testsessioun, déi all d'Konkurrenten an engem eenzege Circuit zesummebréngen.
Den éischten effektiven Test fënnt de 5. Mee an der Belsch um legendäre Circuit vu Spa-Francorchamps statt.
Toyota Gazoo Racing wäert mat zwee Autoen um Championnat deelhuelen. #7 gëtt vum Mike Conway, Kamui Kobayashi a José María López gefuer an #8 gëtt vum Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima an, an enger Première op verschiddenen Niveauen, Fernando Alonso — éischte Kéier an enger WEC Saison an am Toyota Team. Als Reserve an Entwécklung Pilot hu mir Anthony Davidson.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
Puer Ännerungen am Verglach mam Auto d'lescht Joer.
Spezifikatioune vun TS050H
Kierperaarbecht - Kuelestofffaser Kompositmaterial
Këscht vun Geschwindegkeet - Transversal mat 6 Geschwindegkeet a sequenziell Betreiung
Kupplung - Multidisk
Differential - Mat viskos Self-blocking
Suspension - Onofhängeg mat iwwerlappend Dräieck virun an hënneschter, pushrod System
Bremsen - Hydraulescht System mat viischter an hënneschter Liichtlegierung Monoblock calipers
Discs - Ventiléiert carbon discs
Felgen - STRALEN, Magnesiumlegierung, 13 x 18 Zoll
Pneuen - Radial Michelin (31/71-18)
Längt - 4650 mm
Breet - 1900 mm
Héicht - 1050 mm
Kapazitéit vum Lager - 35,2 kg
Motor - Bi-Turbo Direktinjektioun V6
Verdrängung - 2,4liter
Kraaft - 368 kW / 500 PS
Brennstoff - Benzin
Ventile - 4 pro Zylinder
Muecht elektresch - 368 kW / 500 PS (kombinéiert Hybrid System virun an hënneschter Säit)
Batterie - High Performance Lithium Ion (entwéckelt vun TOYOTA)
elektresche Motor virun - AISIN AW
elektresche Motor hannen - DENSE
Inverter - DENSE