Nardò, ass eng vun de bekanntste Testbunnen op der Welt. Wéi et fir d'éischt den 1. Juli 1975 seng Dieren opgemaach huet, bestoung den Nardò-Komplex aus 3 Testbunnen an engem Gebai gewidmet fir d'Iwwernuechtung vun Ingenieurteams an hiren Autoen. Den originelle Design gouf vum Fiat entwéckelt a gebaut.
Zënter deem Dag war d'Zil vun der Nardò-Streck ëmmer datselwecht: all Autosmarken et z'erméiglechen, hir Autoen an realen Konditiounen ze testen, ouni op ëffentlech Stroossen ze goen. Eng Traditioun déi bis haut weider geet.
Zënter 2012 ass d'Nardò Streck - elo den Nardò Technical Center genannt - am Besëtz vu Porsche. Haut ass d'Zuel vun de Bunnen, déi dësen Testzentrum ausmaachen, vill méi héich. Et gi méi wéi 20 verschidde Circuiten, déi fäeg sinn déi negativ Konditiounen ze simuléieren, un deenen en Auto ausgesat ka ginn.
Kaméidi Tester.
Dreckspuren, knaschteg Bunnen, knaschteg Bunnen a Layouten déi d'Integritéit vum Chassis an d'Suspension testen. Et gëtt souguer e FIA guttgeheescht Circuit fir sportlech Zwecker.
Am Ganzen sinn et bal 700 Hektar Land a Süditalien, wäit ewech vun de virwëtzeg Ae vu Kameraen.
Den Nardò Technical Center ass op 363 Deeg am Joer, siwen Deeg an der Woch, dank den exzellente Wiederkonditiounen a Süditalien. Nieft dem Autosbauer sinn déi eenzeg Leit, déi Zougang zum Komplex hunn, d'Baueren, déi d'Erlaabnis kritt hunn d'Land nieft de Circuiten z'erkennen an ze kultivéieren. Et wier soss eng Verschwendung vum Land. Den Zougang vun de Baueren ass duerch vill Tunnelen, déi d'Zirkulatioun vun de landwirtschaftleche Maschinnen erlaben ouni de Verlaf vun de Circuittesten ze stéieren.
De "Ring" vun der Kroun
Trotz de villen Testspuren déi den Nardò Technical Center ausmaachen, bleift de Bijou an der Kroun déi kreesfërmeg Streck. Eng Streck mat insgesamt 12,6 km laang a 4 km Duerchmiesser. Dimensiounen déi et erlaben aus dem Raum ze gesinn.
Dës Streck besteet aus véier Highgradient Bunnen. An der Baussespur ass et méiglech mat 240 km/h mam Lenk riicht ze fueren. Dëst ass nëmme méiglech, well de Gradient vun der Streck d'Zentrifugalkraaft, un déi den Auto ausgesat ass, annuléiert.
D'Autoen, déi do duerchgaange sinn
Wéinst senge Charakteristiken war den Nardò Technical Center d'Bühn fir d'Entwécklung vu villen Autoen iwwer d'Joren - déi meescht vun hinnen op eng komplett geheim Manéier, sou datt et kee Rekord ass. Awer nieft Entwécklungstester huet dës italienesch Streck och zerwéiert (an déngt) fir Weltrekorder ze setzen.
An dëser Galerie kënnt Dir e puer vun hinnen treffen:
Mercedes C111 war fir vill Joren de Rolling Laboratoire vun der däitscher Mark. Mir hunn en extensiv Artikel iwwer hien hei bei Ledger Automobile
Et ass net deen eenzege Fall op der Welt
Et gi méi Bunnen mat dëse Charakteristiken an der Welt. Virun enger kuerzer Zäit hu mir mat der Ënnerstëtzung vun Hyundai dës "Mega Strukturen" detailléiert, déi zu der koreanescher Mark gehéieren. Strukturen vun iwwerraschend Dimensiounen, fir d'mannst ze soen!
14\u00ba Fakt: Den Hyundai i30 (2. Generatioun) gouf Dausende vu km\u2019s Tester (Wüst, Strooss, Äis) ënnerworf ier se an d'Produktioun gaangen."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"Et ass an dësem Wandtunnel, kapabel fir Wand vun 200 km/h ze simuléieren, datt Hyundai d'Aerodynamik vu senge Modeller testt fir de Verbrauch ze reduzéieren an de akustesche Komfort ze verbesseren."}]">
Namyang. Ee vun de wichtegsten Testzentren vun Hyundai.
Awer et gëtt méi ... An Däitschland gehéiert de Volkswagen Group den Ehra-Leissen Komplex - wou Bugatti seng Autoen testt. Dësen Testkomplex läit an engem reservéierte Loftraumgebitt an huet de Sécherheetsniveau vun enger militärescher Infrastruktur.
General Motors, am Tour, gehéiert Milford Proving Grounds. E Komplex mat enger kreesfërmeger Streck an engem Layout deen déi bekanntst Ecker vun de beschte Circuiten op der Welt mimics. Et dauert e puer Joer fir e GM Employé Zougang zu dësem Komplex ze kréien.
Et gi méi Beispiller, awer mir schléissen mam Astazero Hällered, engem Testkomplex, deen zu engem Konsortium gehéiert, geformt vu Volvo Cars, der schwedescher Regierung an aner Entitéite fir d'Studie vun der Autossécherheet gewidmet.
Den Detailniveau an dësem Zentrum ass sou grouss datt Volvo real Blocks simuléiert huet, wéi déi zu Harlem, an New York City (USA).
Dëse Raum simuléiert d'Stroosse vun Harlem. Och d'Fassaden vun de Gebaier goufen net vergiess.
Mir erënneren Iech drun, datt Volvo bis 2020 d'Zil vun "Null fatale Accidenter" wëll erreechen mat de Modeller vun der Mark. Wäert se et maachen? Engagement feelt net.