"Guilherme, ທ້າຍອາທິດນີ້ພວກເຮົາຈະຖ່າຍຮູບ Trophy?" “ບໍ່ Maccario, ຢ່າໄປ” — ຂ້ອຍຕອບ Gonçalo Maccario ກ່ອນທີ່ລາວຈະເວົ້າຕໍ່ໄປ. "ທ້າຍອາທິດນີ້ຈະເປັນພຽງແຕ່ສອງຄົນ."
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັບເອົາເສື້ອຜ້າເຄິ່ງສິບຜືນ, ເອົາເງິນບາງສ່ວນໄປໃຊ້ເປັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄປຫາ Serra da Arrábida, ຈຸດໝາຍສຸດທ້າຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ Alentejo ທີ່ຮັກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Megane ໄດ້ອອກໄປແລ້ວແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ R.S. (ໃນຮູບພາບ) ເຂົ້າໄປໃນເອກະສານສໍາລັບການປະຕິຮູບ. ປະເຊີນກັບເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງເຕັ້ນລໍາ "tango ສຸດທ້າຍ".
ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າ Renault Mégane R.S. Trophy ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ (ແລະຍົກເວັ້ນໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີກວ່າ ...) FWD visceral, transcendent ແລະ apotheotic ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດ.
ແລະເບິ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດການປະຕິບັດທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ. ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການ Type R ໃໝ່.
ບໍ່ມີຄວາມຍຸຕິທໍາກັບ SEAT Leon CUPRA 280 ຫຼື Golf R, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່ານີ້ລືມຂະຫນາດຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ດ້ານປະຕິບັດ, ອຸປະກອນ, ແລະອື່ນໆ. ຫຼືເວົ້າວິທີອື່ນ: ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂັບຂີ່ທີ່ບໍລິສຸດ, R.S. Trophy ແມ່ນ "ກະສັດແຫ່ງຕັນ". ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ. ແຕ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກມັນແມ່ນ.
ຕ່ໍາກວ່າ 50 000 ເອີໂຣມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາຕົວແບບທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຫື່ອອອກຫຼາຍໃນເສື້ອຂອງພວກເຮົາຄືກັບ R.S. Trophy.
ມັນອາດຈະມີແບບອື່ນໆທີ່ມ່ວນກວ່າແລະເຂົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ (ຕາມທີ່ມີ), ແຕ່ສິ່ງດຽວທີ່ທ້າທາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຮົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຈັບລໍ້ຄືກັບວ່າມື້ອື່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ - ແລະມັນກໍ່ເຮັດໄດ້ ... - ນີ້ແມ່ນອັນນີ້.
ສໍາລັບທັງຫມົດນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ເຂົາໄປໂດຍບໍ່ມີການນໍາເຂົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຮູບພາບດັ່ງກ່າວເປັນການເຮັດໃຫ້ກຽດສັກສີເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຖ່າຍດ້ວຍໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີຄວາມລະອຽດຂອງ "ມັນຕົ້ນ".
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກບ້ານຊ້າເລັກນ້ອຍແຕ່ໄປຮອດ Arrábida ແທນທີ່ຈະໄວ (Megane ມີຂອງຂວັນນີ້…).
ດ້ວຍ Serra da Arrábida ເຕັມໄປດ້ວຍຄົນແລະນັກຂີ່ລົດຖີບ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປິດໂຫມດ«ເຊື້ອຊາດ»ໄລຍະສັ້ນໆໃນປຸ່ມ RS (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ) ແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສູນເສຍລົມຫາຍໃຈກັບພູມສັນຖານ, ບໍ່ແມ່ນການຫ້າມລໍ້. ຄວາມປອດໄພຂ້າງເທິງທັງຫມົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການຫລົບຫນີໃນໂຫມດ "ປົກກະຕິ", ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ແຊກແຊງພິທີການຫາຄູ່ຂອງ cicadas ແລະແມງໄມ້ອື່ນໆທີ່ປະຊາກອນສະຫງວນທໍາມະຊາດທີ່ສວຍງາມນີ້.
ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຢ້ານຄູ່ຮັກຄູ່ຜົວເມຍທີ່ຢືນຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນທີ່ມີງານບຸນທີ່ມີອັດຕາການລ້າ. ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າປີ້. ໝູ່ແມ່ນໃຜ?
ມາຮອດ Setúbal ຂ້ອຍໄດ້ຢຸດກິນກາເຟ (€0.60) ແລະເກັບມ້ຽນເມກາເນ (€60…). ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລໍຖ້າໃນຕອນກາງຄືນແລະເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທະເລຊາຍ Serra da Arrábida. ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບ ... ເຈົ້າຮູ້. Braaaaaap, fsssiiuuuu!
ໄປກັບຄວາມຮູ້ສຶກ! ຮູ້ລ່ວງໜ້າວ່າຈະບໍ່ເວົ້າຫຍັງໃໝ່, ຖ້ວຍ Cup ຂອງ Mégane R.S. Trophy ແມ່ນພຽງແຕ່ອັນສູງສົ່ງ.
ເອົາຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະສໍາຫຼວດມັນແລະມັນຕອບສະຫນອງໃນວິທີການເກືອບ telepathic.
Öhlins suspensions ແລະເບກ Brembo ແມ່ນບໍ່ອິດເມື່ອຍແລະໄປຮ່ວມກັນຢ່າງສົມບູນກັບຊຸດທັງຫມົດ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ tango ຢາງແລະ kisses apex? ມັນຍາກ.
ຄວາມໄວທີ່ R.S. Trophy ເຂົ້າໄປໃນທາງໂຄ້ງເກືອບຂັດຂວາງກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ.
"ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ wrinkles ເຫຼົ່ານີ້, Renault Sport ( ສະບາຍດີທ່ານ! ) ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Trophy ດ້ວຍລະບົບລະບາຍອາກາດ Akrapovic ທີ່ດີເລີດ.”
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າເວລາລໍຖ້າທີ່ພວກເຮົາເຮັດໃນການປ່ຽນແປງທາງຂວາແລະຊ້າຍ (ຫຼືກົງກັນຂ້າມ) ລໍຖ້າການສົມດຸນຂອງມະຫາຊົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ບໍ? ຢູ່ທີ່ Mégane R.S. Trophy ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ. ມັນເປັນການຄິດແລະປະຕິບັດ! ແບບນັ້ນແຫຼະ. ບໍ່ມີຫຼາຍແລະບໍ່ຫນ້ອຍ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ພວກເຮົາຖືລົມຫາຍໃຈຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະສົບການ.
ໃນສົມຜົນຂອງການສະແດງ overwhelming ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າຫຼັງຈາກໄດ້ພະຍາຍາມເຄື່ອງຈັກ petrol 2.0 Turbo ອື່ນໆ, ອົງປະກອບດຽວທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນນ້ໍາຫນັກຂອງປີໃນຊຸດນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງແທ້ຈິງ.
275 ແຮງມ້າມາຮອດແລະຍັງຄົງຢູ່ ແຕ່ເຄື່ອງຈັກມີໄລຍະຮອບວຽນສັ້ນເກີນໄປ ແລະ ເກຍກໍ່ທົນກັບມັນ — ເກຍຕໍ່າເກີນໄປລົບກວນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດໃນການສະຫນັບສະຫນູນ (ມັນຕິດເກີນໄປ) ແລະເກຍທີ່ສູງກວ່າຈະລົງໂທດພວກເຮົາໃນເວລາອອກຈາກມຸມ (ເຄື່ອງຈັກດຶງອອກ. ຂອງເຂດພືດຫມູນວຽນທີ່ເຫມາະສົມ).
ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຮອຍຂີດຂ່ວນເຫຼົ່ານີ້, Renault Sport (ຂໍຂອບໃຈທ່ານ!) ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Trophy ດ້ວຍລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ດີເລີດຈາກ Akrapovič. ໃນເວລາທີ່ manifold ໄອຫາຍຮ້ອນຂຶ້ນມີອັດຕາສໍາລັບລົດຊາດທັງຫມົດ (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່…).
ຂ້ອຍຈະຄິດຮອດເຈົ້າ (!!!) ຈາກສາຍຕາທີ່ບໍ່ພໍໃຈຂອງບາງຄົນເມື່ອເມກາເນສີເຫຼືອງນີ້ມາຮອດໄຟຈະລາຈອນ!
ອະນາຄົດ
ເວົ້າກ່ຽວກັບອະນາຄົດໃນປັດຈຸບັນ. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນການນໍາສະເຫນີສາກົນຂອງ Mégane ໃຫມ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປອກຕຸຍການ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາໂອກາດທີ່ຈະຖາມທີມງານພັດທະນາສໍາລັບ Renault Mégane ໃໝ່, ວ່າ R.S. ຕໍ່ໄປຈະເປັນແນວໃດ, ແຕ່ພວກເຂົາປິດຢູ່ໃນໃຈ - ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຂ່າວລືໄດ້ທີ່ນີ້.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທີມງານ Renault Sport ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອເອົາຊະນະຄົນລຸ້ນນີ້: chassis ທີ່ສວຍງາມ, ເກຍຄູ່ມື, "ຂາສີດໍາ" suspensions, ຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກ, ການຊີ້ນໍາທີ່ດີເລີດ . Renault Sport, ຢ່າເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍ p-o-r f-a-v-o-r!
ສໍາລັບຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຢູ່ລອດຈາກການລໍ້ລວງທີ່ຈະຊື້ R.S., ໃຫມ່ຫຼືໃຊ້, ໃດກໍ່ຕາມ. ເມື່ອອາຍຸ 30 ປີ, ຂ້ອຍຍັງມີກະດູກແລະຫົວໃຈທີ່ຈະທົນກັບການຕິດຕໍ່ປະຈໍາວັນກັບເຄື່ອງນີ້ - ເຊິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ມັນກໍ່ບໍ່ສະບາຍ.
ບັນຫາແມ່ນການບໍລິໂພກ, ສູງກວ່າ 15 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຈັງຫວະໄວແລະບາງບ່ອນລະຫວ່າງ 8 ຫຼື 9l / 100 ກິໂລແມັດໃນຈັງຫວະປົກກະຕິ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຫ້ຕົວເລກຕົວຈິງແກ່ເຈົ້າໄດ້ ເພາະວ່າຂ້ອຍຍອມແພ້ສະເໝີກັບການລໍ້ລວງຂອງ “ໂອເຄ, ເສັ້ນໂຄ້ງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ!”. ຢ່າໃຊ້ວິທີທີ່ຜິດ, ແຕ່ມັນເປັນການລາ...
ຖ້າທ່ານມີຫນຶ່ງ, ຊົມເຊີຍ. ຂ້ອຍຊັງເຈົ້າ.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a