ໂຊກກໍ່ໃຫ້ລາງວັນແກ່ຄົນກ້າຫານ, ດັ່ງທີ່ນັກສະສົມ John Shaughnessy ບໍ່ເຄີຍຄາດຫວັງວ່າຈະມາປະເຊີນໜ້າກັບການຄົ້ນຫາດັ່ງກ່າວ: Ford GT40 ທີ່ຫາຍາກ.
ຖ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັບນັກສະສົມຈໍານວນຫຼາຍ, ທ່ານກໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະປະເຊີນຫນ້າກັບການຄົ້ນພົບທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ shacks, scrap heaps ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ garage, ທ່ານສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຂອງ dreamers ຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄົນທີ່ມີດັງສໍາລັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ.
ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງ John Shaughnessy, ນັກສະສົມຂອງລົດແຂ່ງລົດຄລາສສິກແລະປະຫວັດສາດທີ່ມັກ, ຜູ້ທີ່ stumbled ຕາມ Ford GT40 ທີ່ສວຍງາມໃນ garage ຄາລິຟໍເນຍ. ມັນໄດ້ຖືກຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ໃນທຸກດ້ານແລະພຽງແຕ່ພາກສ່ວນຫລັງ, ສີຂີ້ເຖົ່າຂອງປະຖົມ, ເປີດເຜີຍກັບຕາຂອງຄວາມສົນໃຈທີ່ສຸດ.
ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ Ford GT40, ການດູແລທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາເປັນ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີການ replicas ເພີ່ມເຕີມຂອງຮູບແບບສັນຍາລັກນີ້, ແຊ້ມສີ່ເວລາຂອງ LeMans 24H ລະຫວ່າງ 1966 ແລະ 1969, ຫຼາຍກ່ວາຫນ່ວຍງານທີ່ລອດຊີວິດຈໍານວນຫນ້ອຍ. ແບບຈໍາລອງອາເມລິກາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດແຍ້ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງ 2 ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ມີປະຫວັດຂອງ caricature ຕັ້ງແຕ່ເກີດຈົນເຖິງການຢືນຢັນໃນການແຂ່ງຂັນເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງລົດ Ferrari ເປັນສີດໍາ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ພວກເຮົາປະເຊີນກັບ GT40 ປະເພດໃດ?
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈໍາລອງແມ່ນໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ Ford GT40 ທີ່ມີ chassis nº1067 ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂາດສາຍການແຂ່ງຂັນທີ່ປາກົດຂື້ນ, ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ. ອີງຕາມການລົງທະບຽນໂລກຂອງ Cobra & GT40s, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພຽງແຕ່ສາມ Ford GT40 MkI 66 ຂອງ, ທີ່ມີແຜງດ້ານຫລັງຂອງ '67 MkII ລຸ້ນ '67 MkII ແລະໃນ 3 ຫນ່ວຍດຽວກັນນັ້ນແມ່ນມີພຽງແຕ່ຜູ້ລອດຊີວິດ.
Ford GT40 ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫົວ ໜ່ວຍ ສຸດທ້າຍທີ່ຜະລິດໃນປີ 1966 ແລະລຸ້ນສຸດທ້າຍທີ່ໃຊ້ Ford, ລຸ້ນຕໍ່ມາທັງ ໝົດ ຈະໃຊ້ເລກ Serial Engineering ຂອງ JW.
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າ Ford GT40 ນີ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຈົນກ່ວາ 1977, ແຕ່ວ່າມັນມີບັນຫາກົນຈັກ. ການດັດແປງກົນຈັກຂອງ Ford ຕົ້ນສະບັບ, ດ້ວຍ 289ci ສັ້ນ (ຄື 4.7l ຈາກຄອບຄົວ Windsor) ທີ່ໄດ້ຮັບຫົວກະບອກສູບ Gurney-Weslake ທີ່ກຽມໄວ້, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງບລັອກເປັນ 302ci (ຄື 4 .9l) ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ 7l 427FE, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດໃນ NASCAR ນັບຕັ້ງແຕ່ 1963, ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງປະຫວັດສາດໃນປະຈຸບັນ.
John Shaughnessy ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການປະມູນທີ່ຍາວນານ, ຊັດເຈນກວ່າຫນຶ່ງປີຈົນກ່ວາລາວໄດ້ຮັບ Ford GT40 CSX1067 ໃໝ່ຂອງລາວ. ເຈົ້າຂອງເດີມແມ່ນນັກດັບເພີງບຳນານ, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງລົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1975 ແລະວາງແຜນທີ່ຈະຟື້ນຟູ, ແຕ່ໂຊກຮ້າຍທີ່ມີບັນຫາດ້ານສຸຂະພາບເຮັດໃຫ້ໂຄງການສິ້ນສຸດລົງ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າ ເງິນຄຳອັນໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວຖືກຈ່າຍເທົ່າໃດ, ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເມືອງ El Dorado ຂອງອາເມຣິກາ, ທ່ານ John Shaughnessy ເວົ້າພຽງແຕ່ວ່າ ມັນແພງພໍສົມຄວນ. ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຄົ້ນຫານີ້, ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານທີ່ຈະຟື້ນຟູ Ford GT40 ໃຫ້ກັບສະເປັກຂອງໂຮງງານ ຫຼືເຖິງທ້າຍຊຸມປີ 1960 ສະເພາະການແຂ່ງລົດ.
ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ (ຄາລິຟໍເນຍ), ບ່ອນທີ່ຫຼາຍຄົນຫມົດຫວັງໃນການຊອກຫາຄໍາ, John Shaughnessy, ຊອກຫາ "jackpot" ບ່ອນທີ່ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລົງທຶນຫຼາຍ, ແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ນັ້ນ, ໂຊກດີໄດ້ໃຫ້ລາງວັນກັບຕົວແບບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍປະຫວັດສາດ. ແລະດ້ວຍມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໂລກຂອງຄລາສສິກ.
