ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກ stumped ໂດຍກໍລະນີເຊັ່ນນີ້ Audi V8 ເຊິ່ງແມ່ນສໍາລັບການຂາຍໃນປະເທດເນເທີແລນໂດຍຜ່ານຜູ້ຂາຍ Bourguignon. ຊື້ໃນປີ 1990, ມັນໄດ້ກວມເອົາພຽງແຕ່ 218 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະ 30 ປີຂອງຊີວິດຂອງມັນ ...
ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງລາວຍ່າງບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລາວໄດ້ເລີ່ມຊີວິດຢູ່ປະເທດແບນຊິກ, ບ່ອນທີ່ລາວມີໄລຍະທາງ 157 ກິໂລແມັດ. ໃນປີ 2016, ມັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເກັບກໍາເອກະຊົນຂອງ Ramon Bourguignon, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ຂາຍໃນປັດຈຸບັນ, ບ່ອນທີ່ລາວກວມເອົາອີກ 61 ກິໂລແມັດ.
ດັ່ງທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຮູບພາບຕ່າງໆ, ສະພາບຂອງການອະນຸລັກຂອງ saloon ເຍຍລະມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເບິ່ງຄືວ່າສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂາຍໄດ້ກ່າວເຖິງບາງຈຸດບົກພ່ອງ. ເຖິງວ່າຈະມີການໄຫຼວຽນຂອງເປົ່າ, ແຜງດ້ານຫລັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທາສີຄືນໃຫມ່ແລະ, ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ວິທະຍຸຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີຢູ່.
ໃນຖານະທີ່ເປັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ Audi ໃນເວລານັ້ນ, V8 ນີ້ນໍາເອົາອຸປະກອນທີ່ສົມບູນ, ບາງອັນທີ່ຍັງບໍ່ຄ່ອຍມີເວລາ: ການຄວບຄຸມ cruise, ABS, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ (ດ້ານຫລັງເກີນໄປ) ແລະກົດລະບຽບໄຟຟ້າກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະກະຈົກ. ໜ່ວຍນີ້ຍັງມີທາງເລືອກບາງອັນເຊັ່ນ: ຜ້າມ່ານສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ລາຄາທີ່ຖາມສໍາລັບ Audi V8 ນີ້ສະທ້ອນເຖິງສະຖານະພາບ "unicorn" ຂອງມັນ: 74,950 ເອີໂຣ . ມັນຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍບໍ?
Audi V8, ທໍາອິດ
ພວກເຮົາຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນ 80s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າ Audi V8 ມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແຫວນ. ຖ້າມື້ນີ້ພວກເຮົາວາງ Audi ເປັນຫນຶ່ງໃນສາມຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ຄຽງຄູ່ກັບ Mercedes-Benz ແລະ BMW, ໃນຊຸມປີ 1980 ມັນບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ສຽງແລະຮູບພາບທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນໄລຍະທົດສະວັດນັ້ນ, ການສ້າງຄວາມສໍາເລັດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ quattro, ການນໍາເຄື່ອງຈັກຫ້າກະບອກ (ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງມັນໃນມື້ນີ້), ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນ, ຮູບພາບແລະການຮັບຮູ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ. ບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບ rivals.
ພວກເຮົາສາມາດພິຈາລະນາ Audi V8 ເປັນຫນຶ່ງໃນບົດທໍາອິດສໍາລັບວິທີການທີ່ຈິງຈັງກັບ Mercedes-Benz ແລະ BMW, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ V8, ເຖິງວ່າຈະມີການນໍາສະເຫນີລັກສະນະໃຫມ່ຫຼາຍ, ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຊັກຊວນຕະຫຼາດ. ມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າການປະເຊີນຫນ້າກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕັ້ງຂື້ນຂອງ calibre ຂອງ S-Class ແລະ 7-Series ຈະເປັນວຽກທີ່ງ່າຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຫົກປີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 21,000 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຂາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້ອຍ.
Audi V8 ແມ່ນມີພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກ… V8. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V8 ທໍາອິດຂອງ Audi , ສະນັ້ນມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າມັນເປັນການອອກແບບແບບຈໍາລອງ - ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນຄວນຈະຖືກເອີ້ນວ່າ Audi 300.
ພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ Audi V8 ພຽງແຕ່ "ຫາຍໃຈ" ເຄື່ອງຈັກ… V8
ເຊັ່ນດຽວກັບຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂາຍ, ມັນມາພ້ອມກັບ V8 ທີ່ດູດຊຶມທໍາມະຊາດ 3.6, ມີ 250 ມ້າ. ມັນຍັງເປັນຍານພາຫະນະທໍາອິດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນທີ່ມີການຂັບລົດທຸກລໍ້ແລະການປະສົມລະບົບ quattro ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1992, ມັນໄດ້ຊະນະ V8 ທີສອງ, ຄັ້ງນີ້ມີຄວາມຈຸ 4.2 l ແລະພະລັງງານ 280 hp, ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍຍາວ.
ບາງທີຄວາມຈິງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ saloon ຟຸ່ມເຟືອຍນີ້ແມ່ນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ເອົາຊະນະຕາຕະລາງການຂາຍ, ມັນໄດ້ເອົາຊະນະວົງຈອນ. Audi V8 quattro ໄດ້ຊະນະແຊ້ມ DTM ສອງຄັ້ງ, ໃນປີ 1990 ແລະ 1991 - ເອົາ 190E ແລະ M3 ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ວ່ອງໄວກວ່າແລະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ - ດ້ວຍແຊ້ມຄັ້ງທໍາອິດ (ຜູ້ຂັບຂີ່) ທີ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນປີໃຫມ່ໃນການແຂ່ງຂັນ.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.