ສິບຫ້າປີຫຼັງຈາກມັນຫາຍໄປ, Toyota Supra, ເຊິ່ງຊາວປອກຕຸຍການແນ່ນອນວ່າຈະຈື່ໄດ້ງ່າຍກວ່າ Toyota Celica Supra, ກໍາລັງຈະກັບຄືນສູ່ຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງຫລັງຂອງພວກເຮົາແມ່ນການເດີນທາງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1978 ແລະທັງຫມົດສີ່ລຸ້ນ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍຜ່ານວິດີໂອສັ້ນພຽງແຕ່ນາທີ, ພວກເຮົາເຊື້ອເຊີນໃຫ້ທ່ານຄົ້ນພົບ ... ຫຼືຈື່.
ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຄັ້ງທໍາອິດເກືອບ 40 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊ່ວງ Celica, Toyota Celica Supra ຕົ້ນສະບັບໄດ້ປ່ຽນສີ່ສູບຂອງຕົນເປັນ 2.0 ລິດ inline ຫົກສູບທີ່ມີກໍາລັງຕັ້ງແຕ່ 110 ຫາ 123 ແຮງມ້າ. ເປັນລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນຂອງການນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂນະວັດກໍາ, ເຊັ່ນ: ລະບົບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສີ່ລໍ້ແລະສີດເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່, ຕົ້ນຕໍ, ຄວາມອາດສາມາດເລັ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໄປຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ "ພຽງແຕ່" 10, 2 ວິນາທີ.
ໂຕໂຍຕ້າຊູປຣາ ຫົກກະບອກຢູ່ໃນແຖວ, ສະເຫມີ
ໃນເວລານີ້, ໃນປີ 1981, ທັງ Supra ແລະສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງ Celica ໄດ້ຖືກປັບປຸງຈາກເທິງລົງລຸ່ມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວແບບ sportiest ຂອງຄອບຄົວໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫົກກະບອກສູບ imposing ຫຼາຍໃນສາຍ turbo, ໃຫ້ 145 ມ້າແລະ 210 Nm. ຂອງແຮງບິດ, ນີ້ຢູ່ໃນສະບັບ L-Type ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດ. ມູນຄ່າທີ່ພຽງພໍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນລົງຕ່ໍາກວ່າ 10 ວິນາທີໃນການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງ, ຊັດເຈນກວ່າ, ຢູ່ທີ່ 9.8s.
ຫ້າປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງຮຸ່ນທີສອງ, ຊັດເຈນກວ່າໃນປີ 1986, Supra ໄດ້ຮັບການປົກຄອງຕົນເອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Celica ອີກຕໍ່ໄປ, ໂດຍໄດ້ເລີ່ມມີເວທີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃໝ່. ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຈະປະກາດ, ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ມູນຄ່າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງພະລັງງານ 200 hp, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຈາກຫົກກະບອກໃນແຖວ. ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ກໍ່ຈະມີ turbocharger.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດນີ້, ມັນພຽງແຕ່ໃນປີ 1993 ທີ່ Supra ຈະໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ສະແດງໂດຍລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ໃໝ່, 2JZ-GE, ເຊິ່ງໃຫ້ກໍາລັງ 220 ແຮງມ້າ. ເພື່ອກາຍເປັນ 2JZ-GTE ຕໍານານ, ສອງ turbochargers ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສູງເຖິງ 330hp (280hp ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ) ແລະແຮງບິດເຖິງ 431Nm. . ມູນຄ່າທີ່, ໂດຍວິທີທາງການ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາບໍ່ເກີນ 4.6 ວິນາທີ, ຍັງເຫຼືອ, ຈົນກ່ວາໃນມື້ນີ້, ເປັນ Supra ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີ. ໂທດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວໃນ saga "Fast and Furious".
ອະນາຄົດ... ກັບພັນທຸກໍາຂອງເຢຍລະມັນ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິບຫ້າປີຫຼັງຈາກການຫາຍຕົວໄປຂອງ Supra ສຸດທ້າຍ, Toyota ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນເວລານີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຊັບພະຍາກອນແລະຄວາມຮູ້ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ຍັງພັນທຸກໍາຂອງເຢຍລະມັນ, ຍ້ອນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ BMW ໃນການພັດທະນາຂອງມັນ. ທາງເລືອກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກິລາຍີ່ປຸ່ນໃນອະນາຄົດແບ່ງປັນເວທີກັບ BMW Z4 ໃຫມ່.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນວ່າບົດໃຫມ່ນີ້ໃນ Supra saga ບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder - ເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນໃນ BMW Z4 - ແຕ່ມີ turbocharged 3.5 ລິດ V6, ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນລັກສະນະຂອງ Toyota Supra ໃນອະນາຄົດ, ປະຫວັດສາດແລະສະຖານະພາບ, ການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເກືອບ 40 ປີ, ບໍ່ມີໃຜເອົາໄປຈາກມັນ ...