ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ມີເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ. ໂດຍຫຍໍ້, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Renault ສັນຍາກັບເຄື່ອງຈັກ 1.6 dCi Twin Turbo ໃຫມ່.
ການຕິດຕັ້ງສູງສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຫນ້ອຍລົງ. ພະລັງງານຫຼາຍທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຫນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍດ້ວຍການບໍລິໂພກຫນ້ອຍ. ໃນສັ້ນ: ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ມີເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ Renault ສັນຍາກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 1.6 dCi Twin Turbo (biturbo) ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕົວແບບ D ແລະ E ຂອງຍີ່ຫໍ້.
ຕັນ 1598 cm3 ໃຫມ່ນີ້ຈະສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 160hp ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 380 Nm, ແລະເປັນ 1.6 ກາຊວນທໍາອິດທີ່ມີ supercharger ສອງໃນຕະຫຼາດ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ຂອງຝຣັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້, ດ້ວຍການຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະສິດທິພາບຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດຂອງພະລັງງານທຽບເທົ່າ - ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 25%.
ຄວາມລັບຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນລະບົບ« Twin Turbo », ປະກອບດ້ວຍສອງ turbochargers ຈັດລຽງຕາມລໍາດັບ. turbo ທໍາອິດແມ່ນ inertia ຕ່ໍາແລະສະຫນອງ 90% ຂອງແຮງບິດສູງສຸດຈາກ 1500 rpm ເປັນຕົ້ນໄປ. turbo ທີສອງ, ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານໃນລະບອບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັດທະນາຂອງອໍານາດໃນລະບອບທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະມີຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ Renault Mégane ເທົ່ານັ້ນ.