hatch ຮ້ອນ, ໃຜເຫັນເຂົາເຈົ້າແລະໃຜເຫັນເຂົາເຈົ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍເກີນໄປເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄໍາເຝົ້າລະວັງ - ແລະບໍ່ແມ່ນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈົ່ມ ... ສົງຄາມອໍານາດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເປັນພະຍານໃນພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າເບິ່ງຄືວ່າ "ໄດ້ຕິດເຊື້ອ" ກຸ່ມສະມາຊິກຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ແລະມີການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມນີ້ຢູ່ໃນສາຍຕາບໍ? ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃກ້ກັບ 300 ມ້າ, ຂ້າງເທິງນີ້ມີສັດທີ່ມີລະດັບການປະຕິບັດທີ່, ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ພຽງແຕ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍກິລາທີ່ແທ້ຈິງແລະແມ້ກະທັ້ງກິລາຊຸບເປີ. ສົງຄາມພະລັງງານທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງຊັ້ນນໍາຂອງເຢຍລະມັນ, ຜູ້ທີ່ຕໍ່ສູ້ກັນເພື່ອສິດທິໃນການເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບ "ເຄື່ອງຈັກ" ຂອງພວກເຂົາ.
400 ມ້າ: ຊາຍແດນໃຫມ່
ແລະໃນພາກສະຫນາມນີ້, Audi ສາມາດ«ຂັດມັນ»ຂອງການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາຍໃນປະເທດ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີ hatch ຮ້ອນທໍາອິດທີ່ມີ 400 horsepower. ມາພ້ອມກັບຄວາມປະທັບໃຈໃນແຖວຫ້າສູບ 2.5 ລິດ turbo, ໄດ້ Audi RS3 ມີການສະແດງ overwhelming. ໄລຍະເວລາສັ້ນໆ 4.1 ວິນາທີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ, ທາງເລືອກ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງທ່ານສາມາດຂຶ້ນຈາກ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ຄູ່ແຂ່ງປົກກະຕິ, Mercedes-Benz ແລະ BMW, ຈະບໍ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງໆ. ທັງສອງກໍາລັງກະກຽມເພື່ອທົດແທນຮູບແບບການເຂົ້າເຖິງ, Class A ແລະ Series 1, ແນ່ນອນ, ຈະມີຮຸ່ນກິລາທີ່ຈະທົດແທນ Mercedes-AMG A 45 4MATIC ແລະ BMW M140i.
ຈົນກ່ວາການມາເຖິງຂອງ Audi RS3 ໃຫມ່, Mercedes-AMG A 45 ເປັນກະສັດຂອງພະລັງງານໃນສ່ວນ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂອງມັນ, ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ 2.0 ລິດ, ຜະລິດ 381 ແຮງມ້າ, ຮັບປະກັນ 190 ແຮງມ້າຕໍ່ລິດ. ຜູ້ສືບທອດຂອງລາວ, ພາຍໃນເອີ້ນວ່າ "ຜູ້ລ້າ", ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍົກແຖບ.
ກໍານົດສໍາລັບການນໍາສະເຫນີໃນປີ 2019, ໃນອະນາຄົດ A 45 ຄາດວ່າຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 400 ແຮງມ້າ - 200 ແຮງມ້າຕໍ່ລິດ, ເອົາມາຈາກວິວັດທະນາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນ, M133. ອີງຕາມຂ່າວລືຫລ້າສຸດ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ສາມາດພົວພັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລະບົບ 48 volt, ເຮັດໃຫ້ມັນມີ turbo ໄດໄຟຟ້າ.
ອີງໃສ່ການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງເວທີ MFA, ການປະດິດສ້າງອື່ນໆແມ່ນການຮັບຮອງເອົາເກຍ clutch ເກົ້າຄວາມໄວໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະສົ່ງທຸກສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກມີໃຫ້ສີ່ລໍ້.
ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ chassis ຄວນເຮັດໃຫ້ Mercedes-AMG A 45 ໃນອະນາຄົດສາມາດທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງ 4.0 ທີສອງໃນການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
BMW radicalizes 1 Series, ເຮັດໃຫ້ມັນເທົ່າກັບ rivals
ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານມາແລ້ວທີ່ນີ້ການປ່ຽນແປງຮາກທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນໃນການສືບຕໍ່ຂອງຊຸດ 1 ໃນປະຈຸບັນ. Goodbye rear wheel drive, hello ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ.
ແລະຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າ, ການປ່ຽນແປງທາງປັດຊະຍາທີ່ຈຳເປັນນີ້ກໍ່ຈະມີຜົນຕໍ່ຜູ້ສືບທອດຂອງ M140i, ລຸ້ນ sportier ຂອງ Series 1. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄາດວ່າໃນປີ 2019, 1 Series ໃໝ່ຈະໃຊ້ຖານ UKL, ເຊິ່ງນອກຈາກຈະຕິດຕັ້ງ Minis ທັງໝົດ. , ມັນແມ່ນແລ້ວສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂັບລົດທາງຫນ້າ BMWs: X1, Series 2 Active Tourer ແລະ Series 2 Gran Tourer.
ການປ່ຽນແປງໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ຈາກທາງຍາວໄປຫາທາງຂວາງ -, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ສືບທອດຂອງ M140i ຫັນໄປສູ່ບລັອກຫົກສູບໃນແຖວ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຮຸ່ນກິລາໃນອະນາຄົດຂອງ 1 Series ຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ Mercedes-AMG A 45 4MATIC. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານແມ່ນຂອງລໍ້ຫນ້າ, ກັບເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທາງຂວາງ.
ຂ່າວລືແນະນໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັບໃນ A 45, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດທີ່ມີສີ່ກະບອກສູບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຄວນຈະບັນລຸ 400 ແຮງມ້າ. ຄຽງຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ພວກເຮົາຄວນຈະຊອກຫາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ຈະສົ່ງ equines ຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄປສູ່ສີ່ລໍ້.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທັງສອງແບບຈະຍ້າຍອອກໄປໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ, ທັງໃນດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະກົນຈັກ, ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນ duel ຄາດຄະເນລະຫວ່າງສອງ heavyweight ເຍຍລະມັນ. ອັນໃດຈະດີທີ່ສຸດ?
