Volkswagen (ຫຼື "ລົດຂອງປະຊາຊົນ", ແປຕາມຕົວອັກສອນ) ເກີດໃນກາງປີ 1937 ແລະໃນທີ່ສຸດຈະຢືນຢັນຕົວເອງວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຈົນກ່ວາ 1960, ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen ບໍ່ເກີນ 36 hp - ຊ້າແຕ່ທົນທານ, ເລັກນ້ອຍໃນຮູບພາບຂອງຫລັງສົງຄາມເຢຍລະມັນ.
ດ້ວຍຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຢຍລະມັນ, Volkswagen ໄດ້ນຳເອົາຮູບການຟື້ນຕົວຂອງເຢຍລະມັນ ແລະເອົາຊະນະພາຍຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ມັກ? ໂດຍການເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ, ດ້ວຍການເປີດຕົວແບບປະດິດສ້າງ, ມັນວາງເດີມພັນກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະຍຸດທະສາດການສື່ສານທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍຫຼາຍລຸ້ນຄົນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ "ຍັກໃຫຍ່", ເຈົ້າຂອງແບເຊັ່ນ Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT ແລະ Porsche, ແລະອື່ນໆ. ໃນປີ 2007, Volkswagen ໄດ້ຂາຍແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 50 ລ້ານຄັນໃນປະມານ 100 ປະເທດ, ຈໍານວນທີ່ບາງຮຸ່ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາ:
Volkswagen Golf
ລົດຂະໜາດກະທັດຮັດລໍ້ໜ້າທຳອິດຂອງ Volkswagen ໄດ້ອອກສາຍການຜະລິດໃນປີ 1974, ດ້ວຍວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການເດີນຕາມຮອຍຕີນຂອງລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, Beetle (ໃຫ້ໄປ…).
ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ໃສ່ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: Volkswagen Rabbit ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, Volkswagen Caribe ໃນເມັກຊິໂກ. ຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍສະບັບຂອງ ກ໊ອຟ, ໃນນັ້ນ, ຮຸ່ນທີ່ປ່ຽນໄດ້ໃນປີ 1980 (Golf Cabriolet), ຮຸ່ນທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດໃນປີ 1985 (Golf Syncro) ແລະຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TDI ໃນປີ 1992 (ຮຸ່ນທີສາມ). Volkswagen Golf ໄດ້ຮັບລາງວັນຈໍານວນຫຼາຍໃນໄລຍະປີ, ລວມທັງລົດຂອງເອີຣົບຂອງປີ, ໃນປີ 1992, ແລະລົດຂອງໂລກຂອງປີ, ໃນປີ 2013.
ໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍກວ່າ 40 ປີແລະ 30 ລ້ານຄັນຕໍ່ມາ, Golf ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ສໍາຄັນຂອງ Volkswagen, ແຕ່ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແຕ່ຢ່າຫລອກລວງຄິດວ່າເວລາໄດ້ຢຸດເຊົາ: ມີແມ້ແຕ່ Golfs ໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ Volkswagen e-Golf.
Volkswagen Beetle
ປະຫວັດສາດຂອງ Volkswagen Beetle (ຍັງເອີ້ນວ່າ Volkswagen Typ 1, Käfer ຫຼືພຽງແຕ່ Beetle) ແມ່ນ intertwined ກັບປະຫວັດສາດລົດຍົນ. The Beetle ປາກົດຢູ່ໃນ 1938 ໃນສະມາຄົມກັບລັດຖະບານ Nazi ທີ່ນໍາພາໂດຍ Adolf Hitler, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງລົດທີ່ງ່າຍດາຍແລະປະຫຍັດທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ຫຼາຍ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໃຫ້ Ferdinand Porsche, ວິສະວະກອນຊາວອອສເຕຣຍທີ່ມີບັນທຶກການຕິດຕາມໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເຢຍລະມັນໄດ້ຜ່ານໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ແລະເປັນຜົນມາຈາກການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ. ຍານພາຫະນະການທະຫານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ເວທີ Carocha, ແລະບາງແບບຈໍາລອງນີ້ກໍ່ໄດ້ຮັບການຕະຫຼາດສໍາລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ຫຼັງຈາກໄລຍະນີ້, Volkswagen Beetle ໄດ້ຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວຄວາມນິຍົມຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຄື່ອງຈັກ 34 hp ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 115 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເປັນຕົວເລກທີ່ເຫນືອກວ່າລຸ້ນທີ່ແຂ່ງຂັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສໍາເລັດແລະວິວັດທະນາການຂອງ Carocha ຕະຫຼອດ 50s ແລະ 60s, ໃນກາງ 70s ຍອດຂາຍໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຂ່ງຂັນແລະວິກິດການທາງດ້ານການເງິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ Volkswagen.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸສະຕະວັດທີ 21, ສໍາລັບ Carocha ຢຸດເຊົາການຜະລິດ, ຫນ່ວຍສຸດທ້າຍໄດ້ອອກຈາກສາຍການຜະລິດໃນປີ 2003 ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ, ສິ້ນສຸດລົງເຖິງປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າ 65 ປີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 20, ຕ້ອງມີສໍາລັບນັກສະສົມລົດໃດໆ.
Volkswagen Nardo
ຊື່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ Nardò Ring, ວົງຈອນການທົດສອບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງອີຕາລີ, ແຕ່ການກໍານົດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕົ້ນແບບເຍຍລະມັນນີ້ແມ່ນ. Volkswagen W12 Coupe . ໃນເວລາທີ່ມີການນໍາສະເຫນີຂອງຕົນ, ລົດສະປອດສູງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Volkswagen ທີ່ຈະເຂົ້າໄປຕະຫຼາດຄອບຄອງໂດຍ Ferrari, Porsche ແລະ Lamborghini.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Volkswagen Nardo ມີເອກະສານດ້ານວິຊາການເພື່ອເຮັດໃຫ້: W12 6.0 ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 600 hp, 7000 rpm, 620 Nm ຂອງແຮງບິດ, ຂັບລໍ້ຫລັງແລະ 1200 ກິໂລນ້ໍາຫນັກ. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3.5s ແລະຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການຊື້ Lamborghini ໂດຍ Audi AG, ໂຄງການຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຮູບແບບການຜະລິດ, ແຕ່ເປັນລົດທົດລອງ, ສ້າງບັນທຶກຄວາມໄວຈໍານວນຫລາຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງຕົ້ນແບບທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ Volkswagen.
Volkswagen XL1
ການເວົ້າຂອງ prototypes, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລືມກ່ຽວກັບ Volkswagen XL1 . ຮຸ່ນອານາຄົດນີ້ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກ “ລົດຮຸ່ນ Volkswagen 1-ລິດ”, ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2002 ໂດຍທ່ານ Ferdinand Piëch ປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງ Volkswagen, Austrian Ferdinand Piëch.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2009, ແນວຄວາມຄິດໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ Volkswagen L1, ຍານພາຫະນະສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ປະຕິບັດຕາມສາຍດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ. ສອງປີຕໍ່ມາ, Volkswagen XL1 (ໃນຮູບ) ປະກົດວ່າ, ຮູບແບບ plug-in hybrid ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ turbo-diesel ສອງສູບທີ່ມີ 47 ແຮງມ້າແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີ 27 ແຮງມ້າ.
ຍີ່ຫໍ້ສັນຍາວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 158 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11.9 ວິນາທີ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວແບບກ່ອນຫນ້າ, XL1 ໄດ້ມາຮອດສາຍການຜະລິດໃນປີ 2013, ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານັ້ນບໍ່ດົນໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນີວາ. ການຜະລິດໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ 250 ຫນ່ວຍ, ມີຢູ່ໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ.
Volkswagen ປະເພດ 2
ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ໄດ້ Volkswagen ປະເພດ 2 ໄດ້ຮັບຊື່ທີ່ສວຍງາມຂອງ "Pão de Forma" ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດຕູ້ເຍຍລະມັນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.1 ລິດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ມີ 24 ແຮງມ້າ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດມັນຈາກການກາຍເປັນປະກົດການຂອງຄວາມນິຍົມ. ລົດຕູ້ທີ່ບັນລຸຈຸດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິວັດ hippie.
Volkswagen ປະເພດ 2 ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງຫຼາຍຄັ້ງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແລະຊື່ຫຼິ້ນທີ່ໄກຈາກເຈົ້າຂອງ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ "ເຂົ້າຈີ່ loaf" ແມ່ນຄວາມທົນທານຂອງມັນ.
ຮຸ່ນທີສອງມາຮອດທ້າຍປີ 1967 ດ້ວຍຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງຈັກ 1.6 ທີ່ມີກໍາລັງ 48 ມ້າ. ຈາກທັດສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, Volkswagen ປະເພດ 2 ໄດ້ສູນເສຍການແບ່ງສ່ວນ windshield ລັກສະນະຂອງຕົນ, ແຕ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບມັນດ້ວຍການປັບປຸງກົນຈັກຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1980 ເປັນຕົ້ນມາ, ເວທີໃໝ່ (T3) ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເດີມຫຼາຍສົມຄວນ. ປະເພດ 2 ຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຮອງເອົາຊື່ Volkswagen Transporter, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດຂອງຕົນເປັນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ.
ການຜະລິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2013 ໃນປະເທດບຣາຊິນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຫມົດຫວັງ: Volkswagen ມີທໍ່ສົ່ງອີກ - ແລະມັນຈະເປັນໄຟຟ້າ.
Volkswagen Phaeton
THE Volkswagen Phaeton ມັນຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ເປັນແບບຟຸ່ມເຟືອຍ, ສໍາເລັດຮູບດີ, ມີຄຸນນະພາບ, ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ Volkswagen ມີໃຫ້.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບັນຊີລາຍການສໍາລັບສ່ວນຂອງປະຫວັດສາດນີ້ແມ່ນສູງ. Phaeton ບໍ່ເຄີຍຈັດການຢືນຢັນຕົວເອງໃນບັນດາຂໍ້ສະເຫນີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ (ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄຸນນະພາບ, ການປະຕິບັດ, ການປັບປຸງ) ບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເຮັດໃນອຸດສາຫະກໍາ.
Phaeton ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຫລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະຢືນຢັນສະຖານະພາບຂອງມັນຢູ່ໃນສ່ວນຫລູຫລາບໍ? ພວກເຮົາມີຄວາມສົງໃສ. ມີຫຼືບໍ່ມີການລໍາອຽງ, Phaeton ຈະຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດເຄີຍ.
Volkswagen Passat
THE Volkswagen Passat ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງສະມາຊິກຄອບຄົວໂດຍສະເລ່ຍ. ສະຖານະພາບທີ່ເປັນຜົນມາຈາກອາຊີບການຄ້າທີ່ປະຈຸບັນສະເຫຼີມສະຫຼອງ 40 ປີ, ແລະເພື່ອເປັນຂີດຫມາຍປະຫວັດສາດນີ້, "ເຄື່ອງຫມາຍຂອງປະຊາຊົນ" ໄດ້ນໍາເອົາຫ້າລຸ້ນຂອງຕົວແບບໃນຮູບຖ່າຍສໍາລັບລູກຫລານ.
ມັນແມ່ນປີ 1973 ໃນເວລາທີ່ Volkswagen ໄດ້ເປີດຕົວ Passat ທໍາອິດ, ຮູບແບບທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາເລັດໃນການຂາຍທັນທີ - ຜົນສໍາເລັດທີ່ເກີດຂື້ນມາຈົນເຖິງມື້ນີ້. ໃນເວລານັ້ນ, ການອອກແບບຂອງ Giorgetto Giugiaro, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະຄວາມທົນທານຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງຫມາຍຄວາມວ່າຮູບແບບນີ້ຂາຍຈົນກ່ວາ 1980 ຫຼາຍກວ່າ 2.5 ລ້ານເຄື່ອງ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນປະຫວັດສາດ. ໄດລໍ້ໜ້າ ແລະ ຂັບສີ່ລໍ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄີຍມີຕັ້ງແຕ່ 4 ຫາ 8 ກະບອກ - W8 ທີ່ໜ້າສົນໃຈ -, ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຍຸກສະໄໝ ແລະຊື່ສຽງຂອງຄວາມເປັນເລີດໃນຄອບຄົວ. ຊຸດຄຸນນະພາບຫຼາຍ. ສົມບູນ. ສູດທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດແລະວ່າ 43 ປີຕໍ່ມາແມ່ນຍັງສົມບູນແບບ.
Volkswagen Corrado
Corrado ທໍາອິດໄດ້ອອກຈາກສາຍການຜະລິດໃນOsnabrück, ເຢຍລະມັນ, ໃນປີ 1988. ອີງຕາມເວທີ A2 ຂອງ Volkswagen Group, ຄືກັນກັບ Volkswagen Golf Mk2 ແລະ Seat Toledo, Corrado ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Volkswagen Scirocco.
ການອອກແບບຂອງລົດກິລາເຍຍລະມັນ, ຫມາຍໂດຍ contours ຍາວ, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ Herbert Schäfe, ຫົວຫນ້າອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ Wolfsburg ລະຫວ່າງ 1972 ແລະ 1993. ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດແລະ minimalist, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນບໍ່ກວ້າງຂວາງແນ່ນອນ, ແຕ່ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການນີ້. ອັນໜຶ່ງຄືກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດຄອບຄົວແທ້ໆ.
ມັນຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນຫນຶ່ງໃນ Volkswagens ກິລາແລະ passionate ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ.