ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນແມ່ນ crap, ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ເກີບທີ່ຫຼັງຈາກ 50 ແມັດພຽງແຕ່ demolecule, corkscrew ທີ່ເອົາພຽງແຕ່ 1 cork, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງເຄື່ອງນຸ່ງ flammable ສູງແລະໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຈີນ.
ນີ້ແມ່ນສະຖານະການສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານແລະມັນຈະສືບຕໍ່ເປັນດັ່ງນັ້ນສໍາລັບບາງເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຂົ້າໄປໃນຈິດໃຈຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຫວັງວ່າຈະເອົາຊະນະໂລກດ້ວຍລາຄາທີ່ຕໍ່າ, ແລ້ວຜິດຫຼາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຂົາຈະບໍ່ຈັບຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະໃຫ້ພວກເຂົາໄປ.
ແລະເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການລົດທີ່ melts ໃນຄວາມຮ້ອນຫຼືພຽງແຕ່ shrinks ໃນການລ້າງ. ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າກິ່ນຫອມຂອງຮ້ານຈີນ? ອັນນີ້ຈາກຊົ່ວໄປຮ້າຍແຮງ! ຂ້ອຍຢ້ານຄວາມຄິດຂອງຍານພາຫະນະຈີນ, ເພາະວ່າຖ້າພວກຄອມມູນິດລັດເຊຍສ້າງລົດເຫລັກທັງຫມົດ, ຄອມມິວນິດຈີນຈະພະຍາຍາມເອົາຊະນະໂລກດ້ວຍ "tupperware", ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.
ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນແຕ່ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ. ບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນວິວັດທະນາການທີ່ຄົນຈີນມີໃນດ້ານເຕັກນິກ: ພວກເຂົາຢຸດການກໍ່ສ້າງ "ສິ່ງຂອງ" ດ້ວຍລໍ້, ປະຈຸບັນກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ມີການອອກແບບຄ້າຍຄືກັນກັບເອີຣົບ. ບາງທີຄ້າຍຄືກັນເກີນໄປ, ຄຸນນະພາບແມ່ນເລື່ອງອື່ນ.
ປະລິນຍາໂທໃນສິລະປະຂອງ "ການສໍາເນົາ", ຊາວຈີນໄດ້ຮັບມືຂອງພວກເຂົາໃນລາຍການແລະອິນເຕີເນັດແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍເຖິງ Shuanghuan SCEO HBJ6474Y ເຊິ່ງໃນພາສາປອກຕຸຍການທີ່ດີແປວ່າ "BMW X5 ຂອງຈີນ", ຫຼືສໍາເນົາຂອງ. Porsche Cayenne, ຮາວາຍ B35.
ມີເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ສຳເລັດໃນການຄັດລອກ Rolls Royce Phantom, Geely De ທີ່ມີລາຄາຖືກຕົກລົງເຖິງ €32,000. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມີ GWPeri ຫຼື "Fiat Panda", BYD F8 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດສໍາລັບປະເພດຂອງການປະສົມລະຫວ່າງ Mercedes-Benz CLK ແລະ Renault Mégane.
ຄວາມຈິງແມ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດນັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ rocking ທ່ານຈົນກ່ວາທ່ານນອນຫລັບຢ່າງກະທັນຫັນຈາກຄວາມເບື່ອເພາະວ່າບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະຄວາມສົນໃຈແມ່ນຕ່ໍາໂງ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ໄປສານເພື່ອອ້າງເອົາການອອກແບບຂອງລົດຈີນຫຼາຍຄັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີປະໂຍດທັງຫມົດຍ້ອນວ່າສານຈີນກ່າວວ່າສໍາເນົາທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຍານພາຫະນະໃນຄໍາຖາມ. ເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນພຽງພວກເຮົາທີ່ຄິດແບບນັ້ນ.
ໃນປັດຈຸບັນມີບັນຫາໃຫຍ່ ຫຼືເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ພວກເຮົາເວົ້າວ່າການສໍາເນົາຂອງຈີນທີ່ຂີ້ຮ້າຍແມ່ນຄ້າຍຄືລົດເອີຣົບທີ່ເຫຼື້ອມ, ແລະພວກເຮົາລ້ຽງຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼືພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ສົນໃຈມັນແລະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາມີ "tupperware" ຂອງເຂົາເຈົ້າ melted ໃນແດດ?! ຄິດວ່າ, ລົດຈີນທີ່ melt!
ເພາະເວລາຂ້ອຍໄປຊື້ລົດ, ຍີ່ຫໍ້ໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຊື້ຫຍັງ. ຄຸນນະພາບຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງ ແລະຄວາມໂດດເດັ່ນເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປ. ເພາະໃຜມີເງິນຊື້ຍານພາຫະນະ ຈະບໍ່ໄປຈີນ ທ້ອນເງິນຄ່າປ່ຽນໄດ້ ບໍ່ວ່າມັນຈະໃຫຍ່ປານໃດ.
ລົດຈີນເຫຼົ່ານີ້ຈະມີລາຄາຖືກຈົນເກືອບຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ເຮົາໄປຊື້ເຄື່ອງ, ແລ້ວເຮົາກໍເອົາ 'Jympow' (ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມີ 'tupperware' ທີ່ມີຊື່ແນວນັ້ນຫຼືບໍ່) ແລະຖ້າ ເຈົ້າລະມັດລະວັງຫຼາຍ ມັນອາດຈະແກ່ຍາວເປັນເວລານຶ່ງອາທິດ.
ປີ 1980 ມີລົດຢູ່ຈີນພຽງ 1 ລ້ານຄັນ, ປີ 2008 ມີ 51 ລ້ານຄັນ ແລະໃນປະຈຸບັນມີ 87 ລ້ານກວ່າຄັນ. ມີລົດຫຼາຍກວ່າ 38,000 ຄັນຖືກຂາຍໃນແຕ່ລະມື້, ນັ້ນແມ່ນລົດຄັນໜຶ່ງໃນທຸກໆ 2.3 ວິນາທີ. ແລະຕົວເລກຍັງສືບຕໍ່: ໂດຍລວມ, ເອີຣົບໄດ້ຂາຍປະມານ 16 ລ້ານ 5 ແສນຄັນໃນປີ 2011, ຈີນດຽວຂາຍ 17 ລ້ານແລະ 700 ພັນຍານພາຫະນະ, ປະມານ 1,3 ລ້ານຫຼາຍກ່ວາພວກເຮົາ.
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຄົນຈີນປະຖິ້ມລົດຖີບແລະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາລົດເຊິ່ງເປັນມົນລະພິດ. ໂຮງງານລົດຖີບຈະປິດ ແລະອາກາດຈະປະກອບດ້ວຍຄາບອນໄດອອກໄຊ. ແລະເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈີນເລີ່ມຕົ້ນເຮັດການສັງເຄາະແສງ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງ screwed.
ຄົນຈີນບໍ່ເຄີຍຮູ້ຈັກການອອກແບບລົດຍົນ ຫຼືອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ເຂົາເຈົ້າສັບສົນ ແລະອັບອາຍຫຼາຍຈົນມັກຂີ່ງົວ. ແຕ່ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ການວິວັດທະນາການໃນໄລຍະ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປັນແບບນັ້ນ ເຊິ່ງຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນໜ້າຕາຢ້ານ. ການອອກແບບຂອງລົດຈີນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ແນ່ນອນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບໂຮງຮຽນ: ຖ້າເຮັດແຜ່ນ cheat ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈື່ຈໍາຂອງເອກະສານ, ການຄັດລອກຈະຊ່ວຍປັບປຸງ, ດັ່ງນັ້ນຫມູ່ເພື່ອນຈີນຂອງພວກເຮົາທີ່ຄັດລອກຫຼາຍກໍ່ເລີ່ມເຂົ້າໃຈໄດ້.
ແລະນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ Trumpchi ແລະ Roewe ເກີດມາ, ຜູ້ທີ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຊາວເອີຣົບ. ຫຼືດີກວ່າ, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແມ່ນພື້ນຖານເອີຣົບ, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຈີນທັງຫມົດ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍ.
Trumpchi, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ແມ່ນອີງໃສ່ Alfa Romeo 166 ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ຕົວເຄື່ອງທີ່ງົດງາມຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ເກີດ "ລົດ" ຂອງຈີນ. ແຕ່ພຽງແຕ່ chassis ແມ່ນເອີຣົບ, ເພາະວ່າຄຸນນະພາບຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1.8 ແລະ 2.0 ລິດ.
Roewe, ຢູ່ເບື້ອງຂວາທີ່ມີສະເໜ່ຈີນທັງໝົດ, ແມ່ນມີຢູ່ໃນດິນແດນອັນສະຫງ່າລາສີຂອງມັນໃນນາມ MG, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສຳລັບສະຕຣີມກິລາ. ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມັນແມ່ນ. ປະຈຸບັນມີສອງລຸ້ນທີ່ວາງຂາຍແລ້ວ: MG3 (ລົດໃນເມືອງ) ແລະ MG6 (ເປັນລົດເກັງກາງ), ເຂົາເຈົ້າຈະຮ່ວມກັບລົດເກັງອີກຄັນ, MG5 (ຂວາ). ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຄວນຈະມາຮອດປະເທດເອີຣົບອື່ນໆໃນໄວໆນີ້.
ຕົວຢ່າງທີ່ດີອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນປະເທດຈີນແມ່ນ Qoros, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີອິດທິພົນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແຕ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອາຊີ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດໃນການສະແດງຢູ່ໃນ International Salon ໃນນະຄອນເຈນີວາປີກາຍນີ້, ບ່ອນທີ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົນເອງມີຄວາມສາມາດແລະມີຄຸນນະພາບເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ໃນຂະຫນາດກາງ.
ມາຮອດປະຈຸ, ມັນມີ 3 ແບບຄື Qoros 3 Sedan, ລົດຕູ້ Qoros 3 Estate ແລະ SUV. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຂັດກັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າສິ່ງທີ່ລາຄາຖືກແມ່ນບໍ່ມີຄ່າ. ແລະຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນມັນຈະວັດແທກຂຶ້ນ.
ພາຫະນະທັງໝົດຂອງຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນຈະຕ້ອງມີການປັບປ່ຽນ, ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະມາດຕະຖານອື່ນໆຂອງເອີຣົບ, ໃນໄວໆນີ້ເຄື່ອງຈັກຈະມີການປ່ຽນແປງ.
ການອອກແບບທີ່ຫລອມໂລຫະແຕ່ຄຸນນະພາບແມ່ນຂາດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຫມູ່ເພື່ອນຈີນຂອງພວກເຮົາຈະພະນັນໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເປັນຂອງນາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຈີນໄດ້ບັນລຸຈຸດນີ້ໃນ 5 ປີ, ແນ່ນອນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍເຖິງໄລຍະເວລາ 10 ປີທີ່ສຸດ, ຕະຫຼາດເອີຣົບຈະຖືກຂຸດຄົ້ນດ້ວຍລົດຈີນ.
ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອ? ຖ້າ 6 ປີກ່ອນຂ້ອຍບອກເຈົ້າວ່າຍີ່ຫໍ້ໂລມາເນຍຈະບຸກລຸກເອີຣົບດ້ວຍລົດ, ເຈົ້າເຊື່ອບໍ? ເບິ່ງ Dacia, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໄປບ່ອນໃດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ tripping ໃນໄລຍະຫນຶ່ງ. ລົດຈີນຈະຕໍ່ໄປ!
ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈມັນໄດ້. ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສິ່ງຫນຶ່ງ, passionate ກ່ຽວກັບລົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍຊື້ໃດໆ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແທ້, ລາຄາຖືກແທ້ໆແລະພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຖິ້ມມັນອອກຈາກຫນ້າຜາ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ.
ແລະທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບລົດຈີນ? ເຈົ້າຊື້ອັນໜຶ່ງບໍ? ຄໍາເຫັນທີ່ນີ້ແລະຫນ້າເຟສບຸກຢ່າງເປັນທາງການຂອງພວກເຮົາບົດຄວາມນີ້.
ຂໍ້ຄວາມ: Marco Nunes