ການຂາຍລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງຈູງໃຈຫຼາຍປານໃດ? ພວກເຮົາມີກໍລະນີ paradigmatic ຂອງເດນມາກ, ບ່ອນທີ່ການຕັດການຊຸກຍູ້ພາສີຈໍານວນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າພຽງແຕ່ພັງທະລາຍ: ໃນປີ 2015 ມີລົດຫຼາຍກວ່າ 5200 ຄັນ, ຂາຍໄດ້ພຽງແຕ່ 698 ຄັນໃນປີ 2017.
ດ້ວຍການຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຫຼຸດລົງ - ເສັ້ນທາງກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສູງຂຶ້ນ - ເດນມາກແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອກໍານົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີເພື່ອຟື້ນຟູການຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ທ່ານ Lars Lokke Rasmussen, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເດນມາກພວກເຮົາມີການຜ່ອນຜັນພາສີສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະພວກເຮົາສາມາດປຶກສາຫາລືວ່າພວກເຂົາຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຍົກເວັ້ນນີ້ (ຈາກການສົນທະນາ).
ການໂຕ້ວາທີນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໂຕ້ວາທີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບວິທີການເພີ່ມການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດ - ໃນປີກາຍນີ້, 43% ຂອງພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໃນເດນມາກແມ່ນມາຈາກພະລັງງານລົມ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິໂລກ, ເປັນເດີມພັນທີ່ປະເທດຕັ້ງໃຈຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. —, ໂດຍມີມາດຕະການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະກາດຫຼັງຈາກລະດູຮ້ອນຂອງປີນີ້, ລວມທັງການປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການລົງໂທດ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ຍັງເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກລັດຖະບານທີ່ກໍາລັງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານສໍາລັບການຕັດທີ່ເຮັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂາຍລົດທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສີຂຽວ" ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ເດນມາກບໍ່ມີອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະມີພາສີນໍາເຂົ້າສູງທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໃຫຍ່, ເປັນ incredible 105 ຫາ 150%.
ຝ່າຍຄ້ານຍັງໄດ້ສວຍໃຊ້ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອປະກາດຫ້າມຂາຍລົດກາຊວນນັບແຕ່ປີ 2030, ຖ້າຫາກຊະນະການເລືອກຕັ້ງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ຈະມີຂຶ້ນໃນປີ 2019.