ໃນປັດຈຸບັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຕົວແບບເຊັ່ນ: Veyron, Chiron, Divo ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ La Voiture Noir, ມີການຜະລິດທັງຫມົດຂອງ petrolheads ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຮູ້ຈັກ Bugatti ສັນຍາລັກໂດຍຜ່ານຮູບແບບທີ່ບໍ່ພິເສດຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລະບຸໄວ້: EB 110 , which would be eternalized through Bburago and its 1:24 scale miniature that many of us had .
ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ EB 110s ທີ່ຜະລິດແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ແນ່ນອນ — ແນ່ນອນ, 84 ຫົວຫນ່ວຍຂອງ EB 110 GT ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຫາຍາກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫາຍາກເຊັ່ນດຽວກັນ. EB 110 SS , ຂອງ Super Sport, variant ຮາກທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າມີພຽງແຕ່ 30 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດ.
ແລະຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເອົາມາໃຫ້ທ່ານຂອງ EB 110 SS ບໍ່ສາມາດພິເສດຫຼາຍ, ຖືວ່າເປັນຄົນສຸດທ້າຍທີ່ຈະໄດ້ປະໄວ້ (ສໍາເລັດ) ສາຍການປະກອບ.
ເກີດໃນປີ 1995, ນີ້ EB 110 SS ທີ່ມີເລກ chassis 39040 ມີທັງຫມົດພຽງແຕ່ສາມເຈົ້າຂອງ. ທໍາອິດແມ່ນ Bugatti. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ລົ້ມລະລາຍໃນປີ 1997, EB 110 SS ຈະຖືກຊື້ໂດຍບໍລິສັດ Luxembourg ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນການຂາຍມັນໃນປີ 2003 ກັບເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນ. 1130 ກິໂລແມັດ.
ຫນ່ວຍງານນີ້ຍັງເປັນ "ດາວ" ໃນວາລະສານ, ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຫນັງສືພາສາອັງກິດ Evo.
Bugatti EB 110 SS
ມາພ້ອມກັບ 3.5 l V12 tetra-turbo ດຽວກັນກັບ "ປົກກະຕິ" EB110, EB 110 SS ໄດ້ເຫັນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 560 ແຮງມ້າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເປັນ 612 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດຈາກ 611 Nm ຫາ 650 Nm.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ທັງໝົດນີ້ບັນລຸໄດ້ຍ້ອນຫົວສີດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ລະບົບລະບາຍອາກາດໃໝ່ ແລະແມ້ກະທັ້ງ ECU ໃໝ່. ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Geneva Motor Show ພຽງແຕ່ຫົກເດືອນຫຼັງຈາກ EB 110, EB 110 SS ສາມາດມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ EB 110 GT, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກປະມານ 160 ກິໂລ.
ທາງດ້ານຄວາມງາມ, ລຸ້ນ SS ສະເໜີປີກຫຼັງແບບຄົງທີ່, ທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນເບກ, ເບກດ້ານໜ້າທີ່ຮຸກຮານກວ່າດ້ວຍ “ໃບມີດ”, ໃນຂະນະທີ່ EB 110 SS ຍັງໄດ້ຮັບລໍ້ແມກນີຊຽມ BBS ເພື່ອເປັນການຫຼຸດນ້ຳໜັກ. .
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແມ່ນ a ຄວາມໄວສູງສຸດ 355 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 3.26 ວິນາທີ . ພາຍໃນໄດ້ຮັບ drumsticks ໃນຫນັງ Recaro ແລະອຸໂມງສາຍສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ. ສະເຫນີຂາຍຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Girardo & Co, ລາຄາຂອງ EB 110 SS ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.