ມັນຍັງມີຕົ້ນແບບໃນຊື່, ແຕ່ວ່າອັນນີ້ Honda ແລະ Prototype ມັນແມ່ນເຖິງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບສະບັບການຜະລິດສຸດທ້າຍ. ຂໍ້ສະເໜີໄຟຟ້າ 100% ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງ Honda ຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ແນວຄິດ Urban EV ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ນຳສະເໜີໃນປີ 2017.
ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນຂໍ້ສະເຫນີໄຟຟ້າອື່ນໆ, ການອອກແບບຂອງ E Prototype ກັບຄືນໄປໃນອະດີດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສືບທອດ physiognomy ຂອງ hatchback ຄລາສສິກທີ່ມີຊ່ອງດ້ານຫນ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ຍັງສືບທອດຮູບແບບທີ່ລະນຶກເຖິງສອງລຸ້ນທໍາອິດ. Honda Civic (1972 ແລະ 1979).
ກ່ຽວກັບວິທີການຜະລິດ, E Prototype ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກ Urban EV, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັກສາສະຖານທີ່ທີ່ມີສາຍຕາດຽວກັນ - ປະລິມານ, ພື້ນຜິວແລະກາຟິກທີ່ລຽບງ່າຍແລະລຽບງ່າຍ, ແຕ່ຍັງມີການຍືນຍັນ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຮຸກຮານຂອງສາຍຕາໃນຍຸກຂອງພວກເຮົາ.
ເມື່ອສົມທຽບກັບ Urban EV, E Prototype ໄດ້ຮັບປະຕູຫລັງຄູ່ ແລະ ໂຕເຄື່ອງເປັນສີສອງສີ, ໂດຍມີສີດຳປົກຫຼັງຄາ, ນອກເໜືອໄປຈາກເສົາ A, ບໍລິເວນລຸ່ມອ້ອມຮອບຕົວເຄື່ອງກໍ່ກາຍເປັນສີດຳ.
ຈຸດເດັ່ນສໍາລັບຫນ້າກາກສີດໍາທີ່ປະສົມປະສານກັບ optics ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ສະຫນອງຕົວຕົນທີ່ຊັດເຈນກັບຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ພວກເຮົາຍັງມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງ — ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຜະລິດ? — ມືຈັບປະຕູທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງ ແລະພື້ນທີ່ສີດຳກາງຢູ່ເໜືອຝາອັດປາກຂຸມທີ່ສົ່ງສັນຍານພື້ນທີ່ການໂຫຼດ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ກ່ຽວກັບພາຍໃນ, ທີ່ຮູ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນມີທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນກວ່າຂອງມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຊັ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຮາບພຽງ, ແລະພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາວັດສະດຸເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັບຜ້າມ່ານ, ວັດສະດຸ. ພົບເຫັນເລື້ອຍໆຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສໃນປະຈຸ.
ຍັງຢູ່ໃນພາຍໃນ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າ dashboard ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫ້າຫນ້າຈໍ, ບ່ອນທີ່ທັງສອງຕໍາແຫນ່ງຢູ່ປາຍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະຈົກ, ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງເປັນ intuitive ຂອງກະຈົກແບບດັ້ງເດີມ.
ກະທັດຮັດ, ໄຟຟ້າ ແລະ… ຂັບລໍ້ຫລັງ
Honda E Prototype ແມ່ນອີງໃສ່ a ເວທີໃຫມ່ທີ່ອຸທິດຕົນສະເພາະກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ . ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າຂະຫນາດສຸດທ້າຍຂອງມັນ, ແຕ່ມີ Urban EV ເປັນເອກະສານອ້າງອີງ, ຄາດວ່າຈະມີລົດສັ້ນກວ່າ Honda Jazz.
ໂດຍສົມມຸດຕົວມັນເອງເປັນລົດກະທັດຮັດ, Honda ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຕົວແບບໃຫມ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ໄລຍະສູງສຸດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ ແລະມີຄຸນສົມບັດ “ສາກໄຟດ່ວນ” ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກແບັດໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 30 ນາທີເທົ່ານັ້ນ.
Honda ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດແມ່ນສຸມໃສ່ການສະຫນອງປະສົບການທີ່ມ່ວນຊື່ນແລະຄວາມຮູ້ສຶກ." ເພື່ອຢືນຢັນເລື່ອງນີ້, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ E Prototype ແມ່ນການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ - ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ວາງຢູ່ເທິງເພົາຫລັງ - ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຄຶດເຖິງທ່າແຮງດັ່ງກ່າວ.
ການນໍາສະເຫນີສາທາລະນະຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ Geneva Motor Show ທີ່ຈະເປີດໃນວັນທີ 5 ມີນາ. ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງຕົນໄດ້ກໍານົດສໍາລັບທ້າຍປີນີ້.