ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງ BMW ແລະປອກຕຸຍການເບິ່ງຄືວ່າຈະໄປຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຫຼັງຈາກຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີສາກົນຂອງ BMW Z4 ແລະ 8 Series Convertible ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດ, ມັນເຖິງເວລາສໍາລັບການ. M8 ມາທີ່ນີ້, ຊັດເຈນກວ່າກັບວົງຈອນ Estoril, ສໍາລັບຮອບຂອງການທົດສອບ.
ການດໍາລົງຊີວິດຂອງ M8 ໃຫມ່ແມ່ນ Bi-turbo V8 ທີ່, ອີງຕາມການ BMW, ໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 600 ແຮງມ້າ. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະກາດການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ - 10.7 ຫາ 10.8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດແລະ 243 ຫາ 246 g / ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ - ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຫຍັງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງມັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້.
ໃນລະດັບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນອ້າງວ່າວິສະວະກອນຈາກພະແນກ M ໄດ້ດໍາເນີນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, M8 ມີເຄື່ອງຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ M Servotronic ແລະຈະສາມາດມີ, ເປັນທາງເລືອກ, ເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ. ຕາມມາດຕະຖານ, M8 ຈະມີລໍ້ 19 ນິ້ວແລະອາດຈະເປັນທາງເລືອກ, ມີລໍ້ 20 ນິ້ວ.
ຂັບລົດທຸກລໍ້ເພື່ອຍຶດຖະໜົນ
ກ່ຽວຂ້ອງກັບ V8 ແມ່ນເກຍເກຍ M Steptronic ແປດຄວາມໄວ. ເພື່ອຜ່ານ 600+ hp ໄປສູ່ asphalt, BMW ໄດ້ຕິດຕັ້ງ M8 ດ້ວຍລະບົບ M xDrive ທີ່ໃຊ້ໃນ M5. ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ນີ້ພຽງແຕ່ສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າໃນສະຖານະການທີ່ລໍ້ຫລັງໄດ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຈັບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, BMW ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນ M8 ເຂົ້າໄປໃນລໍ້ຫລັງ - ຄືກັນກັບ M5 - ໂດຍພຽງແຕ່ປິດລະບົບ DSC ແລະເປີດໃຊ້ໂຫມດ 2WD ເຊິ່ງ M8 ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າຈາກລະບົບການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວສ່ວນໃຫຍ່. ສໍາລັບການຜະຈົນໄພຫນ້ອຍ, BMW ຍັງໄດ້ສະຫນອງຮູບແບບ M Dynamic ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານດໍາເນີນການ drifts ຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີການປິດລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງສົມບູນ.
BMW ອ້າງວ່າ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະຕົວເຄື່ອງ, ການອອກແບບຂອງ M8 ໃໝ່ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການພັດທະນາກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ. ຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ຈາກຮູບພາບ peek, M8 ຈະມີຊ່ອງຮັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າ, ບາງ appendages aerodynamic ແລະສີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫລັງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ວ່ານອກເໜືອໄປຈາກ M8 Coupé ຈະມີສອງລຸ້ນອີກຄື: M8 Cabrio ແລະ M8 Gran Coupé.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.