ເມກມືດທີ່ຫ້ອຍຢູ່ທົ່ວອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍືນຍັນວ່າຈະບໍ່ອອກໄປ. ຫຼັງຈາກການເອີ້ນຄືນຂອງຖົງລົມນິລະໄພ Takata ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການກະແຈກກະຈາຍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ - ທີ່ຄື້ນຊ໊ອກຍັງແຜ່ລາມໄປທົ່ວອຸດສາຫະກໍາລົດ - ເຖິງແມ່ນວ່າໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂອງພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ໄດ້ປະໄວ້.
Kobe Steel, ເປັນ colossus ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ, ຍອມຮັບວ່າໄດ້ປອມແປງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະເປັກຂອງເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ການບິນແລະແມ້ກະທັ້ງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ປັນຫາ
ໃນທາງປະຕິບັດ, Kobe Steel ຮັບປະກັນລູກຄ້າຂອງຕົນວ່າໂລຫະໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ແຕ່ບົດລາຍງານໄດ້ຖືກປອມແປງ. ບັນຫາແມ່ນຄວາມທົນທານແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫຼາຍກ່ວາ 500 ບໍລິສັດໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ.
ການປອມແປງເຫຼົ່ານີ້ສໍາຄັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມທີ່ອອກ. ການປະພຶດທີ່ຖືກຍອມຮັບໂດຍບໍລິສັດເອງ, ໃນການຂໍອະໄພສາທາລະນະ - ເຊິ່ງສາມາດອ່ານໄດ້ທີ່ນີ້.
ຂອບເຂດຂອງເລື່ອງອື້ສາວນີ້ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ. ເຫຼັກກ້າ ແລະອາລູມີນຽມທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Kobe Steel ມີຄວາມເສື່ອມເສີຍຈາກຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການເທົ່າໃດ? ເຄີຍມີຜູ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນການລົ້ມລົງຂອງອົງປະກອບໂລຫະທີ່ຫຼອກລວງບໍ? ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.
ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄວາມບໍ່ພໍໃຈນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ. ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Airbus ແລະ Boeing ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລູກຄ້າຂອງ Kobe Steel.ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດ, ມີຊື່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: Toyota ແລະ General Motors. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Honda, Daimler ແລະ Mazda ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ແຕ່ວ່າຊື່ອື່ນໆອາດຈະເກີດຂື້ນ. ອີງຕາມຂ່າວຍານຍົນ, ໂລຫະຂອງ Kobe Steel ອາດຈະໄດ້ຮັບການຈ້າງງານໃນຫຼາຍໆອົງປະກອບ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ.
ມັນຍັງໄວ
ຄວາມກັງວົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສົມເຫດສົມຜົນ. ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມັນບໍ່ຮູ້ຈັກວ່າໂລຫະທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນນະພາບຕ່ໍາແມ່ນທໍາລາຍຄວາມປອດໄພຂອງຮູບແບບໃດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Airbus ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຕໍ່ສາທາລະນະຊົນແລ້ວວ່າ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ມັນບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຫຼັກຖານໃດໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນຂອງຕົນມີອົງປະກອບໃດໆທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງມັນ.
ບົດຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
ຮຸ້ນໃນ Kobe Steel ຫຼຸດລົງ, ເປັນປະຕິກິລິຍາທໍາອິດຂອງຕະຫຼາດ. ນັກວິເຄາະບາງຄົນໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າບໍລິສັດທີ່ມີອາຍຸ 100 ປີນີ້, ເປັນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດໂລຫະຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ອາດຈະບໍ່ຕ້ານທານ.
ການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຂອງລູກຄ້າອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການດໍາເນີນງານທັງໝົດຂອງ Kobe Steel. ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ການຂີ້ຕົວະນີ້ອາດຈະກາຍເປັນເຫດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.