ໃນຈຸດນີ້ໃນການແຂ່ງຂັນ, ຄຸນນະພາບທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Hyundai ແບບຈໍາລອງແມ່ນບໍ່ແປກໃຈອີກຕໍ່ໄປ. ມີພຽງແຕ່ຄົນທີ່ຖືກລົບກວນທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈສິ່ງນັ້ນ ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອັນດັບ 4 ຂອງໂລກ ແລະວ່າມັນຕັ້ງໃຈໃນປີ 2020, ຈະເປັນຜູ້ກໍ່ສ້າງອາຊີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ.
ໃນການກະທໍາຜິດໃນຕະຫຼາດຂອງຕົນກັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, Hyundai ປະຕິບັດຕາມຄໍາເວົ້າເກົ່າວ່າ "ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຕີເຂົາເຈົ້າ, ເຂົ້າຮ່ວມກັບເຂົາເຈົ້າ" ກັບຈົດຫມາຍສະບັບ. Hyundai ຮູ້ວ່າເພື່ອຊະນະໃນຕະຫຼາດເອີຣົບມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ຊາວເອີຣົບຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໄດ້ຍ້າຍຈາກ "ປືນແລະກະເປົ໋າ" ໄປເອີຣົບເພື່ອຊອກຫາວ່າ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ".
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພາກພູມໃຈເປັນສັນຍາລັກຂອງກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີ, Hyundai ບໍ່ໄດ້ແມ້ແຕ່ກະຕືລືລົ້ນໃນເວລາທີ່ມັນຕັດສິນໃຈວ່າທຸກຮູບແບບຂອງຕົນສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາທັງຫມົດໃນເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະໃນເຢຍລະມັນ.
ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Hyundai ແມ່ນຢູ່ໃນ Russellsheim, ພະແນກ R&D (ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ) ແມ່ນຢູ່ໃນ Frankfurt ແລະພະແນກການທົດສອບຂອງຕົນແມ່ນຢູ່ໃນ Nürburgring. ສໍາລັບການຜະລິດ, Hyundai ປະຈຸບັນມີໂຮງງານສາມແຫ່ງໃນດ້ານນີ້ຂອງ hemisphere ທີ່ຜະລິດສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ຢູ່ທີ່ຫົວຫນ້າພະແນກຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຮົາພົບເຫັນບາງພະນັກງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຈຸດໃຈກາງຂອງການອອກແບບແລະຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ Peter Schreyer (ນັກອັດສະລິຍະທີ່ອອກແບບ Audi TT ຮຸ່ນທໍາອິດ) ແລະການພັດທະນາແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Albert Biermann (ອະດີດຫົວຫນ້າ BMW M Performance), ພຽງແຕ່ບອກຊື່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ເຄີຍເປັນປະເທດເອີຣົບເທົ່າທີ່ເປັນປະຈຸບັນ. Hyundai i30 ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າ. ພວກເຮົາຈະຂີ່ມັນບໍ?
ທີ່ລໍ້ຂອງ Hyundai i30 ໃຫມ່
ຂໍອະໄພສຳລັບການແນະນຳທີ່ໜ້າເບື່ອບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ມີຈຸດສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຫຼືອຈາກ Hyundai i30 ໃໝ່. ຄຸນນະພາບທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Hyundai i30 ໃນຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລແມັດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກວມເອົາໃນລໍ້ຂອງ 110hp 1.6 CRDi ລຸ້ນນີ້ມີກ່ອງ clutch ສອງເທົ່າ, ແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ຂອງຍີ່ຫໍ້.
ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ສິ້ນ ສຸດ ການ ທົດ ສອບ ນີ້ ດ້ວຍ ຄວາມ ຮູ້ ສຶກ ທີ່ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ຂັບ ລົດ Hyundai ທີ່ ດີ ທີ່ ສຸດ ທີ່ ເຄີຍ - ບໍ່ ໄດ້ ເປັນ ຍ້ອນ ການ demerit ຂອງ ສ່ວນ ທີ່ ເຫຼືອ ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ແບບ, ແຕ່ ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ຄຸນ ຂອງ Hyundai i30 ຂອງ ຕົນ ເອງ. ໃນ 600 ກິໂລແມັດນີ້, ຄຸນນະພາບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່.
"ຍັງມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່, ເສີມໂດຍຂະບວນການສະບັບທໍາອິດ (ນີ້ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບຮູບແບບນີ້) ເຊິ່ງສະຫນອງອຸປະກອນ 2,600 ເອີໂຣ"
Hyundai i30 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບໃນສ່ວນຂອງມັນທີ່ມີການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະນະໂຍບາຍດ້ານ. ມັນລຽບໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະມີຄວາມເຄັ່ງຄັດໃນເວລາທີ່ຈັງຫວະການເຊື່ອມຈອດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນ - ຄວາມເຄັ່ງຄັດແມ່ນແຕ່ຄໍານາມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອອະທິບາຍພຶດຕິກໍາຂອງ i30.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະການປະສົມປະສານຂອງ chassis / suspension ແມ່ນບັນລຸໄດ້ດີ - ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 53% ຂອງ chassis ໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງສູງແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນໄດ້ຮັບນີ້. ຄຸນນະພາບທີ່ເປັນຜົນມາຈາກໂຄງການການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ Nürburgring ແລະມີ "ມືຊ່ວຍເຫຼືອ" ຂອງ Albert Biermann, ອະດີດຫົວຫນ້າພະແນກ M Performance ຂອງ BMW - ກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກ່ອນຫນ້ານີ້.
ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບອກທ່ານແລ້ວກ່ຽວກັບລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Hyundai i30, ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າກ່າວເຖິງລັກສະນະທາງບວກຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບ: ການບໍລິໂພກ. ເຄື່ອງຈັກ 1.6 CRDi ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ (190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 11.2 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ມີຄ່ານໍ້າມັນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນ. ພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບນີ້ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 6.4 l / 100km, ເປັນມູນຄ່າທີ່ສູງ - ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດໃນການປະສົມ.
ການບໍລິໂພກແມ່ນບໍ່ເຄີຍ — ແລະຍັງບໍ່ເປັນ… — ຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Hyundai (ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບແລ້ວ i30 1.0 T-GDi ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະໄດ້ຮັບມູນຄ່າ nicer). ບໍ່ແມ່ນແຕ່ກະເປົ໋າເກຍ DTC ສອງຄວາມໄວເຈັດຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມສາມາດ (ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາ 2000 ເອີໂຣ) ທີ່ອຸປະກອນເຄື່ອງນີ້ຊ່ວຍໄດ້. ນອກຈາກລັກສະນະນີ້, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 CRDi ບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມ. ມັນແມ່ນກ້ຽງແລະສົ່ງ q.s.
ບັນທຶກອື່ນ. ມີສາມໂຫມດຂັບລົດຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ: Eco, Normal ແລະກິລາ. ຢ່າໃຊ້ໂໝດ Eco. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະບໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ ແຕ່ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຈະໝົດໄປ. ຕົວເລັ່ງຄວາມໄວກາຍເປັນ "ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ" ເກີນໄປແລະມີການຕັດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງເກຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດເລັກນ້ອຍ. ໂຫມດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ໂຫມດປົກກະຕິຫຼືກິລາ.
ໄປໃນນ້ໍາ
“ຍິນດີຕ້ອນຮັບຢູ່ເທິງເຮືອ” ສາມາດເປັນປະໂຫຍກທີ່ເລືອກໃຫ້ປາກົດຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນຂອງ i30. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍໃນທຸກໆດ້ານແລະຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການປະກອບວັດສະດຸແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື. ບ່ອນນັ່ງບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນແຕ່ພວກເຂົາຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຖິງວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງສາມບ່ອນ, Hyundai ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບບ່ອນນັ່ງຂ້າງ, ຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງບ່ອນນັ່ງກາງ.
ສໍາລັບພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ, ຄວາມຈຸ 395 ລິດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ - 1301 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງພັບລົງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່, ເສີມສ້າງໂດຍການໂຄສະນາຂອງ First Edition (ນີ້ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບຮູບແບບນີ້) ເຊິ່ງສະຫນອງ 2600 ເອີໂຣໃນອຸປະກອນ. ເບິ່ງ, ບໍ່ມີຫຍັງຂາດຫາຍໄປ:
ໃນບັນດາອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໃນສະບັບນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນຫນັກໃສ່ໄຟຫນ້າ Led ເຕັມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ຊຸດຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດເອເລັກໂຕຣນິກ (ເບກສຸກເສີນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການຮັກສາເສັ້ນທາງ, ແລະອື່ນໆ), ລະບົບສຽງທີ່ນິຍົມ, infotainment ກັບຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວແລະ. ການປະສົມປະສານສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ (CarPlay ແລະ Android Auto), ລໍ້ 17 ນິ້ວ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີຢູ່ດ້ານຫລັງແລະປີ້ງຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ທ່ານສາມາດປຶກສາຫາລືບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນທີ່ສົມບູນຢູ່ທີ່ນີ້ (ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາອ່ານທຸກຢ່າງ).
ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງລະບົບການສາກໄຟໂທລະສັບມືຖືແບບໄຮ້ສາຍ, ແລະການສະເຫນີການສະຫມັກຟຣີກັບການປັບປຸງການວາງແຜນແລະຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບ 7 ປີ.
Doomed ກັບຄວາມສໍາເລັດ?
ແນ່ນອນ. ການລົງທຶນແລະຍຸດທະສາດຂອງ Hyundai ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ເກີດຫມາກຜົນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຂາຍ - ທັງໃນເອີຣົບແລະໃນປອກຕຸຍການ - ແມ່ນການສະທ້ອນເຖິງຄຸນນະພາບຂອງແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ພຽງພໍ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເສົາຄ້ໍາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ: ການຮັບປະກັນ. Hyundai ສະຫນອງການຮັບປະກັນທັງຫມົດ 5 ປີໂດຍບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດກິໂລແມັດ; 5 ປີຂອງການກວດສອບຟຣີ; ແລະຫ້າປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອການເດີນທາງ.
ເວົ້າເຖິງລາຄາ, ລຸ້ນ 1.6 CRDi ທີ່ມີຊຸດອຸປະກອນ First Edition ແມ່ນມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ €26 967. ມູນຄ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ Hyundai i30 ສອດຄ່ອງກັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ, ຊະນະໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນ.
ຮຸ່ນທີ່ທົດສອບແມ່ນມີຢູ່ໃນລາຄາ 28,000 ເອີໂຣ (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະການຂົນສົ່ງ), ຈໍານວນທີ່ລວມເຖິງ 2,600 ເອີໂຣຂອງອຸປະກອນສໍາລັບແຄມເປນຄັ້ງທໍາອິດແລະ 2,000 ເອີໂຣຂອງເຄື່ອງບອກອັດຕະໂນມັດ.