ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ນິທານອັນຟາ Romeo ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2008, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາມັນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຕາມທໍາມະຊາດ accuses ນ້ໍາຫນັກຂອງປີທີ່ມັນປະຕິບັດ, ປະຈຸບັນຫຼຸດລົງຢູ່ຫລັງສິ່ງທີ່ການແຂ່ງຂັນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.
ໃນຖະແຫຼງການທີ່ຜ່ານມາ, ໃນໂອກາດຂອງ Geneva Motor Show, Sergio Marchionne ເວົ້າວ່າຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນແລະຖ້າຕົວແບບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງດຽວກັນກັບປະຈຸບັນ.
ການຢືນຢັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພາກສ່ວນ SUV ສາມປະຕູ, ບ່ອນທີ່ "ການປະຕິບັດຂອງມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດຫຼາຍ", ຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ເຖິງແມ່ນວ່າສະເຫນີພຽງແຕ່ຫ້າປະຕູ, ແລະກ້າວໄປສູ່ແບບຈໍາລອງທີ່ມີລັກສະນະຮັດກຸມຫຼາຍໃນໂລກຂອງ SUVs.
Sergio Marchionne, CEO ຂອງ FCA GroupAlfa Romeo ໃຫມ່ຖືກກໍານົດໂດຍ 4C, Giulia ແລະ Stelvio, ແລະພວກເຂົາແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການສຸມໃສ່. Giulietta ແລະ MiTo ແມ່ນລົດທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອະນາຄົດຂອງຮຸ່ນໃຫມ່ສໍາລັບ Alfa Romeo Mito, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນຕອນນີ້, ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍ, ເມື່ອຕົວແບບບໍ່ມີເຖິງແມ່ນລຸ້ນຫ້າປະຕູໃນຮຸ່ນປະຈຸບັນ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຖ້າມີຜູ້ສືບທອດຂອງ Alfa Romeo Mito, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນ crossover ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສໍາລັບຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງລວມມີ Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, ໃນບັນດາຄົນອື່ນຈໍານວນຫຼາຍ.
ສໍາລັບການນີ້, ຍີ່ຫໍ້ກຸ່ມ FCA ຈະສາມາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກເວທີ modular ຂອງ Jeep Renegade, ຮູບແບບທີ່ຍີ່ຫໍ້ Jeep ສຸມໃສ່ການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ.
Sergio Marchionne, CEO ຂອງ FCA GroupGiulietta ແລະ MiTo ຍັງຖືກຂາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເອີຣົບ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂາຍພວກມັນຢູ່ໃນສະຫະລັດຫຼືຈີນ.
ຍຸດທະສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 1 ເດືອນມິຖຸນາ, ເມື່ອພວກເຮົາຈະຮູ້ອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປະຈຸບັນ.
ຫຼັງຈາກຄໍາຖະແຫຼງເຫຼົ່ານີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Alfa Romeo ບໍ່ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບຕະຫຼາດເອີຣົບໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເປັນການຄາດເດົາຕາມທໍາມະຊາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງໃນສອງລົດທີ່ຂາຍໃນທົ່ວໂລກແມ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາຫຼືຈີນທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່.