ໂຕໂຍຕ້າ GR86 ລຸ້ນໃໝ່ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ຈັກໃນດິນເອີຣົບເປັນຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະກາດວ່າຈະວາງຈຳໜ່າຍໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2022.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຊີບລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນໃນເອີຣົບຈະສັ້ນຜິດປົກກະຕິ: ພຽງແຕ່ສອງປີ . ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, GR86 ໃຫມ່ຈະຂາຍພຽງແຕ່ໃນ "ທະວີບເກົ່າ" ຈົນກ່ວາ 2024.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຫາຍໄປຈາກສະຖານທີ່, ບໍ່ເຄີຍກັບຄືນມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາຊີບຂອງລາວຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນຫຼືອາເມລິກາເຫນືອ.
ແຕ່ເປັນຫຍັງ?
ເຫດຜົນສໍາລັບການເຮັດວຽກສັ້ນຂອງ Toyota GR86 ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແມ່ນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ, ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນອະນາຄົດ.
ແທນທີ່ຈະ, ມັນຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການແນະນໍາລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະໃຫມ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ເຊິ່ງກໍານົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022. ບາງອັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນ, ເຊັ່ນ "ກ່ອງດໍາ" ຫຼືຕົວຊ່ວຍຄວາມໄວອັດສະລິຍະ.
ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີ 2022, ມັນຈະບັງຄັບໃຫ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນທຸກຮຸ່ນທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ວາງຂາຍໃນປະຈຸບັນມີໄລຍະເວລາສອງປີເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ - ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນ "ເຫມາະ" ກັບ Toyota GR86.
ການປະກາດການສິ້ນສຸດຂອງການຕະຫຼາດຂອງຕົນ coincides ກັບໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່.
ເປັນຫຍັງໂຕໂຍຕ້າບໍ່ປັບຕົວ GR86?
ການປັບຕົວ GR86 ໃຫມ່ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດໃຫມ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາສູງຍ້ອນວ່າມັນຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແກ້ໄຂ coupé ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະທີ່ເປັນແບບໃຫມ່, ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ຄວນພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບບໍ? ລະບົບຄວາມປອດໄພໃຫມ່ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຢ່າງຫນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ 2018, ກົດລະບຽບສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນວັນທີ 5 ມັງກອນ 2020.
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານຂອງ GR86 ໃຫມ່ແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, GT86, ຮຸ່ນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີທີ່ຫ່າງໄກຂອງ 2012, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການສົນທະນາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປະກາດການປັບປຸງແພລະຕະຟອມ, ແຕ່ການເຮັດວຽກດ້ານວິສະວະກໍາຄືນໃຫມ່ໃນຄວາມເລິກແລະດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສະເຫມີເພື່ອຮອງຮັບລະບົບຄວາມປອດໄພໃຫມ່ທັງຫມົດ.
ແລະຕອນນີ້?
ຖ້າມີຄວາມສົງໃສວ່າ Toyota GR86 ເປັນລຸ້ນສຸດທ້າຍ, ເປັນລົດສະປອດທີ່ມີລໍ້ລໍ້ຫລັງທີ່ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກແລະເກຍຄູ່ມືແບບທໍາມະຊາດ, ຂ່າວນີ້ຢືນຢັນມັນ ... ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນເອີຣົບ.
ໃນປີ 2024, GR86 ຈະຢຸດເຊົາການເປັນການຄ້າ, ບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດທີ່ກໍານົດທີ່ຈະເຂົ້າແທນ.
ແຕ່ຖ້າມີຜູ້ສືບທອດມາໃນເວລາຕໍ່ມາ, ມັນຈະຖືກໄຟຟ້າຢ່າງໃດໜຶ່ງ. ໂຕໂຍຕ້າຍັງປະກາດໃນກອງປະຊຸມ Kenshiki Forum ວ່າໃນປີ 2030 ມັນຄາດວ່າ 50% ຂອງການຂາຍຂອງຕົນຈະເປັນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 100% ໃນປີ 2035.
ຈະບໍ່ມີບ່ອນໃດສຳລັບລົດສະປອດທີ່ມີລໍ້ລໍ້-ຂັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ເທົ່ານັ້ນ.