ຈາກການໂຮມຊຸມນຸມໄປສູ່ເມືອງ . ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄວາມສໍາເລັດຂອງ WRC ແລະຮູບແບບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ? ມັນເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນ (ຢ່າງຈິງຈັງ) ພິເສດໃນລະດັບນີ້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າເສຍດາຍ. ແຕ່ໂຕໂຢຕາປະກົດວ່າໄດ້ພົບທາງອອກ.
ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປັບປຸງ Yaris ຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອລົງທຶນໃນການພັດທະນາຮູບແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດ, ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ - ແລະຊະນະແລ້ວ - ໃນ WRC. ການກັບຄືນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ກັບຮຸ່ນກິລາໃນສ່ວນ B? ພຽງແຕ່ເບິ່ງຊື່: Toyota Yaris GRMN – Gazoo Racing Masters ຂອງ Nürburgring.
ເປົ້າໝາຍຂອງໂຕໂຍຕ້າແມ່ນຈະແຈ້ງ (ແລະຄວາມທະເຍີທະຍານ): ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Yaris GRMN ເປັນຕົວແບບທີ່ເບົາທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດ ແລະມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນ. ຖ້າໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າ Yaris GRMN ຈະສະແດງຢູ່ໃນຂະຫນາດເທົ່າໃດ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ມີຄວາມສົງໃສຫນ້ອຍຫນຶ່ງ: ຕັນສີ່ສູບ 1.8 ລິດ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງອັດປະລິມານ, ທີ່ມີເຄື່ອງອັດລົມ. ພະລັງງານຢ່າງຫນ້ອຍ 210 ມ້າ.
ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຮັດກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຮັບຜິດຊອບດ້ວຍເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6.0 ວິນາທີ. ຝາອັດປາກມົດລູກນ້ອຍຍັງຈະມີສ່ວນຕ່າງກົນຈັກ Torsen ແລະຕົວເຄື່ອງເສີມ.
ນໍາສະເຫນີສົດຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນີວາ, Toyota Yaris GRMN ຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາ. ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າ, ມັນຈະເປັນແບບຈໍາລອງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ - ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບລາຄາ. ອີງຕາມການ Autocar, Yaris GRMN ຈະຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 400 ຫນ່ວຍໃນເອີຣົບ , ແລະ 100 ຂອງພວກເຂົາມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາແລ້ວ: ຕະຫຼາດອັງກິດ.
Toyota Yaris ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນມີຂາຍແລ້ວໃນເອີຣົບ (ແລະໃນປອກຕຸຍການ), ແຕ່ Yaris GRMN ຈະມາຮອດໃນທ້າຍປີເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າງຫນ້າຈະມີຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Ford Fiesta ST ແລະ, ໃຜຮູ້, Hyundai i20 N ຕໍ່ໄປ.
