ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເປີດຕົວລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທໍາອິດທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2012, ວິສະວະກອນຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່ນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລົງທະບຽນ 143 ສິດທິບັດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນໄລຍະສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະໃນປະຈຸບັນຂອງ Kia, ເກຍແປດຄວາມໄວຍັງຮັກສາຂະໜາດທີ່ຄືກັນ ແຕ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 3.5 ກິໂລກຣາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Kia ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໃນແບບຂັບລົດລໍ້ຫນ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງເກຍຂວາງ, "ລັກ" ຊ່ອງ hood ສໍາລັບອົງປະກອບອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, Kia ໄດ້ຫຼຸດລົງຂະຫນາດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຍັງໄດ້ປະຕິບັດໂຄງສ້າງຄໍາສັ່ງວາວໃຫມ່, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມໂດຍກົງຂອງ clutch, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງວາວຈາກ 20 ຫາ 12.
