ຖ້າມີຄວາມສົງໃສ, ການກະທໍາຜິດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງໂດຍ Citroën ແມ່ນຈະສືບຕໍ່. ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ C4 Cactus ແລະ C3 ໃຫມ່, C-Aircross ຄາດຄະເນຮູບແບບການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ.
ຈົນກ່ວາການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Citroën C3 Picasso ມາຮອດ, Citroën C-Aircross ຕົ້ນແບບ (ໃນຮູບ) ຄາດວ່າຈະເປັນຮູບແບບການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງຍີ່ຫໍ້. ແລະ, ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຫລ້າສຸດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະຊາຊົນໃຫ້ວິທີການກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີ contours crossover.LIVEBLOG: ຕິດຕາມງານ Geneva Motor Show ສົດທີ່ນີ້
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕໍ່ກັບທ່າອ່ຽງທີ່ເດັ່ນຊັດ, C-Aircross ບໍ່ໄດ້ວາງເດີມພັນໃນແບບຮຸກຮານ. ມັນໃຊ້ການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງພື້ນຜິວ, ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັດສະໝີທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະອົງປະກອບທີ່ສ້າງຂື້ນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍມຸມມົນ. ຄືກັນກັບ C4 Cactus ຫຼື C3 ໃຫມ່.
ຈາກໂລກ SUV, C-Aircross ສະແຫວງຫາແຮງບັນດານໃຈທາງສາຍຕາ. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ underside ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ອ້ອມຮອບຮ່າງກາຍທັງຫມົດແລະໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລໍ້ແມ່ນຍັງກວ້າງຂວາງໃນຂະຫນາດ, 18 ນິ້ວ. ການທຳທ່າແບບຜະຈົນໄພຍັງສະແດງອອກໃນຮູບແບບ camouflage, ໃນໂທນສີດຳ, ທີ່ປົກຄຸມຮ່າງກາຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັບໃນ C3 ໃໝ່, ການໃຊ້ຄວາມຄົມຊັດຂອງ chromatic ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຮູບລັກສະນະທີ່ອ່ອນກວ່າໄວແລະມ່ວນຊື່ນທີ່ມີລັກສະນະພາສານີ້. ໃນ C-Aircross ພວກເຮົາສາມາດເຫັນການອອກສຽງນ້ອຍໆເປັນສີສົ້ມສົດໃສ – ຫຼື Fluorescent Coral ດັ່ງທີ່ Citroën ເອີ້ນມັນ – ໃນຮູບຊົງຂອງ optics ດ້ານຫນ້າຫຼືເທິງເສົາ C. ນີ້ປະກອບມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໃບ, ທີ່ມີຜົນກະທົບທາງອາກາດ.
ຂະໜາດຂອງ C-Aircross (ຍາວ 4.15 ມ, ກວ້າງ 1.74 ມ, ສູງ 1.63 ມ) ແນ່ນອນວາງມັນຢູ່ໃນພາກ B, ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ C3 Picasso ຫຼາຍ.
C-Aircross ບໍ່ມີເສົາ B, ລັກສະນະທີ່ຄວນຈະຍັງຄົງສະເພາະກັບແນວຄວາມຄິດ. ການເປີດກ້ວາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງພາຍໃນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສີສັນແລະແສງສະຫວ່າງ, ມີມຸງ panoramic ແລະສີ່ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. ບ່ອນນັ່ງ, ປາກົດວ່າຖືກໂຈະ, ມີລັກສະນະເປັນໂຊຟາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ອີງຕາມCitroën). ຈຸດເດັ່ນຍັງສໍາລັບລໍາໂພງຢູ່ໃນບ່ອນວາງຫົວແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ໃນກະດານສະເພາະຢູ່ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຂອງດຽວກັນ.
ແຖບເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ "ກະດານວິໄສທັດຫົວຂຶ້ນ", ເຊັ່ນ: ຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງໃນສາຍສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດອີກ 12 ນິ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່.